21 февраля члены Ассоциации «Транспортная безопасность» подвели итоги совместной работы за 2018 год. Открыл годовое собрание вступительной речью Президент Ассоциации Фадеев Р. С., поприветствовав и поблагодарив ее участников за активное участие в деятельности организации.

Первая часть собрания была посвящена результатам мероприятий, проведенных за отчетный период, а также утверждению планов на 2019 год. Модератором выступил Председатель Правления Ассоциации Александр Николаевич Свешников. Продолжили собрание доклады представителей комитетов Ассоциации.

sveshnikov (1).jpg

В свою очередь, о проделанной работе отчитался Председатель Технического комитета Владислав Волков, который рассказал о следующих мероприятиях:

  • привлечены к работе в Техническом комитете три новые организации — поставщики инновационных разработок и решений в области транспортной безопасности;
  • составлены и направлены в адрес Ространснадзора официальные письма о нарушениях требований к антитеррористической защищенности, зафиксированных на объектах транспортной инфраструктуры;
  • принято участие во всех мероприятиях, проводимых при поддержке Ассоциации «Транспортная безопасность»;
  • сформирован специальный раздел на сайте Ассоциации и Межведомственный комитет по сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности по Постановлению Правительства № 969, который, в свою очередь, направил в адрес МВД ряд поправок к требованиям постановления;
  • закреплена договоренность с Международным аэропортом Шереметьево о проведении на базе авиационного узла тестовых испытаний инновационных средств и решений обеспечения безопасности.

По традиции завершением первой части годового отчета стало приветствие и презентация вновь присоединившихся членов Ассоциации.

Высокое значение Ассоциации для комплекса транспортной безопасности страны подчеркнул своим визитом Заместитель Министра транспорта Р Ф Николай Юрьевич Захряпин, который поблагодарил членов организации за продуктивную работу и обозначил приоритетные направления совместной деятельности.

IMG_7730.jpg

Так, Н. Ю. Захряпин подчеркнул особую практическую значимость проводимых Ассоциаций мероприятий по совершенствованию, участию в создании и практической реализации нормативно-правовой базы. Поскольку, как отметил Замминистра, проводимых на данный момент мер недостаточно для обеспечения должного уровня защищенности объектов транспортной инфраструктуры. На то существует ряд объективных и субъективных причин: это и отсутствие необходимых требований, и неспособность корректно применить нормативно-правовую базу, а также недостаток финансовых ресурсов.

IMG_7840.jpg

В качестве эффективных решений перечисленных проблем Н. Ю. Захряпин видит комплекс мероприятий:

  • консолидация всех ветвей власти в рамках проводимых отраслевых мероприятий;
  • принятие поправок в Федеральный закон РФ о транспортной безопасности №ФЗ-16;
  • активизация работы по формированию межведомственной рабочей группы, которая возьмет на себя задачи по форматированию подзаконных актов и подготовке законопроектов новых регламентов;
  • разработка профессиональных стандартов для подготовки квалифицированных кадров в области транспортной безопасности;
  • цифровизация объектов транспортной инфраструктуры с целью защиты их от актов незаконного вмешательства с применением технических средств обеспечения транспортной безопасности;
  • анализ правоприменительной практики, который позволит оценить, насколько точны и выверены были действия, выработанные в целях обеспечения безопасности.

В завершении Николай Юрьевич выразил уверенность в высоком потенциале членов Ассоциации и заинтересованность в улучшении отраслевых стандартов, поблагодарил за совместную работу и попросил сохранить тот продуктивный заданный темп по внедрению инноваций и положительных достижений на объектах транспортной инфраструктуры.

IMG_7715.jpg

*Фотографии предоставлены редакцией журнала RUБЕЖ.
Читать далее →

 Фото: iStock

Практически все аэропорты федерального значения могут перейти на электронные посадочные талоны. Следующим шагом в международных аэропортах, где большой пассажиропоток, станет прохождение досмотра границы через аналогичные сканирующие системы, отметил в беседе с «РГ» главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Сейчас возможность прохода по электронному посадочному есть Домодедово и Шереметьево (новый терминал). Там уже стоят турникеты со встроенными сканерами на входе в чистую зону, которые позволяют считывать как бумажный, так и электронный посадочный. Во Внуково готовятся внедрить автоматическую систему для прохода через границу.

У всех аэропортов есть информационные системы с данными о регистрации пассажиров. Так что для того, чтобы обеспечить считывание электронных посадочных, больших вложений и времени не нужно.

Что же касается авиакомпаний, то им придется вложить деньги в покупку ИТ-платформ, которые позволят выдавать электронные посадочные. Сейчас, к сожалению, не все перевозчики предоставляют возможность электронной регистрации и выбора места в салоне самолета. Некоторые из авиакомпаний берут за это деньги как за дополнительную услугу, которая не входит в стоимость билета.

Учитывая, что у перевозчиков и аэропортов разные технологические возможности, электронные посадочные не являются обязательными. Бумажный посадочный остается.

Источник: https://rg.ru/2019/02/24/kakie-aeroporty-mogut-bystro-perejti-na-elektronnye-posadochnye-talony.html

Читать далее →

Обозначены цели нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» до 2024 года.

Стали известны подробности национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в котором прописаны основные цели по наведению порядка в сфере дорожного движения на ближайшие пять лет. Ключевыми целями проекта стали следующие: с 43% до 50,9% должны вырасти доли региональных дорог, с 42% до 85% — городских дорог, соответствующих нормативам. Число погибших в ДТП на 100 тыс. населения должно сократиться с текущих 13 до 4. Нацпроект подразделяется на четыре федеральных проекта с общим бюджетом в 4,7 трлн руб.

На федеральный проект «Безопасность дорожного движения» выделено 55 млрд руб. Согласно нему, до 2020 года должна быть усилена ответственность за различные нарушения ПДД (без уточнения какие конкретно), до 2021 года — приняты нормативные акты, нацеленные на повышение уровня подготовки водителей.

Подразделения ГИБДД получат почти 40 тыс. новых патрульных машин и 12,5 тыс. приборов для контроля состояния дорог. Будет организован обмен данными между МВД и Минздравом о водителях, имеющих медицинские противопоказания.

4,4 трлн руб. будет потрачено на федеральный проект «Дорожная сеть», посвящённый дорожному ремонту в регионах, городах и агломерациях. Для каждого региона поставлены разные цели по увеличению уровня дорог, находящихся в нормативном состоянии. Ремонт дорог Миноборонывыделен в отдельный федеральный проект с финансированием в 5,6 млрд руб.

На проект «Общесистемные меры развития» выделяется 279 млрд руб. Запланировано построить 387 пунктов весогабаритного контроля грузовиков на федеральных трассах и 366 пунктов — на региональных дорогах. Число стационарных камер фиксации нарушений вырастет с 9 тыс. до 19 тыс., при этом должна быть разработана методика «перераспределения» приборов по трассам.

Источник: https://tiap.ru/news/ekonomika/novye-kamery-sanktsii-dlya-voditeley-i-masshtabnyy-remont-dorog/

Читать далее →

Председатель правительства России Дмитрий Медведев

ГОРКИ, 18 фев — РИА Новости. Глава правительства Дмитрий Медведев утвердил положение о классификации гостиниц. Он сообщил об этом на совещании с вице-премьерами.
Теперь все без исключения отели должны будут в обязательном порядке получать звезды.
Премьер напомнил, что раньше звезды присваивались отелю по желанию, причем зачастую «вне зависимости от реальных услуг», которые они оказывали.
Как уточнил премьер, нормы вводятся для того, чтобы туристы могли быть уверены в том, какой уровень сервиса они получат. В документе прописано, какой набор услуг подразумевает каждая категория.
«Министерство экономики гарантирует, что в течение пяти дней с момента подачи документов гостиница или тот объект, который претендует на получение звезд, будет получать необходимую квалификацию в рамках этой системы», — заявила вице-премьер Ольга Голодец.
Она добавила, что в процедуре предусмотрены ряд позиций, с которыми не согласны представители отрасли. Премьер попросил обсудить вопрос с представителями туристической сферы и, при необходимости, внести изменения.
Закон о поэтапном введении обязательной классификации гостиниц по принципу звездности был принят в прошлом году. В 2019-м под его действие подпадут отели, насчитывающие более 50 номеров (по приблизительным оценкам, это порядка 40 тысяч предприятий). С 2020-го — гостиницы, в которых более 15 номеров, а с 2021-го — все оставшиеся.
Читать далее →

Управляющий партнер компании WEKEY Василий Эчин рассказал изданию RUБЕЖ, как в условиях санкций и препятствий со стороны законодательства удержать компанию на плаву и преуспеть в новом направлении бизнеса. Также о последних тенденциях в сфере досмотра и решений по безопасности читайте в интервью на сайте.

Как вы оцениваете итоги деятельности вашей компании в 2018 году? В чем выросли — в деньгах, доле рынка? Чем было сложнее или проще по сравнению с прошлым годом?

В связи со сложной внешнеполитической и экономической ситуацией трудности проявились в 2018 году и на рынке систем безопасности. Подводя итоги года, сложно говорить определенно о росте компании. Впрочем, нам удалось сохранить и укрепить свои позиции на рынке — это уже достижение. Более того, в минувшем году мы открыли новое направление — разработки собственных инновационных решений. Некоторые из них уже были протестированы заказчиками, получив положительные отзывы, и сейчас находятся на стадии доработки и подготовки к официальному релизу в 2019.

Именно в этом ключе можно говорить о развитии компании и переходе на новый уровень — от продаж к разработкам собственных продуктов, которые в скором времени будут востребованы не только на российском, но и международном рынке безопасности.

Назовите пять ключевых технологических трендов года в вашем сегменте?

  • Новое поколение рентгенотелевизионных установок

Сложно выделить как таковые технологические прорывы, скорее, можно отметить положительные шаги отдельных компаний. Так, в 2018 году производитель Rapiscan Systems презентовал новую серию рентгенотелевизионных установок ORION. На данный момент аппараты превосходят все, представленные на рынке, аналоги по своим техническим параметрам и возможностям обнаружения угроз.

Рис.2.jpg

  • Нейронные сети

Пристальное внимание разработчиков сейчас устремлено к изучению работы нейронных сетей и их возможности, подобно человеческому мозгу, к обучению. WEKEY в этом случае не исключение. Сегодня мы пристально наблюдаем за развитием данной технологии и занимаемся разработкой собственных продуктов на базе искусственного интеллекта.

Рис.3.jpg

  • Внедрение томографов на базе российских аэропортов

Применение компьютерной томографии для досмотра багажа сложно назвать трендом. На Западе внедрение данной технологии на базе объектов авиационного транспорта стало обязательным требованием международных регулирующих отрасль стандартов. С 2018 года положительная динамика в данном направлении наметилась и в российской практике оснащения аэропортов.

  • Проходной досмотр человека

Также пристального внимания разработчиков заслуживают различные технологии досмотра человека, не требующие остановки и прохождения через рамки металлодетектора.

Технологии на основе микроволнового, терагерцового и других типов излучения, позволяют создать новый вид оборудования для удаленного досмотра. В тот момент, пока человек движется между излучателем и приемником у сотрудника безопасности отображается местонахождение подозрительных предметов. В случае отсутствия таких предметов человек проходит досмотр значительно быстрее, так как нет необходимости снимать верхнюю одежду или останавливаться для того, чтобы снять куртку.

Пока возможности обнаружения имеющихся на рынке аналогов позволяют детектировать только крупные подозрительные предметы, такие как пояса смертников и крупные образцы оружия. Однако производители ведут активную работу по усовершенствованию данной технологии в пользу расширения диапазона объектов обнаружения, а также повышения точности и качества детекции.

b084c036-37a4-460b-9932-4a36cf6f0fe2.JPG

283520b7-0381-468c-bb75-e59baf0afd01.JPG

Кого бы вы назвали героем года рынка систем безопасности? Почему?

Нельзя не отметить деятельность Ассоциации «Транспортная безопасность» по совершенствованию системы безопасности транспортной инфраструктуры страны. Организации удалось объединить на одной экспертной площадке по-настоящему неравнодушных специалистов в своей области. Под руководством Александра Николаевича Свешникова Ассоциация ведет активное взаимодействие с регулирующими органами власти и представителями частного бизнеса по обсуждению и проработке существующих проблем отрасли, а также корректировке действующих нормативно-правовых регламентов.

На данный момент в сотрудничестве с Ассоциацией WEKEY готовит ряд поправок в транспортное законодательство РФ, в том числе по изменению требований к технологиям досмотра автотранспорта (Приказ Минтранса № 227) и к обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности (Постановление Правительства № 969).

12.07_14.jpg

Как вели себя заказчики? На что был спрос? Чем руководствовались при выборе оборудования?

К сожалению, для заказчиков в последние несколько лет цена оборудования стала не просто главенствующим, а единственным аргументом в принятии решения. Эта печальная тенденция только укрепилась в 2018 году. Как следствие, мы видим, что сильные игроки, представляющие крупнейшие мировые бренды, просто уходят с российского рынка, уступая место технике низшего ценового сегмента и крайне посредственного качества. При таком перекосе приоритетов, идущим вразрез с повышением требований и стандартов обеспечения безопасности, трудно объективно рассуждать о наличии здоровой конкуренции на рынке.

WEKEY, напротив, старается донести до своих клиентов иное видение и подход к оценке современных решений и технологий. В первую очередь мы транслируем заказчикам не просто стоимость покупки оборудования, а стоимость его владения на протяжении всего жизненного цикла. Ведь, помимо показателей надежности, продолжительности срока службы, функциональности и возможностей обнаружения, техника нового поколения значительно выигрывает в стоимости эксплуатации. На выходе клиенты получают экономию на ремонтах, замене расходных комплектующих, электроэнергии — тех статьях расходов, которые неизбежно затратнее в случае эксплуатации техники предыдущих поколений.

Таким образом, с помощью несложных наглядных расчетов мы позволяем заказчикам самостоятельно оценить, какое решение будет не только эффективнее с точки зрения безопасности, но и экономичнее.

Были какие-то новые организации или преимущественно старые партнеры? Приходят ли заказчики из смежных сфер на рынок безопасности? из каких, с чем вы это связываете?

Да, безусловно приходят. В большей степени в связи с ужесточением требований антитеррористического законодательства, в меньшей — действительно благодаря пониманию актуальности проблематики и необходимости в повышении уровня безопасности объектов.

В первую очередь это объекты культуры. Последний инцидент, произошедший в Третьяковский галлерее, с хищением картины с выставки Архипа Куинджи еще раз подтверждает необходимость в укреплении системы защиты. Беспрепятственное проникновение на территорию объекта подобного уровня человека с оружием (орудием нанесения вреда) — следствие отсутствия адекватного контроля на входных группах и соответствующего досмотрового оборудования, как минимум интроскопов для досмотра личных вещей посетителей. Аналогичные требования применимы и к кластеру крупных гостиниц, курортных комплексов, баз отдыха, у которых тоже пока не сформировано четкое понимание проблемы.

Потребность в антитеррористическом оборудовании появляется и в других, смежных, отраслях, где ущербу подвержена скорее экономическая защищенность предприятия. К сожалению, заказчики не всегда способны правильно оценить свои потери и сопоставить их с вложениями в средства обеспечения безопасности, которые позволили бы их избежать.

С какими вопросами и с какой частотностью обращаются в техподдержку вашей компании? можете поделиться статистикой?

Тут все довольно стандартно — либо с поломкой, либо с настройкой оборудования. В этом случае опять же расстраивает, что клиенты при покупке оборудования редко задаются вопросом его автоматизации — автоматизации контроля эксплуатации, автоматизации мониторинга технического состояния в целях предотвращения и своевременного устранения неполадок в работе.

К сожалению, в практике многих наших заказчиков отсутствует системный подход к обслуживанию аппаратов, ведению учета данных о тех или иных неполадках в работе, а имеющаяся информация по неизвестным причинам не разглашается.

Таким образом, по причине банального отсутствия обратной связи, у компании-поставщика нет понимания реальной картины состояния оборудования для оперативного решения проблем, а у заказчика, в свою очередь, возникают претензии к предоставленным услугам и технике.

WEKEY старается установить доверительный диалог с каждым заказчиком, адаптируя каждое предложение под индивидуальные потребности — будь то поставка оборудования или услуг технической поддержки. Именно клиентоориентированный сервис служит основой крепких длительных отношений с нашими заказчиками и благонадежной репутации компании.

Чего ждете от 2019 года? Есть ли уже количественные прогнозы, которыми можно поделиться?

Сложно строить конкретные количественные прогнозы, опять же по причине напряженной внешнеэкономической и политической ситуации в стране. Радикальных перемен в направлении деятельности компании так же не предвидится. WEKEY более 15 лет занимается внедрением мировых новинок и технологических трендов в сфере безопасности на российском рынке. Однако с каждым годом следовать заданному курсу становится все сложнее в виду не только международной обстановки, но и существующих отраслевых государственных стандартов и практике применения на объектах страны. Оба эти аспекта не обладают достаточной гибкостью, чтобы подстраиваться под изменяющиеся условия рынка и соответствовать реальному уровню угроз.

Реализуемая политика импортозамещения (Федеральный закон № 44) и внутренние отраслевые регламенты, как требования обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности (Постановление Правительства № 969), скорее, становятся препятствием для внедрения современных технологий и методов решения новых, с каждым годом прогрессирующих, проблем, чем способствуют укреплению уровня безопасности объектов. Устранение данного разрыва между государственым регулированиям и частным бизнесом, в первую очередь выступающим драйвером технологического прогресса, возможно только путем плотной совместной работы и установления открытого диалога.

Отсутствие достаточной гибкости, возможности оперативно адаптироваться к меняющимся условиям рынка, со стороны государственного и отраслевого регулирования — проблема, характерная не только для российской действительности, но и международной отрасли обеспечения безопасности, на решение которой направлены силы мирового экспертного сообщества.

Какие задачи перед собой ставит компания на 2019 год?

Амбициозные задачи по выводу на рынок 2−3 собственных инновационных разработок. В первую очередь, это запуск и внедрение на базе российских объектов уже анонсированной в 2018 году системы мониторинга операторов досмотра «ОКО» на базе видеоаналитики и технологии искусственного интеллекта, позволяющей отслеживать эффективность работы сотрудников. Ожидается выход собственной системы досмотра днища автотранспорта с применением как уже существующих на рынке, так и собственных решений. Также сейчас ведется активная работа по исследованию рынка технологий досмотра человека и их потенциала для разработки инновационной системы проходного контроля, так называемого «коридора безопасности», обеспечивающего эффективное обнаружения любых типов угроз в плотном потоке людей.

Какие новые рынки вы видите перспективными? Почему?

Рынки присутствия WEKEY останутся прежними. Однако, с точки зрения разработчиков, у нас есть определенные опасения касаемо препятствий, с которыми может столкнуться компания при запуске собственных продуктов. Существующие реалии рынка таковы, что даже выдающийся технологический прорыв может остаться не востребованным ввиду расхождения с требованиями законодательства. Речь идет не о нарушении каких-либо конкретных предписаний, а в принципе об отсутствии как таковой системы сертификации данного типа оборудования.

В свою очередь, заказчики могут так же настороженно отнестись к новой технологии, делая выбор в пользу морально устаревших, неэффективных методов для решения своих проблем.

Какие новинки стали прорывными в вашем сегменте в 2018 году?

67a0fc983a2de7e830c17eb5c6d9f610.png

Из новинок стоит отметить уже упомянутую серию рентгенотелевизионных установок ORION, представленную компанией Rapiscan Systems в конце 2018 года. Сложно предложить что-то действительно «прорывное» в области самой технологии рентген-досмотра, но производителю удалось задать высокую планку. На сегодняшний момент интроскопы серии ORION обеспечивают лучшее в своем классе оборудования качество изображения, обладают самыми высокими показателями обнаружения, техническими параметрами и новыми аппаратными функциями. К концу 2019 года производитель также анонсирует расширение модельной линейки серии ORION.

Источник: http://security.wekey.ru/blog/intervyu-vasiliya-echina-budushchee-kompanii-za-razrabotkoy-novykh-produktov-v-oblasti-bezopasnosti.html

Читать далее →

С 12 по 14 февраля в Москве, на площадке МВЦ «Крокус Экспо» прошло одно из крупнейших отраслевых событий — Международный форум «Технологии безопасности». Компания WEKEY ежегодно с интересом следит за новинками, представленными в рамках выставки, и принимает участие в обсуждениях актуальных проблем и вопросов индустрии безопасности.

2019 год не стал исключением. На этот раз особого внимания специалистов компании WEKEY заслужила секция «Терроризм и безопасность на транспорте». Серию пленарных заседаний открыл вступительным словом председатель Оргкомитета конференции Александр Старовойтов.

Прогнозируемо большая часть озвученных в рамках конференции вопросов была посвящена проблемам, с которыми сталкиваются компании и объекты транспортной инфраструктуры при сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности по Постановлению Правительства № 969.

Другим напряженным вопросом, озвученным в рамках форума, стала реализация «Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период 2024 года», утвержденного Правительством Р Ф 30 сентября 2018 года. Программа развития транспортной инфраструктуры включает 9 федеральных проектов и потребует от государства порядка 6,34 трлн рублей. Однако средства на обеспечение безопасности новых объектов эксплуатантам придется изыскать самостоятельно, из внебюджетных источников.

Повышение «культуры безопасности» и снижение «человеческого фактора»Пленарное заседание было продолжено докладом основателя компании ПСЦ «Электроника» Николая Овченкова, осветившего вопрос повышения так называемой «культуры безопасносности» на объектах транспортной инфраструктуры. Ранее данная проблематика удостоилась обсуждения международного экспертного сообщества в рамках прошедшего в ноябре 2018 года симпозиума ICAO в Монреале, в котором компания WEKEY приняла участие совместно с делегацией от России.

схемы-01.jpg

Так, одной из наиболее значимых проблем, представляющих угрозу для безопасности объектов, по мнению российских и международных экспертов, является сегодня «человеческий фактор». Под «человеческим фактором» в первую очередь подразумеваются ошибки в работе операторов досмотра и ситуационных центров, а также возможность давления на специалистов в области безопасности (инсайдерство). Говоря об операторах рентгенотелевизионных установок, чей функционал связан с длительной монотонной работой, требующей высокого уровня концентрации, наибольшую опасность представляет снижение концентрации внимания и готовности к реагированию в экстренных ситуациях.

Разработку, направленную на решение данных задач, в 2018 году представила компания WEKEY. Инновационная система мониторинга операторов досмотра «ОКО» на основе технологии видеоаналитики и нейронных сетей создана для контроля действий и реагирования в случае наступления критических состояний (отсутствие на рабочем месте, сон и т. д.). Система позволяет значительно повысить эффективность работы сотрудников, достоверность результатов досмотра и в комплексе уровень безопасности объекта. Разработка «ОКО» уже получила одобрение Ространснадзора, Минтранса, Росавиации и была протестирована на объектах авиационного транспорта, получив положительные оценки служб безопасности. Узнать подробнее о функциональных возможностях системы можно по ссылке, а также задав вопрос специалистам компании WEKEY.

Геоинформационная система (ГИС) 4D

Одним из наиболее ярких выступлений первого дня конференции стал доклад президента Консорциума Интегра-С Владимира Куделькина, уделившего внимание глобальной проблеме — необходимости цифровизации системы безопасности и создания единой системы мониторинга критических объектов страны. Интегрированная платформа Интегра-Планета 4D, которую представляет компания, является геоинформационной системой (ГИС), в которой все объекты, камеры видеонаблюдения привязаны к координатам пространства и времени. Разработке, пока опережающей свое время, суждено стать частью нашей повседневной реальности в течение ближайшего десятка лет.

Проблемы обеспечения безопасности аэропортов

Практикум, посвященный актуальным вопросам обеспечения безопасности объектов авиационного транспорта, открыл Андрей Муравьев, заместитель генерального директора по безопасности аэропорта «Внуково». Тему продолжило выступление Виктора Ермакова, заместителя генерального директора по безопасности аэропорта «Шереметьево», который подчеркнул необходимость в специализированной подготовке специалистов службы безопасности к действиям в случае чрезвычайных ситуаций. Поскольку, как показывает практика, на данный момент сотрудники остаются профессионально некомпетентными в данном вопросе.

С одной из наиболее актуальных на сегодня тем — внедрением на базе российских аэропортов системы Passenger Access Control и преградами со стороны законодательного регулирования, познакомила собравшихся Вероника Сидорова, начальник правовой подгруппы аэропорта«Домодедово».

Быстрый и беспрепятственный пропуск пассажиров, контроль в потоке, не требующий длительных проверок и очередей. Интересы международного авиационного сообщества направлены сегодня на решение одного общего вопроса: как в разы увеличить пропускную способность терминалов и сократить время пребывания пассажиров в аэропорту, при этом обеспечивая повышенный уровень безопасности? На решение данных задач нацелены сегодня разработчики современных технологий досмотра, контроля доступа и не только. В свою очередь активную работу в этом направлении ведет и компания WEKEY, предлагая усовершенствованную систему организации предполетного контроля пассажиров.

В завершении работы практикума, посвященного актуальным вопросам обеспечения безопасности объектов воздушного транспорта, с докладом выступил представитель компании-разработчика интеллектуальных аппаратно-программных платформ для автоматизации систем обеспечения безопасности. В своем выступлении он подчеркнул необходимость в квалифицированной службе эксплуатации и обслуживания оборудования, без которых инвестиции в современные технологии обеспечения комплексной безопасности не имеют смысла.

схемы-02.jpg

Объекты метрополитена и ЖД-транспорта нуждаются в квалифицированных специалистах

Второй день конференции «Терроризм и безопасность на транспорте» был посвящен актуальным вопросам обеспечения безопасности объектов метрополитена и железнодорожного транспорта. В качестве вступительной части с докладами выступили представители нижегородского, петербургского, самарского, новосибирского метрополитена, которые отчитались об организации досмотровых зон на территории объектов, а также поделились проблемами, связанными с нехваткой аккредитованных специалистов в области транспортной безопасности.

Продолжил тему Довнар Дмитрий Владимирович, начальник службы безопасности минского метрополитена, который рассказал о специфике системы обеспечения транспортной безопасности Республики Беларусь и подготовки сотрудников по программе профайлинга пассажиропотока.

Основные проблемы обеспечения транспортной безопасности на объектах железнодорожного транспорта были озвучены в продолжении конференции. Эксперты в очередной раз подчеркнули необходимость в изменениях действующего российского законодательства, без которых невозможно внедрение новых методов и технологий. Что также позволило бы снизить финансовую нагрузку на объекты транспортной инфраструктуры, и при этом повысить уровень их защищенности.

Источник: http://security.wekey.ru/blog/tekhnologii-bezopasnosti-skovyvaet-zakonodatelstvo-eksperty-obsudili-problemy-otrasli-na-tb-forume-.html

Читать далее →

Интроскопы ORION превосходят предшествующие модели и все существующие аналоги качеством изображений, показателями проникающей и разрешающей способности. В рентгеновских установках нового поколения доступна повышенная скорость сканирования — 0,2 м/с, что позволяет значительно повысить пропускную способность в пунктах контроля.

В серии ORION производитель представил новейшие программные функции, повышающие эффективность обнаружения угроз. Теперь операторы досмотра могут работать как со стандартными 4-цветными рентгеновскими снимками, так и с изображениями в режиме отображения Spectrum 4 с усовершенствованной линейкой цветов. Также сотрудникам безопасности доступна новая функция Z-EFF — выделения веществ с эффективными атомными номерами 7, 8, 9, что позволяет более точно выявлять и идентифицировать органические угрозы.

В каталоге WEKEY представлены три модели из новой серии ORION 918CX, 920CX и 922CX, но до конца года ожидается комплексное пополнение линейки рентгеновскими установками для досмотра ручной клади, багажа, посылок и крупногабаритных грузов.

Более подробную информацию о функциональных возможностях и технических параметрах аппаратов Вы можете запросить у специалистов отдела продаж по телефону: +7 (495) 660-01-71.

Источник: http://security.wekey.ru/blog/introskopy-orion-proryv-v-oblasti-tekhnologiy-dosmotra-bagazha-videoobzor-.html

Читать далее →

21 февраля 2019 года члены Ассоциации «Транспортная безопасность» подвели итоги 2018 года.

Председатель Правления ассоциации Александр Свешников отметил, что в течение всего года члены объединения и его правления принимали активное участие в работе над законопроектами и другими нормативно-правовым актами, а также проводили экспертные оценки на площадках:

  • Экспертного совета при комитете Государственной Думы по транспорту;
  • Открытого Правительства РФ;
  • Общественной палаты РФ;
  • Министерства транспорта Российской Федерации;
  • Минэкономразвития;
  • Общественного совета Ространснадзора и Росавтодора.

Свешников также рассказал о работе ассоциации в сфере подготовки кадров по транспортной безопасности. По его словам, по всей территории России организацией создано 9 учебно-методических центров «Транспортная безопасность». В 2018 году в этих учреждениях по различным программам прошли обучение более 2000 специалистов в области обеспечения транспортной безопасности.

Председатель Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» напомнил, что в октябре 2017 года в составе ассоциации был создан новый комитет — Комитет пломбирования на транспорте. Основные задачи нового комитета включили:

  • упорядочение оборота одноразовых механических запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) на территории РФ;
  • контроль качества выпускаемой продукции, путем введения добровольной сертификации для заводов-изготовителей ЗПУ;
  • выработку механизма и внедрения на рынок электронных запорно-пломбировочных устройств (ЭЗПУ).

Сейчас членами комитета проводится работа по подготовке пакета документов для подачи в соответствующие органы для наделения Ассоциации «Транспортная безопасность» полномочиями по выдаче добровольных сертификатов для заводов-изготовителей.

Личное участие в годовом собрании ассоциации принял заместитель министра транспорта РФ Николай Захряпин. Он поблагодарил членов объединения за многолетнее сотрудничество с профильным министерством и большой вклад в повышение уровня безопасности транспортного комплекса страны.

Кроме того, замминистра обозначил направления взаимодействия Минтранса и Ассоциации «Транспортная безопасность» в будущем. В частности, федеральный орган ожидает дальнейшей поддержки общественного объединения в деле совершенствования нормативно-правовой базы и анализа правоприменительной практики по ТБ. Перспективным направлением совместной работы Захряпин назвал создание профессиональных стандартов, а также вопросы цифровизации технических средств обеспечения транспортной безопасности.

Источник: https://ru-bezh.ru/meropriyatiya/news/19/02/22/assocziacziya-transportnaya-bezopasnost-poluchila-blagodarnost-m

Читать далее →

В ее основе – система корпоративных информационно-аналитических центров безопасности

Презентация проекта состоялась в Москве в ходе 24-го Международного форума «Технологии безопасности», объединившего представителей ведущих российских промышленных компаний и отечественных производителей спецоборудования и программного обеспечения.

По словам директора Департамента корпоративной безопасности «Норникеля» Романа Гудова, разработке концепции предшествовало изучение специфики моногородов.

Основной вывод: моногорода в перспективе могут стать одними из центров экономического роста регионов. Этому способствует как политика создания территорий опережающего развития, проводимая Правительством РФ, так и активная позиция крупных российских компаний, чьи основные предприятия расположены в моногородах. «В настоящее время доля моногородов в ВВП страны по различным оценкам уже составляет от 20 до 40 процентов», отметил Гудов.

«Норникель» решил посмотреть на феномен моногорода не только с точки зрения своего присутствия, а как на единый социально-экономический субъект. Сложный конгломерат и пересечение различных активностей и рисков, которые всякая социально ответственная компания обязана учитывать.

Так, в сферу внимания Блока корпоративной защиты компании были включены наряду с объектовой, экономической, транспортной и другими видами безопасности, такие направления, как содействие стабильности в трудовых коллективах и экология. Как показывает российский и мировой опыт, они выходят на уровень первоочередных репутационных рисков для крупных промышленных предприятий. Второй компонент исследования – анализ практик взаимодействия в рамках закона с региональными правоохранительными, надзорными и регулирующими органами, результатом которого и является комплексное обеспечение безопасности предприятий и территорий.

Одним из итоговых выводов исследования стало заключение о том, что в современных условиях, характеризующихся глубокой цифровизацией объектов, инфраструктур и технологических процессов, наиболее актуальным решением является создание сети корпоративных Ситуационно-аналитических центров безопасности, интегрированных с региональными системами «Безопасный город».

«Такой подход позволит нам не только в режиме онлайн отслеживать и анализировать ситуацию на объектах компании, но и существенно повысить качество и оперативность рабочего взаимодействия с оперативными службами регионов», подчеркнул директор департамента «Норникеля».

Обсуждение доклада Романа Гудова, вызвавшего значительный интерес у участников и гостей форума, продолжилось в ходе круглого стола, посвященного перспективам взаимодействия органов госвласти и структур безопасности предприятий, в работе которого приняли участие представители федеральных министерств и ведомств, Госдумы и Совета Федерации РФ.

Подготовленные специалистами «Норникеля» предложения по совершенствованию нормативной базы в сфере безопасности были поддержаны и включены в формируемую «дорожную карту» серии совещаний и парламентских слушаний в профильной области.

Читать далее →

Телефонные террористы все чаще используют анонимайзеры, обратили внимание в комитете Госдумы по безопасности и противодействию коррупции. Депутаты будут изучать необходимость законодательных изменений в этом направлении.
 Фото: Наталья Селиверстова/ РИА Новости
Тема обсуждалась на заседании комитета, куда были приглашены представители МВД и ФСБ. Причиной для встречи, которая прошла по инициативе самих парламентариев, стала очередная волна сообщений и звонков о «минировании» административных зданий и социальных объектов в городах России в январе-феврале нынешнего года. Она прокатилась от Дальнего Востока до южных и северо-западных регионов страны.
Как сообщил журналистам глава комитета Василий Пискарев, депутаты убедились, что необходимые следственно-оперативные мероприятия проводятся.

Кроме того, встал вопрос о дальнейшей работе над совершенствованием законодательства. Не исключено, что теперь депутаты займутся анонимайзерами.

«Злоумышленники используют все более современные технические и программные средства, различные анонимайзеры, рассылают электронные письма из анонимных источников», — заявил Пискарев. Он пояснил, что эти граждане действуют в основном из-за рубежа, что усложняет их поиск и привлечение к ответственности.

«Вопрос о необходимости совершенствования законодательства мы продолжим обсуждать с профильными ведомствами», — заключил он.

Напомним, что за телефонный терроризм ранее была ужесточена уголовная ответственность — до 10 лет лишения свободы.

Источник: https://rg.ru/2019/02/14/gosduma-telefonnye-terroristy-vse-chashche-ispolzuiut-anonimajzery.html

Читать далее →