Совещание, оставлять тот же тариф для большегрузов на ближайшее время или нет, прошло на прошлой неделе у вице-премьера кабинета министров Аркадия Дворковича, подтвердил журналистам глава Росавтодора.

Минэкономразвития выступает за то, чтобы продлить мораторий до 2019 года. “Росавтодор выступает за то, чтобы вернуться к прежнему тарифу 3,06 рубля за километр и отменить льготный коэффициент, который снижал тариф для 12-тоников до 1,53 рубля за километр пробега, – отметил Роман Старовойт. – Правительство примет правильное сбалансированное решение”. Сейчас считается экономический эффект всех вариантов, добавил он.

С 1 октября 2016 года Росавтодор запускает пилотных проект по автоматизированному весогабаритному контролю за грузовым транспортом. За ближайшие пять лет планируется установить 387 пунктов. Первые три автоматических пункта весового контроля будут установлены в Вологодской области. Стоимость каждого пункта контроля веса большегрузов варьируется в зависимости от числа полос на трассе от 23 до 48 миллионов рублей. Значит в среднем проект обойдется в 189 миллиардов рублей.

“Наверное было бы целесообразно использовать технические средства системы “Платон” для весогабаритного контроля. Сегодня выполняется научно-исследовательская работа, результаты которой должны быть представлены до конца октября. После этого Росавтодором, Минтрансом и правительством будет принято решение о целесообразности объединения, либо о реализации запуска системы весогабаритного контроля отдельным конкурсом или контрактом по государственно-частному партнерству, либо будет принято решение развивать систему исключительно на федеральные средства”, – отметил Роман Старовойт.

“До конца года, я думаю, правительство примет решение”, – прогнозирует он. Пока же в Вологодской области, где занимаются и добычей древесины, перегруз на большегрузах начнет фиксировать специальная интеллектуальная транспортная система. Она будет работать по тому же принципу, что система фиксирующая нарушение скоростного режима. Дорожные весы и комплексы фотофиксации будут выявлять нарушителей без участия сотрудников Госавтоинспекции и Ространснадзора, пояснили в Росавтодоре. И штрафы будут приходить владельцам транспортных средств, как и штрафы за превышения скорости.

Точность измерения веса грузовика в этой системе допускает погрешность в пять процентов по полной массе машины и десять процентов по каждой оси, отметили в Росавтодоре.

Не исключено, что это может привести к увеличению потока грузовиков на федеральных дорогах либо возможен переход грузов на другие виды транспорта. В свое время, инертные грузы перевозились рекой.

Источник: https://rg.ru/2016/09/26/rosavtodor-predlozhil-otmenit-lgotnyj-tarif-v-sisteme-platon.html

КАИР, 19 сен – РИА Новости, Маргарита Кислова. Российский национальный авиаперевозчик “Аэрофлот” начал обустраивать новые офисы компании в реконструированном втором терминале аэропорта Каира, открытие которого планируется в самое ближайшее время, сообщает арабоязычный новостной портал Moheet со ссылкой на источники в каирском аэропорту.

Сообщается, что авиакомпания повесила на офисах, число которых не уточняется, таблички с логотипом “Аэрофлота”, а также занимается перевозкой документации и техники из своих закрытых помещений в первом терминале, откуда ранее компания осуществляла перелеты.

Ожидается, что обновленный и оснащенный новой техникой второй терминал каирского аэропорта начнет функционировать в ближайшие недели. Туда уже переехали офисы некоторых авиакомпаний. Ранее сообщалось, что именно через второй терминал после восстановления авиасообщения, будут осуществляться перелеты между Каиром и Москвой.

Работавшая в начале сентября в аэропорту Каира российская делегация в области безопасности также осуществляла проверку именно второго терминала. Ожидается, что российские эксперты еще раз посетят Каир после введения терминала в эксплуатацию, чтобы на практике увидеть принятые Египтом усиленные меры безопасности.

До катастрофы с российским самолетом компании “Когалымавиа”, потерпевшим крушение над Синайским полуостровом в конце октября 2015 года, “Аэрофлот” осуществлял перевозку пассажиров из первого терминала каирского аэропорта. В зависимости от сезона, авиакомпания совершала два-четыре рейса в неделю.

Источник: https://ria.ru/economy/20160919/1477300978.html

Глава Министерства информировал Президента о показателях развития внутренних пассажирских перевозок различными видами транспорта в 2016 году.

В.Путин: Максим Юрьевич, пик летнего периода преодолён в целом успешно. Тем не менее хотелось бы услышать Ваши оценки, как, по Вашему мнению, работали различные виды транспорта.

И второй вопрос: как работают решения, принятые по льготированию и отдельных категорий граждан, скажем, по возрастам, по другим критериям, и по направлениям, по территориям. Для того чтобы нам понять, что нужно дополнительно сделать в будущем, чтобы эти механизмы работали с ещё большей отдачей.

М.Соколов: Уважаемый Владимир Владимирович! Несмотря на определённые экономические трудности, Минтрансу по решению Правительства Российской Федерации удалось сконцентрировать определённые ресурсы для развития мобильности населения и обеспечения доступности качественных перевозок, соответствующих стандартам, по всем видам транспорта. Благодаря этому мы видим, что за истекшие восемь месяцев, в том числе особенно за уходящий летний туристический сезон, мы наблюдаем рост мобильности, рост перевозок по всем видам транспорта.

Так, например, в авиации внутренние перевозки по стране выросли на семь процентов и составили за восемь месяцев 33 миллиона пассажиров. Это в том числе было обеспечено за счёт пяти программ поддержки различного вида региональных авиаперевозок, в том числе перевозок из регионов Дальнего Востока, Сибири. Эта программа действует уже на протяжении нескольких лет. И мы предполагаем, что пятимиллионную планку перешагнут сразу два аэропорта по итогам сезона: это аэропорт Симферополя и аэропорт Сочи. Это хороший результат.

В части железнодорожных перевозок также наблюдается увеличение пассажиропотока – впервые, кстати, за многие годы, нам удалось переломить тенденцию. За восемь месяцев более 71 миллиона человек воспользовались этой услугой. Это почти на 4,5 процента выше, чем по итогам 2015 года.

Особый рост мы видим в направлении наших курортов Азово-Черноморского бассейна, примерно на 16 процентов по отношению к 2015 году. Это порядка 6 миллионов человек.

Здесь также была программа субсидирования, она была этого года. Дети в возрасте от 10 до 17 лет в летний каникулярный период ездили, покупали билеты с 50‑процентной скидкой, что позволило также увеличить рост перевозки таких пассажиров тоже на 16 процентов, всего 2,5 миллиона детей перевезено с учётом этой льготы по итогам летнего сезона.

Показали рост и морские перевозки, они тоже увеличились на порядка 11 процентов. И здесь, конечно, особую роль играют перевозки через Керченский пролив, на Керченской паромной переправе. По итогам этого года мы видим здесь рост даже на четверть и по отдельным месяцам выше, то есть на 25 и более процентов. Сегодня Керченская паромная переправа является основным видом доступности Крымского полуострова.

В.Путин: Справляется эта артерия?

М.Соколов: Справляется. Более того, в пиковые дни – была где‑то середина августа – через переправу переправлялись около 60 тысяч человек в сутки и более 17 тысяч автомобилей. То есть сегодня она обеспечена достаточным ресурсом с точки зрения паромного флота и соответствующей инфраструктуры.

В.Путин: Сколько паромов там работает?

М.Соколов: Сейчас работают восемь паромов. В принципе в запасе есть ещё два, которые сейчас находятся на плановом ремонте. Это пассажирская переправа. Ещё три работают на специальной переправе для грузовых автомобилей. Это достаточно серьёзный флот. Могу ответственно заявить, что аналогов такого объёма паромных перевозок в мире нет. Сегодня это флагман, не только лучший отечественный пример, но и в мировой практике больше не существует переправы с таким объёмом перевозок и таким качеством обслуживания.

Также мы видим рост перевозок по внутренним водным путям. 10 миллионов человек уже переправилось за этот период.

Кстати, говоря о паромной переправе, у нас есть удобная форма для пассажиров, которые прибывают поездом, а потом меняют вид перевозки на автобус и паром, достигая семи пунктов на крымском берегу, – так называемый единый билет. Эта услуга тоже субсидирована из бюджета Российской Федерации. Тоже мы видим 15‑процентный рост. Сегодня 400 тысяч человек воспользовались именно этой мультимодальной перевозкой.

Таким образом, по всем направлениям, по всем видам транспорта в этом году мы видим рост, что, конечно же, сказывается на туристической привлекательности наших регионов, наших курортов, и не только Черноморского побережья, но и других мест: Байкала, Дальнего Востока, Алтая, Кавказских Минеральных Вод.

Надеемся, что и в дальнейшем мы в бюджете следующего года также сохраним эти механизмы поддержки, чтобы подхватить эту тенденцию и всячески развивать пассажирские перевозки по нашей стране.

В.Путин: Хорошо.

Источник: http://kremlin.ru/events/president/news/52889

В Росавиации сообщили, что изучают угрозу для безопасности перевозки на борту самолетов смартфонов Samsung Galaxy Note 7. Для этого ведомство запросило позицию российских авиакомпаний по этому вопросу.

“Мы проводим анализ имеющейся информации с целью определения степени рисков и угроз для безопасности полетов, а также запросили позицию авиакомпаний РФ по данной ситуации. По результатам будет сформулировано и по необходимости принято решение об условиях перевозки этих гаджетов”, – сообщили в Росавиации.

Ранее “Российская газета” сообщала о приостановке продажсмартфона Samsung Galaxy Note 7 из-за риска взрыва батареи. Компания Samsung рекомендовала своим пользователям прекратить пользоваться этими смартфонами и обменять их на новые. Продажи новой модели начались в десяти странах 19 августа. В России они должны были стартовать 16 сентября, но были перенесены на неопределенный срок.

Авиакомпании ряда стран рекомендовали пассажирам самолетов не включать смартфоны Galaxy Note 7 на борту самолета и не заряжать их в течение перелета. Кроме того, пассажиров призвали не сдавать смартфон в багаж, так как пожар в багажном отделении трудно заметить и своевременно потушить.

Источник: https://rg.ru/2016/09/14/rosaviaciia-izuchit-vliianie-galaxy-note-7-na-bezopasnost-poletov.html

Глава правительства провел совещание, на котором обсуждалось, каким образом сделать железнодорожный транспорт более удобным для россиян. “Наши люди в силу масштабов страны проводят в дорогах много времени, и поездки должны быть более комфортными, более безопасными”, – отметил он. Для этого нужно выпускать современные поезда, и в стране такие предприятия есть. “Мы должны обеспечивать их заказами, поддерживать транспортное машиностроение”, – указал председатель правительства.

От Рижского вокзала на одном из таких современных пригородных поездов премьер с комфортом отправился в музейно-паровозное депо “Подмосковная”, где сочетаются история и современность российских железных дорог. Дмитрия Медведева познакомили с тем, какими были первые станции, как они оснащались, продемонстрировали модели паровозов, работавших на заре российских железных дорог. А затем, как на контрасте, премьер посмотрел современное депо, в котором обслуживаются современные “Сапсаны” и “Ласточки”.

Ключевым вопросом для развития отечественной железной дороги остается финансирование работ по модернизации не только подвижного состава, но и путевого хозяйства. Беседуя с рабочими депо, глава правительства пообещал, что инвестиции в строительство железных дорог продолжатся. “Мы не можем себе представить ситуацию, когда у нас в стране не будут развиваться железные дороги. Не сомневайтесь – инвестиции будут”, – пообещал Медведев.

Дополнительные средства могут быть найдены с помощью более гибкого тарифного регулирования и сбалансированной тарифной нагрузки. “Тарифы должны, с одной стороны, обеспечивать безубыточную работу железных дорог, компаний-перевозчиков, их дальнейшее развитие, но с другой стороны, и это самое главное, они должны учитывать интересы всех наших людей”, – уверен премьер-министр. В прошлом году правительство одобрило снижение НДС на дальние пассажирские перевозки с 18 до 10 процентов. Это позволило сдержать рост тарифов для плацкартных и общих вагонов – он не превысил 4 процентов. Сэкономленные деньги были направлены на обновление подвижного состава. Как сообщил глава ОАО “РЖД” Олег Белозеров, из почти 180 заказанных вагонов около 140 уже поставлены компании.

Министерство транспорта предлагает пойти дальше и вообще обнулить ставку НДС для дальних перевозок. “Вопрос требует внимательной проработки. Тем не менее я считаю, что реализация этого предложения в принципе возможна с учетом лимитов бюджетных ассигнований, которые уже доведены до министерства транспорта в рамках проекта закона о бюджете на ближайшие три года”, – озвучил Медведев свое мнение, предложив обсудить идею министерства.

Глава РЖД в пользу этого решения привел весомый довод – снижение нагрузки на бюджет и повышение комфорта для граждан. “Мы могли бы дополнительно обновлять ежегодно порядка 100 вагонов – это почти 14 миллиардов рублей – и предложить большему числу пассажиров комфортные условия”, – сказал Белозеров.

Недавно головной болью федеральных властей совершенно неожиданно стало пригородное железнодорожное сообщение, когда в отдельных регионах стали отменять электрички из-за нехватки средств у областных администраций. Кабинет министров, спасая ситуацию, обнулил НДС на этот вид перевозок, ввел льготный коэффициент – одну сотую к тарифам – на услуги по предоставлению инфраструктуры. Льготный тариф продлевался ежегодно, а в этом году правительство решило сделать это разом до 2030 года.

“Государство, по сути, взяло на себя большую часть затрат и компенсировало РЖД потери в доходах, снизив нагрузку на региональные бюджеты”, – напомнил Дмитрий Медведев. Олег Белозеров подтвердил – сегодня федеральное правительство покрывает 80 процентов суммарного дефицита от пригородного сообщения.

Меры были экстренные, но они позволили сохранить электрички как вид транспорта и оставить доступными цены.

“Нам нужна новая модель организации обслуживания людей железнодорожным транспортном во всех видах пассажирского сообщения – как дальнего, так и пригородного”, – считает премьер.

Такая идея заложена в проекте федерального закона, дорабатываемого минтрансом. Госорганы, отвечающие за транспорт, и перевозчики должны взаимодействовать на долгосрочной основе. Договоры об организации пассажирского сообщения должны заключаться на основе конкурса по аналогии заключения концессионных соглашений.

“Такой закон можно было бы принять уже в осеннюю сессию 2016 года”, – заявил премьер.

Источник: https://rg.ru/2016/09/13/medvedev-dopustil-obnulenie-nds-na-dalnie-passazhirskie-perevozki.html

Рейсы в Минск из Жуковского станут ежедневными. Во вторник, четверг и воскресенье будут вечерние рейсы в 20 часов пять минут по московскому времени в столицу Белоруссии, а по понедельникам, средам, пятницам и субботам – утренние рейсы с вылетом из Жуковского в 10 часов 20 минут.

Стоимость билета в одну сторону – от 34 евро (примерно 2,5 тысячи рублей), в обе стороны – 63 евро (чуть больше 4,5 тысяч рублей), включая таксы и сборы, сообщается на сайте аэропорта.

Путешествие туда и обратно (Москва-Минск) из других столичных аэропортов обойдется в два раза дороже. Возможно, действительно, в Московской области появился аэропорт для бюджетных полетов, надеются эксперты.

Источник: https://rg.ru/2016/09/12/reg-cfo/iz-aeroporta-zhukovskij-startuiut-pervye-reguliarnye-rejsy.html