С 1 апреля на 32 железнодорожных вокзалах России начнут действовать досмотровые зоны для пассажиров. Введение досмотра пассажиров прокомментировал пресс-секретарь дирекции железнодорожных вокзалов РЖД Дмитрий Писаренко.

— Драматизировать ситуацию ни в коей мере не стоит. История вопроса такова: после трагических событий в аэропорту Домодедово и в Московском метро президент страны дал поручение правительству разработать дополнительные меры по усилению защиты населения на объектах транспорта.

В итоге была подготовлена комплексная программа по обеспечению безопасности населения на транспорте. Эта программа обязывает ввести те меры, которые, как мы озвучили начиная с первого апреля.
В Москве на некоторых вокзалах данные меры уже были внедрены в качестве эксперимента и здесь нельзя говорить о полной аналогии с аэропортом. Люди не разуваются, проходят через рентген установки, в некоторых случаях, если вызывают подозрение, просят ставить багаж на ленты транспортера, и проводится более тщательный досмотр.

Все это делается для блага людей. Если пройдет злоумышленник, начиненный всяческими веществами, он будет остановлен на входе в здание вокзала. Там есть и газоанализаторы, реагирующие на пары взрывчатых веществ и установки, которые реагируют на радиоактивные элементы. Поэтому в данном случае уже в ходе эксперимента в Москве на вокзалах это не доставило каких-то неудобств для пассажиров.

Тем не менее, призываем пассажиров, которые отправляются в путь, приходить на вокзал заблаговременно. Такие объявления уже достаточно давно транслируются как на вокзалах, так и в электричках и на других объектах железнодорожного транспорта.

Источник материала: trans-bez.ru

В мероприятии также участвовали заместитель Министра Олег Белозеров,  члены Экспертного Совета при Правительстве РФ, представители федеральных и региональных органов власти, отраслевых ассоциаций, научных и исследовательских организаций, транспортных компаний.

Транспортная стратегия РФ до 2030 г. дорабатывалась в рамках совместных совещаний Экспертного совета при Правительстве с Минтрансом России. Кроме того, проект обновленной Стратегии прошел широкое общественное и экспертное обсуждение в формате Открытого правительства. По их итогам были сформулированы предложения по совершенствованию проекта, учтенные при доработке Стратегии.

От Ассоциации «Транспортная безопасность» участвовал — советник Президента Ассоциации Зевакин Сергей Петрович.

Форсайт-сессия ознаменовала финальный раунд обсуждений Транспортной стратегии до 2030 г. и «карты будущего» отрасли. В рамках мероприятия эксперты работали в 5 тематических группах: автомобильные перевозки и дорожное хозяйство; водный транспорт; воздушный транспорт; железнодорожный транспорт; транспортные системы городов и агломераций.

Эксперты обозначили общие тренды, в частности, рост общей мобильности населения и бизнеса, требования к опережающему развитию транспортной отрасли по отношению к росту экономики страны, динамику потребностей, связанных с перевозками пассажиров и т.п., а также сформулировали набор предложений по совершенствованию нормативно-правовой базы и методам регулирования в рамках этих трендов.

В своем выступлении М. Соколов поблагодарил участников за плодотворную работу и конструктивный диалог. Он отметил, что задача подготовки обновленной Транспортной стратегии остается одной из приоритетных в деятельности Министерства, в связи с чем прошлое ее широкое обсуждение а рамках «Транспортной недели», на заседаниях Экспертного совета при Правительстве РФ, Общественной палаты и Общественного совета при Министерстве, в том числе и в столь эффективном формате, как форсайт.

Министр также прокомментировал каждый из обозначенных экспертами трендов, факторов и «узких мест», оценив уровень их влияния на работу Министерства по эффективному сбалансированному развитию отрасли на основе Транспортной стратегии.

По итогам форсайта был выработан ряд рекомендаций и предложений по корректировке проекта Транспортной стратегии и формированию «карты будущего» транспортной отрасли в России.

О необходимости создания системы страхования граждан от терактов заявил заместитель председателя комитета Госдумы РФ по транспорту Александр Старовойтов 20 марта в рамках круглого стола «Транспортная безопасность в зеркале общественного мнения», передаёт корреспондент ИА REGNUM.

«Если спецструктуры будут проводить усиленную агентурную работу, это не значит, что население будет эту работу воспринимать и выражать в процентах, так как видеть её оно не будет. Как сделать, чтобы население чувствовало себя спокойнее, тем более паника до добра не доводит?», поставил вопрос депутат.

Он отметил, что вопросы транспортной безопасности нельзя вырывать из общей системы безопасности, ведь гражданину всё равно где случится теракт — в транспорте или на рынке. «Конечно, обеспечить стопроцентную безопасность невозможно, но если пытаться обеспечить безопасность лишь на транспорте — это тоже ситуацию не улучшит»,- считает Старовойтов.

«Поэтому нужны не только практические меры по повышению безопасности, а нужна ещё и система страхования граждан. Гражданин должен понимать, что если он попадёт в такую ситуацию, то его семье будет обеспечена денежная компенсация», — заключил он.

Источник материала: trans-bez.ru

Участники совещания обсудили итоги реализации мероприятий Комплексной программы в 2010-2012 годах

Открывая совещание, Министр отметил, что вся работа проводится в соответствии с запланированными мероприятиями Комплексной программы, которая предусматривает решение комплекса организационных, нормативно-правовых, финансово-экономических и инженерно-технических задач. Он напомнил, что в основу Программы заложены принципы и механизм реализации Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», определившего единый порядок построения системы обеспечения транспортной безопасности в Российской Федерации.

По словам М. Соколова, в целях нормативного обеспечения реализации мероприятий Комплексной программы, положений Федерального закона «О транспортной безопасности» Минтрансом России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, ведомствами, субъектами транспортной инфраструктуры ведется работа по совершенствованию законодательства в области обеспечения транспортной безопасности, разработка и издание нормативных правовых актов в данной сфере.

Министр сообщил, что в настоящее время принято 36 нормативных актов, в том числе 7 федеральных законов, 11 нормативных и распорядительных актов Правительства РФ, 18 приказов Минтранса России.

«Федеральные агентства, подведомственными Минтрансу России, активно ведут работу по категорированию объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утверждают результаты проведенной оценки уязвимости и разработанные хозяйствующими субъектами планы обеспечения транспортной безопасности», — отметил М. Соколов.

Заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов в своем докладе проинформировал участников заседания об итогах реализации Комплексной программы по состоянию на 1 января 2013 года.

Он, в частности, сообщил, что в 2010-2012 гг. на обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте ОАО «РЖД» выделены субсидии в размере 4,6 млрд. рублей. Это позволило оснастить наиболее уязвимые объекты транспортной инфраструктуры ОАО «РЖД» специализированными техническими средствами, создать основные компоненты комплексной системы, разработать новые инженерно-технические средства, завершить основные мероприятия по повышению уровня профессиональной подготовки специалистов и грамотности населения. В основном завершены работы по оснащению современными системами защиты от актов незаконного вмешательства 34 вокзальных комплексов.

В рамках Комплексной программы на базе железнодорожных университетов созданы учебные центры по подготовке специалистов в области обеспечения транспортной безопасности. Учебные центры оснащены инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности, согласованы учебные программы по транспортной безопасности и положения об учебных центрах.

На реализацию мероприятий по обеспечению безопасности населения на метрополитенах в рамках Комплексной программы в 2010 — 2012 гг. всего из предусмотренных средств федерального бюджета в сумме 12 млрд. руб. перечислено субъектам Российской Федерации 7,2 млрд.

В 2010-2012 гг. за счет предоставленных субсидий из федерального бюджета были закуплены и установлены инженерно-технические средства и системы обеспечения транспортной безопасности в соответствии с требованиями Комплексной программы. В 2013 г. предстоит завершить работы по оснащению всех метрополитенов России, за исключением Московского метрополитена, инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности в рамках действующей Комплексной программы.

Правительством Москвы планируется в 2013-2014 гг. в рамках выделенных субсидий оборудовать станции Московского метрополитена средствами досмотра, а также интеллектуальной системой видеонаблюдения.

В области дорожного хозяйства завершено оснащение 26 первоочередных объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства федерального значения инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Формирование мероприятий Комплексной программы в сфере гражданской авиации осуществлялось на основе анализа состояния авиационной безопасности по результатам инспекционных проверок и контроля, проведенных Росавиацией в рамках процедур по сертификации. На основе проведенного анализа состояния авиационной безопасности на объектах гражданской авиации, приоритетными направлениями Комплексной программы были определены наиболее уязвимые объекты транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, в отношении которых Росавиация осуществляет полномочия собственника федерального имущества.

На реализацию мероприятий Комплексной программы в общей сложности запланированы федеральные бюджетные средства в размере 2,6 млрд. рублей.

В 2010-2012 гг. поставлена досмотровая техника в 13 аэропортов гражданской авиации, проведена оценка уязвимости и разработаны планы обеспечения транспортной безопасности в 43 аэропортах трех федеральных казенных предприятий, проведено обучение специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности федеральных бюджетных организаций. Кроме того, на базе Московского государственного технического университета гражданской авиации создан учебный центр по подготовке специалистов в области транспортной безопасности, который оборудован современной мультимедийной обучающей системой, необходимыми техническими и специальными средствами обучения.

Завершены работы по строительству периметрового ограждения в аэропортах Анапа, Минеральные Воды, Менделеево, Владивосток, Воронеж, Горно-Алтайск, Екатеринбург (Кольцово), Казань, а также оснащение периметрового ограждения инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности в аэропорту Анапа. В аэропортах и на аэродромах гражданской авиации строятся объездные (патрульные) дороги для обеспечения быстрого реагирования в случаях совершения актов незаконного вмешательства.

В 2013 г. планируется завершить строительство периметрового ограждения и оснащение его инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности в аэропортах Сочи, Магас, Самара, Владикавказ, Махачкала, Якутск, Пенза, Внуково, Домодедово, Казань, Екатеринбург (Кольцово) Ставрополь, а также оборудовать дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускные пункты и периметровые ограждения в аэропортах Воронеж, Минеральные Воды, Геленджик, Горно-Алтайск, Самара (Курумоч).

На мероприятия по обеспечению безопасности населения на морском и внутреннем водном транспорте на период 2010 — 2012 гг. предусмотрен объем финансирования за счет средств федерального бюджета в размере порядка 5 млрд. рублей.

На морском транспорте проведены работы по оснащению комплексами инженерно-технических средств и систем обеспечения транспортной безопасности акваторий 6 морских портов (Владивосток, Калининград, Сочи, Махачкала, Новороссийск, Мурманск).

Завершено оснащение современными системами безопасности 11 гидроузлов, наиболее уязвимых гидротехнических сооружений. Ведутся работы по оснащению техническими средствами транспортной безопасности судоходных гидротехнических сооружений Канала имени Москвы, речных вокзалов города Москвы, Иваньковского, Угличского и других гидроузлов.

На реализацию мероприятий в сфере государственного контроля и надзора в области транспортной безопасности в 2010 – 2012 гг. из средств федерального бюджета выделено более 1,3 млрд. рублей. В рамках Программы создается система дистанционного контроля и надзора в области обеспечения транспортной безопасности на объектах 1 категории всех видов транспорта, создаются и формируются главный автоматизированный Центр контроля и надзора в сфере транспорта, а также соответствующие центры во всех федеральных округах Российской Федерации.

Минтрансом России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти ведется работа по созданию системы подготовки и аттестации специалистов и персонала в области обеспечения транспортной безопасности. В учебных заведениях федеральных агентств созданы учебные центры, осуществляется их техническое оснащение. В настоящее время такие учебные центры созданы на базе Московского, Петербургского, Ростовского государственных университетов путей сообщения, а также Московского государственного технического университета гражданской авиации. Отдельные учебные центры уже приступили и проводят подготовку специалистов в области обеспечения транспортной безопасности.

Проводимые исследования общественного мнения по вопросам транспортной безопасности и удовлетворенности системой защиты транспортного комплекса показывают, что основная часть населения поддерживает работу, которая проводится государством по созданию комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте.

Минтранс России, как координатор Программы, осуществляет постоянную координацию и мониторинг реализации запланированных мероприятий. В настоящее время Минтрансом России совместно с причастными федеральными органами исполнительной власти проводится работа по подготовке предложений о продлении срока действия Комплексной программы на период с 2014 по 2016 годы.

Источник материала: Минтранс

В период с 19 по 29 марта 2013 года Ассоциация «Транспортная безопасность» проводит обучение слушателей по курсу повышения квалификации по программе: «Основы транспортной безопасности».

Заявки на обучение направлять на сайт Ассоциации «Транспортная безопасность».

123007, г. Москва, улица 4-я Магистральная, дом 5,стр. 2, офис 25,

тел.: 8(499)502-6999,e—mail: info@atb—tsa.ru,

www.atb—tsa.ru

Строительство Центра ведется в рамках комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте. Осуществлением круглосуточного мониторинга всех видов транспорта займется оперативная дежурная служба. Кроме неё в состав организации войдет аналитический отдел и центр принятия решений. Заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток рассказал, что задача центра – предупредить чрезвычайные события путем «накапливания информации о безопасности на объектах». 

На заседании Правления Ассоциации «Транспортная безопасность»  подведены итоги выполненных работ по оценке уязвимости ОТИ и ТС (см. таблицу) специализированными организациями — членами Ассоциации  в 2012 году.

         Членами Ассоциации выполнены работы по оценки уязвимости  ОТИ и ТС (около 1000) практически  на всех видах транспорта –Наибольшее количество оценок уязвимости проведено на железнодорожном транспорте  – свыше 500.

        Общеизвестно, что для собственников ОТИ и ТС важно не только провести оценку уязвимости ОТИ и ТС. Главный показатель в этой деятельности — утверждение результатов проведенной оценки уязвимости в профильном агентстве.  И здесь у членов Ассоциации очень высокие показатели среди специализированных организаций.  Более 90 процентов проведенных оценок уязвимости ОТИ и ТС уже утверждены в агентствах.

      В настоящее время члены Ассоциации, помимо работ по оценке уязвимости,  выполняют работы по разработке планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, часть планов уже утверждены в агентствах.

[wpdm_file id=23]

       Ассоциация предоставляет уникальную возможность специализированным организациям (на совещаниях, конференциях,  заседаниях круглых столов, с участием представителей государственных органов) обмениваться опытом проведения работ по оценке  уязвимости объектов транспорта и транспортных средств с учетом их  особенностей и специфики, а также с требованиями федеральных агентств по документарному  оформлению проведенных работ.

      Собственникам объектов транспортной инфраструктуры необходимо понимать, что работы по оценке уязвимости и разработке планов обеспечения транспортной безопасности,  это только часть мероприятий по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и ТС.  Целесообразно эти работы проводить в комплексе с инженерно – техническим оборудованием ОТИ и ТС, страхованием, обучением персонала. Ассоциация в настоящее время готова предложить  весь спектр услуг по выполнению требований государственных органов   к ОТИ и ТС в области  обеспечения транспортной безопасности.

       Высокий профессионализм,  владение нормами законодательства в области транспортной безопасности, большой опыт работы  специалистов и экспертов Ассоциации в государственных органах и организациях транспортного комплекса, а также обширные знания в области инженерно-технических систем и средств безопасности, способны обеспечить заказчикам надежный уровень защиты от актов незаконного вмешательства.

Для получения  информации необходимо обращаться

 в Аппарат Правления Ассоциации.

123007, г. Москва, улица 4-я Магистральная, дом 5,стр. 2, офис 25,

тел.: 8(499)502-6999,e—mail:info@atb—tsa.ru,

www.atb—tsa.ru

20 февраля 2013 года в здании Страхового Дома ВСК для представителей транспортных предприятий Московской области прошел семинар на тему: « О реализации законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности»

           Организатором мероприятия выступила— Ассоциация «Транспортная безопасность».

 Соорганизатором выступил Московский областной транспортный союз НП «Асмор».

           В чем необычность мероприятия? Прежде всего  в самой тематике мероприятия. На семинаре рассматривались на первый взгляд необычные вопросы — вопросы реализации законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности. Прямо скажем, такое пока еще редко случается после принятия и вступления в законную силу Федерального закона №16 «О транспортной безопасности».

          Во вторых, количество  участников (а зале были представлены руководители и специалисты  транспортных предприятий Подмосковья, перевозящих основную долю всех пассажиров на автомобильном транспорте).

        И в третьих, весьма высокий уровень спикеров семинара.

         Ведь только одно то, что в работе семинара принял участие и сделал весьма содержательный и имеющий практическую значимость доклад Заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по транспорту, руководитель секции «Транспортная безопасность» при указанном комитете Депутат Госдумы РФ (от ЛДПР) Александр Старовойтов говорит об очень многом. И не только об открытости конкретного народного избранника перед избирателями, а самое главное, о его конкретной и искренней заинтересованности в решении законодательных проблем обеспечения транспортной безопасности.   

В своем докладе Александр Сергеевич рассказал о заинтересованности комитета и Секции «Транспортная безопасность» в конкретных предложениях транспортников по внесению соответствующих поправок в законодательство о транспортной безопасности.  Он также высказал, а что же все-таки необходимо сделать для более эффективной деятельности по обеспечению транспортной безопасности и привел пример. Представители транспортного сообщества выдвигают предложение о вовлечении в обеспечение транспортной безопасности бюджетов всех уровней.

Что ж, сама идея, по мнению А. Старовойтова, разумна. Но, как сказал Александр Старовойтов, давайте учитывать а что же конкретно для этого необходимо сделать? Необходимо просчитать и обосновать, из каких бюджетов, и в каком объеме должны выделяться средства. Определить на какие ОТИ (объекты транспортной инфраструктуры) и ТС (транспортные средства) будут распространяться соответствующие объемы денежных средств. Внести, если потребуется, изменения в Бюджетный и Налоговый кодексы РФ. Увязать все это ныне действующей ФЦП «Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте, в рамках которой из федерального бюджета в период с 2010-2013 годы выделяется определенный объем средств (свыше 46 млрд.рублей). 

          А. Старовойтовым была также высказана идея исключения из понятия АНВ (акт незаконного вмешательства) такого признака, как «в том числе террористический акт». Так это возлагает на субъекты транспортной деятельности несвойственные для них функции органов государственной власти и специальных служб в части противодействия терроризму. Александр Сергеевич в своем выступлении посетовал на крайнюю медлительность реакции Минтранса России на многочисленные и обоснованные обращения транспортников в части изменения требований транспортной безопасности, установленные соответствующими подзаконными актами Министерства, что негативно сказывается как на субъектах транспортной инфраструктуры, так и на пассажирах (через завышенные тарифы).

       В заключении своего выступления А.С. Старовойтов высказал уверенность в том, что общими усилиями мы сможем доработать текст законопроекта и внести его на рассмотрение Государственной Думы.

         В работе семинара приняли также участие начальник Управления пассажирского автомобильного и наземного электрического транспорта Министерства транспорта Московской области Ю.М. Шестопалов, который высоко оценив вклад в развитие пассажироперевозок в Подмосковье членов «АСМОР» и призвал надзорные органы и представителей органов прокуратуры к боле осмотрительной и взвешенной политике при реализации полномочий. Так как зачастую исполнение требований законодательства в области транспортной безопасности сдерживается не только недостаточным вниманием к этим вопросам со стороны владельцев ОТИ и ТС, но и объективными факторами.

        С весьма подробным докладом перед собравшимися выступил заместитель начальника УТБ Росавтодора Антоненко Н.А.. В целом рассказав о ходе реализации полномочий, он признал, что нормативная правовая база в сфере обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС на автомобильном транспорте имеет существенные недостатки и требует корректировки. Но есть и объективные факторы, которые и создают препятствия на пути реализации требований законодательства. Это и огромное (не сопоставимое ни с одним видом тсранспорта) количество объектов ОТИ и ТС, это и отсутствие четких сведения (статистики) по АНВ на автомобильном транспорте и ряд других. А одно заявление Николая Александровича несколько обрадовало тех, кто еще не побеспокоился и не направил заявления на присвоение категорий ОТИ и ТС. А без категорирования, сказал Н. Антоненко, нет и оснований привлечения к ответственности владельцев ОТИ и ТС.

Но эта ситуация заканчивается в 2013 году. В текущем году все ОТИ и ТС должны пройти в установленном порядке категорирование. Весьма детально в выступлении были проанализированы положения приказа Минтранса России № 42, в том числе и в части сроков реализации функций относительно оценки уязвимости, разработки и реализации планов обеспечения транспортной безопасности. Он согласился с собравшимися, которые задали представителю Росавтодора самое большое количество весьма сложных и вопросов, с тем, что данный приказ необходимо корректировать и чем быстрее, тем лучше. На вопрос — упрек в плохой работе аккредитованных агентством организаций, Антоненко высказал рекомендацию как транспортникам следует ориентироваться при выборе аккредитованной организации: проверить, какое количество оценок уязвимости было этой организацией подготовлено и утверждено.    

      В заключении члены ассоциации «Транспортная безопасность» во главе с Председателем правления Свешниковым Александром Николаевичем познакомили собравшихся с современными инновационными решениями в сфере обеспечения безопасности на транспорте и безопасности дорожного движения. 

       Погорелый Вадим Николаевич (ООО «Тексус-Трейд») рассказал о своевременных системах ГЛОНАСС мониторинга пассажирского автотранспорта с автоматической идентификацией момента ДТП и последующим ЗD моделированием происшествия. Сразу же были высказаны пожелания относительно использования возможностей ГЛОНАСС в борьбе с актами вандализма в виде выбитых стекол транспортных средств во время их движения.  Многих интересовал вопрос а надо ли устанавливать тахографы, если ТС оборудовано системой ГЛОНАСС? 

        Осуществление предрейсового и пострейсового медицинского контроля — тема выступления Фисенко Юрия Николаевича (компания ПМО«Медсервис»)-также вызвала неподдельный и практический интерес у собравшихся.

      Халтурин Дмитрий Владимирович (ЗАО «Ай-Теко») ознакомил с системой управления основной деятельностью автотранспортного предприятия.

        Видя практический интерес к представленным разработкам редакция журнала «Транспортная безопасность и технология»  предложила членам Ассоциации «Транспортная безопасность» представить свои разработки в готовящемся специальном выпуске журнала, посвященном итоговой коллегии Ространснадзора.

       В заключении все собравшиеся весьма искренне поблагодарили руководство страхового дома «ВСК» (одного из соучредителей ассоциации «Транспортная безопасность») за прекрасную предоставленную возможность проведения указанного семинара.

Уважаемые члены Ассоциации и собственники ОТИ и ТС!

Ассоциация «Транспортная безопасность» совместно с Московским областным транспортным союзом НП «Асмор» проводит семинар с владельцами ОТИ и ТС Московской области.

Тема семинара: «О реализации законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности».

На семинар приглашены: депутат Государственной Думы Старовойтов А.С., Министр транспорта Московской области Зайцев А.Ю., начальник УТБ Росавтодора Фаткуллин Р.Н., представители Ространснадзора, члены Ассоциаций.

Для участия в семинаре необходимо зарегистрироваться до 12:00 19 февраля 2013 года:

— в Аппарате Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» по телефону 8(499)502-6999 или электронной почте info@atb-tsa.ru .

Контактное лицо –Углов Андрей Алексеевич.

— в НП «АСМОР» по телефону 8(495)633-12-61 или электронной почте npasmor@rambler.ru. Контактное лицо – Кондакова Галина Станиславовна.

Дата и время: 20 февраля 2013 года в 10.00

Место проведения: по адресу: Москва, ул. Островная, дом 4.

От станции метро «Крылатское» пройти 90 метров до автобусной остановки«Метро «Крылатское» — Муниципалитет», далее автобусом 832 до остановки «Спортцентр «Крылатское».

[googleMap name=»«Страховой Дом ВСК»» description=»Москва, ул. Островная, дом 4″ width=»750″ height=»400″ directions_to=»false»]Москва, ул. Островная, дом 4[/googleMap]

Глава Антитеррористического центра СНГ Андрей Новиков считает необходимым выработать единые стандарты по созданию безопасной транспортной среды на евразийском пространстве.

Об этом он заявил на состоявшемся сегодня в Москве совещании руководителей антитеррористических центров государств-участников СНГ, посвященном актуальным направлениям сотрудничества компетентных органов государств-участников СНГ в области борьбы с терроризмом, сообщила БЕЛТА начальник пресс-бюро центра Марина Кульчицкая.

Андрей Новиков подчеркнул, что предотвращение террористических актов является составной частью обеспечения транспортной безопасности. «Создание Беларусью, Россией и Казахстаном Единого экономического пространства, а затем и Евразийского союза уже повлекло активизацию экономической активности, — отметил руководитель Антитеррористического центра СНГ.

Произошло не только увеличение пассажиро- и грузопотока в экономически привлекательных условиях, но и возникли и реализуются проекты по развитию транспортной инфраструктуры».
По его словам, проблема предупреждения, выявления, пресечения и расследования преступных деяний и террористических актов, угрожающих безопасности транспорта, является жизненно важной для государств-участников СНГ и требует пристального внимания как государственных органов, так и деловых и общественных кругов.

«Базовые задачи в этой области, стоящие перед органами безопасности, спецслужбами и правоохранительными органами государств СНГ, — это выработка единых стандартов по созданию безопасной транспортной среды на евразийском пространстве, устойчивая контртеррористическая защищенность транспортной отрасли, внедрение инновационных технологий в целях обеспечения защищенности пассажирских и грузовых перевозок, а также объектов инфраструктуры, особенно в условиях крупных городов», — подчеркнул Андрей Новиков.

В совещании приняли участие делегации органов безопасности и специальных служб Беларуси, Азербайджана, Армении, Казахстана, Кыргызстана, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и Украины, а также уставных органов и органов отраслевого сотрудничества СНГ.

Источник материала: trans-bez.ru