Уважаемые участники VII Международного форума «Безопасность на транспорте»!
Благодарим Вас за участие в форуме и конструктивную работу! Направляем материалы к выступлениям докладчиков, которые были предоставлены в организационный комитет Форума. Также просим Вас направить предложения в резолюцию Форума, направленные на совершенствование государственной политики в сфере обеспечения безопасности на транспорте.
Информацию по итогам Форума Вы можете скачать по следующим ссылкам:
Читать далее →06 по 07 апреля 2017 года члены Ассоциации «Транспортная безопасность» в Санкт-Петербурге приняли участие в работе VII Международного форума «Безопасность на транспорте», где собрались более 500 российских и иностранных участников.
Работа форума началась с минуты молчания, выступающие выразили свои соболезнования родным и близким жертв, пострадавшим в результате трагических событий в петербургском метрополитене 3 апреля. Теракт вновь продемонстрировал, что обеспечение транспортной безопасности – одно из важнейших условий для полноценного функционирования транспортного комплекса и развития государства.
06 по 07 апреля 2017 года члены Ассоциации «Транспортная безопасность» в Санкт-Петербурге приняли участие в работе VII Международного форума «Безопасность на транспорте», где собрались более 500 российских и иностранных участников.
Работа форума началась с минуты молчания, выступающие выразили свои соболезнования родным и близким жертв, пострадавшим в результате трагических событий в петербургском метрополитене 3 апреля. Теракт вновь продемонстрировал, что обеспечение транспортной безопасности – одно из важнейших условий для полноценного функционирования транспортного комплекса и развития государства.
Работу Форума курировал председатель Общественного совета организатора форума, АНО «Общественный форум «Безопасность на транспорте», заместитель председателя Комитета по безопасности и противодействию коррупции ГД ФС РФ Анатолий Выборный.
На Форуме активно обсуждался подготовленный Минтрансом России законопроект о внесении изменений в ФЗ-16 «О транспортной безопасности».
По словам заместителя Министра транспорта РФ Н.Ю. Захряпина, законопроект предлагает целый ряд изменений в части категорирования и оценки уязвимости объектов транспортной безопасности, наделения дополнительными полномочиями подразделений обеспечения транспортной безопасности, а также распространения требований закона на иностранных перевозчиков.
Также на Форуме обсудили проблему сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности, которая связана с вступившим в силу 1 апреля 2017 годам Постановлением Правительства РФ №969. Процедура сертификации на сегодняшний день до конца не прописана, что грозит серьёзными проблемами в работе аэропортов и вокзалов. Они не смогут устанавливать необходимое досмотровое оборудование, поскольку не успеют пройти сертификацию по новым требованиям.
В ходе 14 сессий, круглых столов обсуждались различные аспекты обеспечения транспортной безопасности и защиты от актов незаконного вмешательства на всех видах транспорта.
Председатель Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» Александр Николаевич Свешников выступил модератором рабочей сессии «Актуальные вопросы обеспечения транспортной безопасности».
С докладами на сессии выступили представители транспортной прокуратуры, общественных организаций, МВД и Национальной гвардии Российской Федерации.
С докладом «Актуальные проблемы подготовки и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности» выступил заместитель Председателя Правления Ассоциации Абдульманов Азат Фасхутдинович.
В процессе работы Форума проходило активное деловое общение с представителями законодательной власти, сотрудниками государственных органов, специалистами транспортного комплекса, общественными деятелями.
По мнению участников, данный форум стал уникальной площадкой с эксклюзивной деловой программой, на которой рассматривались различные аспекты обеспечения безопасности на транспорте.
Генеральным информационным партнером мероприятия традиционно выступил специализированный журнал «Транспортная безопасность и технологии».
Читать далее →На прошлой неделе Ростов-на-Дону потрясла история со сторожем пятой школы. Злоумышленник подбросил ему самодельное взрывное устройство, замаскированное под фонарик. Как оказалось, причиной стал бытовой конфликт между мужчинами.
Однако за время между взрывом и поимкой преступника по тревоге были подняты все правоохранительные органы региона. Но эта история показала, насколько порою сложно предотвратить беду. Поэтому эксперты сходятся во мнении, что залогом безопасной жизни сегодня является профилактика экстремизма.
В Ростовской области, которая в этом году отмечает 80-летний юбилей, а в следующем принимает чемпионат мира по футболу, обеспечение безопасности является безусловным приоритетом, говорит замгубернатора Вадим Артемов. Экстремистских угроз в регионе, как и в целом в России, немало. Ключевые, по словам экспертов, – это радикальный ислам, появление провокаторов, которые призывают подростков к насилию над собой (в том числе к суицидному поведению) и пропаганда межнациональной розни.
– Большая роль в противостоянии этим явлениям отводится муниципальным антитеррористическим комиссиям, – говорит Артемов. – Они должны немедленно реагировать во всех случаях негативного воздействия на молодежь, будь то Интернет или другой вид зависимости. Именно на местах должна вестись разъяснительная работа об угрозе вовлечения в различные сообщества, о недопустимости “добавления в друзья” случайных знакомых.
Что же касается цифр, в прошлом году на профилактику экстремизма и терроризма в регионе выделено более 67 миллионов рублей.
Как пояснили в правительстве, деньги идут в том числе на профилактику “виртуальной зависимости”. Также для детей и подростков регулярно проводятся мероприятия, направленные на формирование навыка безопасного пользования информационно-коммуникационными сетями. К примеру, только седьмого марта завершился “месяц безопасного Интернета”. Более чем в 500 образовательных организациях проведены родительские собрания, уроки безопасного Интернета и разного рода тренинги. На 2017 год в Ростовской области на профилактику экстремизма и терроризма заложили 96,6 миллиона рублей. Из них областной бюджет – 87,2 миллиона рублей, муниципальные – 9,3 миллиона. При этом в течение года эта цифра может увеличиться.
В Краснодарском крае в 2017 году на профилактику терроризма выделят 24,6 миллиона рублей. Постановление об этом подписал на днях губернатор региона Вениамин Кондратьев.
Средства распределены между 19 муниципалитетами Кубани. Самые значительные суммы получат Краснодар, Темрюкский и Красноармейский районы – 4,2 миллиона рублей, 2,3 миллиона рублей и 1,9 миллиона рублей соответственно. В списке также значатся Геленджик (793 тысячи рублей), Горячий Ключ (607 тысяч), Новороссийск (почти 973 тысячи), Апшеронский, Кавказский, Калининский, Кущевский, Лабинский, Ленинградский, Мостовской, Павловский, Северский, Тбилисский, Тихорецкий, Туапсинский и Щербиновский районы.
Как объясняют чиновники, деньги выделили на условиях софинансирования, а субсидии пойдут на профилактику терроризма в части обеспечения инженерно-технической защищенности образовательных учреждений. В детсадах, школах и университетах установят дополнительные камеры видеонаблюдения, заменят вышедшие из строя рамки-металлоискатели. В прошлом году на аналогичные нужды выделялось 24,9 миллиона. Правда, в 2016-м в списке муниципалитетов, для которых они предназначены, был и Сочи. Тогда на образовательные учреждения олимпийской столицы выделили 2,89 миллиона рублей. В итоге большинство образовательных учреждений сегодня уже трудно представить без тщательного досмотра посетителей и охраны на входе.
После трагедии в Санкт-Петербурге местные власти озадачились и безопасностью сельских автостанций региона. Ведь крупные транспортные узлы по понятным причинам оснащены гораздо лучше.
– Особое внимание сегодня нужно уделить обеспечению безопасности на автостанциях в небольших населенных пунктах. Речь идет об объектах, которые не получают категории, соответственно, на них не распространяются федеральные требования транспортной безопасности, – уверен вице-губернатор края Андрей Алексеенко. – Но и здесь нужно соблюдать хотя бы минимальные антитеррористические меры: установить видеокамеры и организовать досмотр.
Обсудили на недавнем Совбезе в Краснодаре и защищенность инфраструктуры железнодорожного транспорта. Так, по словам начальника управления на транспорте МВД России по ЮФО Владимира Струкова, в рамках усиления безопасности на объектах железной дороги с апреля осуществляется сопровождение всех пригородных поездов нарядами полиции. Кроме того, накануне летнего сезона будут закрыты въезды на пляжи и набережные, а места массового пребывания людей в курортных городах обеспечат камерами видеонаблюдения и организуют круглосуточное патрулирование улиц. Глава Кубани рекомендовал также усилить меры безопасности собственникам торговых центров, в том числе на парковках, провести специальный инструктаж сотрудников охранных предприятий, проверить исправность всех рамок металлодетекторов на входах в торговые центры.
В Волгограде самая крупная серия терактов прошла в октябре и декабре 2013 года: в автобусе, на железнодорожном вокзале и в троллейбусе. После реконструкции здания вокзального комплекса там ужесточили систему досмотра: к рамкам металлодетекторов добавили рентгеновские установки для багажа.
Сейчас отдельных “антитеррористических” статей расхода в бюджете Волгоградской области не предусмотрено. Однако вопросам безопасности, разумеется, внимание уделяется. Свои программы с собственным финансированием есть у МВД, ФСБ и Росгвардии. Так, госпрограмма “Профилактика правонарушений и обеспечение общественной безопасности на территории Волгоградской области” принята в январе и рассчитана до 2019 года. На трехлетний период из региональной казны направлено 115,7 миллиона рублей.
По данным пресс-службы администрации, в 2017 году на программу “Безопасный город” из областного бюджета будет выделено почти 700 миллионов рублей. Эта система предусматривает централизованный сбор, хранение и обработку информации с использованием видеонаблюдения, программных и технических средств.
– К сожалению, в Волгограде сейчас меньше средств слежения, чем это объективно необходимо. В полиции прошли сокращения, а волгоградских сотрудников то и дело командируют на Кавказ. В таких условиях без использования камер не приходится говорить о раскрываемости и предупреждении преступлений, – говорит председатель общественного совета при ГУ МВД России по Волгоградской области Борис Смагоринский. – Да, это не гарантия, что удастся полностью предотвратить теракты. Они случаются и в мировых столицах, но там правоохранителям удается поминутно проследить маршрут террористов, потому что города напичканы камерами слежения. Для законопослушных граждан видеонаблюдение в общественных местах не несет никакой угрозы. Кроме того, деньги стоит направлять на приобретение транспорта и компьютерной техники для полиции, которых всегда не хватает.
Анатолий Белоглазов, член общественного совета при главном управлении МВД по Волгоградской области:
– Все принимаемые сегодня меры правильные. Оповещение организовано великолепно. Здесь не только работа силовых структур, но и образовательная деятельность. Но против России ведется полномасштабная война. И в таких условиях безопасность зависит и от нас самих. Надо всем быть настороже. Не говорить, что полиция виновата, а самим быть бдительными. Можно вовремя дать информацию о подозрительных личностях на телефон доверия МВД. И это может спасти кому-то жизнь. Возможно, вашим же родственникам.
Между тем
Сейчас Минтранс РФ во взаимодействии с правоохранительными органами работает над совершенствованием правовой базы в сфере транспортной безопасности. В первую очередь, это направлено на усиление защиты от актов незаконного вмешательства, включая террористические, в том числе на метрополитене и железной дороге. По словам главы Минтранса Максима Соколова, назрела необходимость принятия новой комплексной программы обеспечения безопасности на транспорте на 2017 – 2018 годы.
Источник: https://rg.ru/2017/04/11/reg-ufo/kak-v-iufo-potratili-antiterroristicheskie-milliony-rublej.html
Глава Минтранса информировал Президента об основных параметрах работы транспортного комплекса в 2016 году. Обсуждалась, в частности, работа авиационного, морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, а также вопросы дорожного строительства; отдельно рассматривались проекты по развитию транспортной инфраструктуры Крыма.
В.Путин: Максим Юрьевич, поговорим по всему комплексу вопросов, которые входят в компетенцию Министерства транспорта: отгрузка, дорожное строительство, работа авиационного, морского, железнодорожного, автомобильного транспорта.
М.Соколов: Уважаемый Владимир Владимирович! Разрешите доложить об основных параметрах работы транспортного комплекса за прошедший период.
Если говорить о дорожном строительстве, а оно всегда больше всего волнует всех пользователей транспортного комплекса, то за прошлый год нам удалось серьёзно продвинуться вперёд в приведении в нормативное состояние федеральных трасс.
Этот показатель достиг 71 процента, и это лучший показатель за последний период времени. В этом году мы ещё, сконцентрировав усилия, улучшим этот показатель, приблизившись вплотную к [приведению] 80 процентов федеральных дорог в нормативное состояние.
Завершён ряд знаковых проектов: подходы к Мурманску (к 100-летию нашей столицы Заполярья), дороги «Сортавала», «Чуйский тракт», дороги в Сибири.
Но особую гордость у дорожников вызывают, конечно, проекты мостостроения. В прошлом году мы ввели в эксплуатацию и открыли рабочее движение более чем на 10 внеклассных мостах, примерно столько же, сколько выводили за предыдущее пятилетие. Конечно же, украшением, венцом в этой короне Западный скоростной диаметр, я Вам про него докладывал.
В.Путин: Сейчас практически вся трасса состоит из мостов?
М.Соколов: Да, практически вся. Вот карта строительства мостов, и сейчас, конечно, мы сильно продвинулись вперёд именно в этом направлении, восстановив компетенции, которые у нас всегда были, – многие сейчас даже учатся на наших проектах.
Если говорить об авиации, то здесь, несмотря на некое снижение международных перевозок по понятным причинам (были закрыты три основных направления: Украина, Египет и Турция), нам во внутрирегиональных перевозках удалось на семь процентов увеличить показатели обслуживания пассажиров, достигнув тоже рекордных отметок – 56 миллионов пассажиров из 88.
В этом году в первые месяцы, январь и февраль, мы также видим динамику роста примерно на 15–18 процентов, в том числе за счёт открытия новых аэропортов, инфраструктуры. Открыты аэропорты в Тюмени, Нижнем Новгороде, Волгограде. Сделан новый аэропорт в Подмосковье – аэропорт Жуковский, он уже обслужил более 50 тысяч пассажиров. Завершена реконструкция взлётно-посадочных полос в Уфе, Волгограде, Петропавловске-Камчатском, что даст возможность приземляться самым крупным авиалайнерам (таким образом, серьёзно увеличив туристическую привлекательность Камчатки).
В.Путин: Вы когда-то говорили, что в Петропавловске-Камчатском нужно иметь запас материалов на случай необходимости ремонта взлётно-посадочных полос.
М.Соколов: В своё время такой запас был создан. Это было действительно несколько лет назад, и он находится как стратегический запас на площадке, это специальные плиты, так называемые ПАГи.
В.Путин: Проверьте, чтобы это было.
М.Соколов: Есть.
В.Путин: Потому что если, не дай бог, там происходят какие-то события, связанные с землетрясениями, то нам нужно, чтобы всё было на месте.
М.Соколов: Проверю и доложу дополнительно.
В.Путин: То же самое касается Сахалина.
М.Соколов: Есть.
Что касается морских перевозок, здесь тоже мы существенно увеличили объём перевалки грузов, примерно на семь процентов, достигнув 720 миллионов тонн. И это тоже лучший показатель работы морского комплекса за последнее время.
При этом не забыли и о пассажирских перевозках: открыты морские вокзалы для пассажиров, круизных судов в Мурманске, на Дальнем Востоке и в Петропавловске-Камчатском.
Обновился наш ледокольный флот. Спущен на воду самый крупный в мире неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» мощностью 25 мегаватт, поднят флаг на ледоколе «Новороссийск» мощностью 16 мегаватт.
Мы восстановили брошенный в своё время в Крыму парусник «Херсонес», он уже принял участие в регате крупнейших парусников. И в целом практически в полном объёме выполняем программу строительства флота.
Говоря о железнодорожных перевозках, нам удалось переломить тренд, который был в последние несколько лет, три-четыре года, – снижение объёма пассажирских перевозок.
Конечно, самый знаковый проект, не имеющий аналогов в мире – это Московское центральное кольцо (открыто в прошлом году). Сегодня в сутки обслуживает порядка 350 тысяч пассажиров и уже перевезло более 43 миллионов человек.
В.Путин: Сколько лет строили?
М.Соколов: Практически пять с половиной лет: 54 километра, большой объём инвестиций – порядка 100 миллиардов рублей, 31 пересадочный пункт. Это прекрасный пример не только инвестиций федерального бюджета, но и внебюджетных инвестиций.
Как, например, проекты государственно-частного партнёрства в мостостроении: не только Западный скоростной диаметр в Петербурге, но и мост через реку Кама в районе города Камбарка, Республика Удмуртия, тоже открыто рабочее движение. Это проект государственно-частного партнёрства.
Такие проекты сегодня подготовлены во многих регионах нашей страны: это и обход Хабаровска, строительство моста и тоннеля в Башкортостане, в Уфе, мостовой переход в Пермском крае.
В общем-то, государственно-частное партнёрство плотно вошло в обиход инструментов реализации транспортной политики. В частности, Государственная транспортная лизинговая компания [ГТЛК] на сегодняшний день вложила в развитие транспортного комплекса уже более 300 миллиардов рублей, мультипликатор по отношению к бюджетным инвестициям – один к четырём: более 70 воздушных судов, в том числе 18 «Суперджетов», 50 морских и речных судов, 30 тысяч вагонов.
Но основное, конечно, внимание приковано к Крыму. Это действительно стратегический проект, на котором мы сконцентрировали свои усилия. По Керченскому транспортному переходу, Крымскому мосту уже пройден экватор, забито более половины свай. Здесь работы идут в графике, даже с некоторым опережением.
Сегодня мы уже сконцентрировали свои усилия на строительстве и реконструкции трассы «Таврида», почти 240 километров. Подготовительные работы развёрнуты на всех участках, завершена разработка проектной документации, и весь объём документации сдаётся в экспертизу. С начала летнего сезона, как позволит погода, строительные работы будут уже развёрнуты на всём протяжении этой трассы.
В.Путин: Там круглый год можно работать.
М.Соколов: Для этого нужно получить отметку государственной экспертизы, потому что сейчас идут подготовительные работы: накопление инертных материалов, снятие грунта, разминирование, то есть сегодня работы ведутся. А с момента получения заключения госэкспертизы уже пойдёт практическая работа по полотну дороги.
В.Путин: Как мы говорили, нужно, чтобы и дорога, и мост синхронно вступили.
М.Соколов: Будет сделано всё возможное, по крайней мере в тех параметрах, которые согласованы (а мы этот проект обсуждаем на правительственной комиссии по развитию транспортной инфраструктуры Крыма), эти работы будут синхронизированы.
Утверждена также схема дальних подходов в соответствии с Вашим поручением и поручением Госсовета в рамках Ростовской области, Краснодарского края, как железнодорожных, так и автомобильных, мы ведём работы в графике.
В.Путин: В Ростове строите аэропорт?
М.Соколов: В Ростове аэропорт будет введён в эксплуатацию в декабре этого года, это тоже один из знаковых проектов.
В.Путин: Да, я смотрел, видел с вертолёта. Вы сами как оцениваете, там всё нормально?
М.Соколов: Всё нормально, в декабре приглашаем Вас на открытие этого аэропорта.
В.Путин: Это будет первый наш аэропорт, который фактически с нуля построен, прямо в чистом поле.
М.Соколов: Такого класса – да. Есть аэропорт на Курильских островах – Итуруп, но, конечно, это аэропорт совсем другого класса.
Источник: http://kremlin.ru/events/president/news/54257
Читать далее →Причем в документе учтены уровни безопасности для различных категорий метрополитенов. Документ появился на второй день после теракта в питерском метро. Он представляет собой, с одной стороны, поручение к руководителям на транспорте и, с другой – недвусмысленную инструкцию, требующую действовать так, а не иначе.
Поручение к высокопоставленным чиновникам представляет из себя требования в конкретный срок осмыслить ситуацию и представить четкие планы по усилению безопасности. Понятно, что от гражданских руководителей не требуется вести агентурную работу для выявления потенциальных террористов. Но максимально затруднить работу злодеям они вполне могут. Для этого требуются две вещи – насыщение вокзалов и поездов “умными” приборами и усиление бдительности работников, особенно – охранников. Все возможности для этого есть. В научных лабораториях МВД разработаны приборы, способные не только опознать взрывные устройства, но и не позволить им взорваться.
Вот пример. Ведомственное научно-производственное объединение “Спецтехника и связь” внедряет аппаратуру, защищающую железнодорожные поезда от радиоуправляемых мин. Первые образцы приборов уже опробованы на железных дорогах Северного Кавказа. Понятно, что там они стали завершающим, так сказать, штрихом в целом защитном антитеррористическом комплексе. Ведь в боевых условиях поезда охраняются и инженерной разведкой, наблюдателями, которые обязаны заметить подозрительные провода, уходящие под откос, странные предметы на шпалах или под рельсами. На крышах и площадках вагонов дежурят пулеметчики и снайперы. Уже не говоря о том, что многие составы там – настоящие бронепоезда. А впереди тепловоза обычно катится платформа-ловушка, готовая принять на себя основной удар взрывной волны.
Но все меры предосторожности могут оказаться бессильными перед одной хорошо замаскированной миной с радиовзрывателем. Террорист, издали наблюдая за поездом, хладнокровно нажмет кнопку “адской машинки”, когда середина состава, например, окажется над взрывным устройством. Чтобы предотвратить трагедию, существует прибор, который просто глушит радиосигналы для мин.
Его мощность такова, что действует в радиусе нескольких десятков метров. Корреспонденту “Российской газеты” рассказали, что сложность задачи заключалась в том, чтобы не глушить одновременно другие, “мирные” радиосигналы, мобильные телефоны, не вмешиваться в частоты связи сотрудников спецслужб. Это вполне удалось – пассажиры даже не заметят мощной работы радиоподавления. На стандартный состав из полутора десятка вагонов хватает двух-трех приборов. Такие “глушители” будут устанавливать на поездах по всей стране. Причем не только пассажирских, но и товарных, особенно перевозящих опасные грузы – химикаты, горюче-смазочные материалы, нефтепродукты.
Кстати, в Москве сейчас проводится антитеррористическая спецоперация “Анаконда”, смысл которой именно в применении новейших технологий. Полицейские на транспорте и в местах массового скопления людей досматривают пассажиров с помощью приборов, способных обнаружить взрывчатку.
Известно, что на каждой станции установлено около десятка рамок металлодетекторов, несколько десятков видеокамер, есть возможность экстренно связаться с любой службой – полицией, “скорой помощью”, спасателями, получить необходимую информацию или консультацию. Не менее пяти видеокамер находится и в каждом вагоне метро. В столичном метро достаточно хорошо отработана система досмотра пассажиров. К человеку, вызвавшему сомнения, вправе подойти сотрудник службы безопасности и предложить пройти досмотр. Все условия для этого созданы – отдельные помещения и приборы для проверки багажа. Ежедневно в ходе таких досмотровых операций инспекторы транспортной безопасности выявляют более 400 запрещенных к перевозке предметов. Проверка багажа с помощью рентгенотелевизионных установок занимает всего пару минут, однако именно эти проверки и обеспечивают всестороннюю защищенность пассажиров на станциях.
Источник: https://rg.ru/2017/04/10/rg-opublikovala-novye-trebovaniia-k-antiterroristicheskoj-bezopasnosti.html
МОСКВА, 11 апр — РИА Новости. Теракт в метро Петербурга показал, что работа по антитеррору в РФ не в полной мере отвечает существующим угрозам, заявил директор ФСБ, председатель Национального антитеррористического комитета РФ Александр Бортников во вторник на заседании НАК.
“Вместе с тем, как показало расследование в петербургском метрополитене, проводимая работа еще не в полной мере отвечает основным угрозам, исходящим от международных террористических организаций”, — сказал Бортников.
Он подчеркнул, что повышенное внимание должно быть уделено укреплению пограничного режима на государственной границе РФ, контролю пассажиропотоков, наведению порядка в миграционной сфере, вскрытию и пресечению каналов финансирования и ресурсной подпитки терроризма, незаконного оборота оружия и взрывчатых веществ.
Следует принять меры по повышению ответственности должностных лиц, контролирующих соблюдение миграционного законодательства, и бизнес-структур, использующих труд мигрантов, добавил глава ФСБ. В эту работу наряду с органами власти должны активно включиться антитеррористические комиссии на местах, отметил Бортников.
Также он назвал важным направлением противодействие распространению пропаганды терроризма, дискредитация террористической идеологии и недопущение вовлечения в террористическую деятельность лиц из мигрантской среды и других уязвимых социальных групп населения.
Источник: https://ria.ru/incidents/20170411/1491977231.html
Читать далее →
Глава Минтранса информировал Президента об основных параметрах работы транспортного комплекса в 2016 году. Обсуждалась, в частности, работа авиационного, морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, а также вопросы дорожного строительства; отдельно рассматривались проекты по развитию транспортной инфраструктуры Крыма.
Причем в документе учтены уровни безопасности для различных категорий метрополитенов. Документ появился на второй день после теракта в питерском метро. Он представляет собой, с одной стороны, поручение к руководителям на транспорте и, с другой — недвусмысленную инструкцию, требующую действовать так, а не иначе.
