Селекторное совещание.

Вступительное слово Дмитрия Медведева

Доклад Генерального прокурора Юрия Чайки о совершенствовании прокурорского надзора при проведении контролирующими органами проверок бизнес-структур

Сообщение Михаила Абызова

Брифинг Михаила Абызова по завершении совещания

Из стенограммы:

Вступительное слово Дмитрия Медведева на селекторном совещании о ходе реализации приоритетной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности»

Д.Медведев: Где-то полгода назад мы приступили к реформе контрольной и надзорной деятельности. Эта сфера была выделена в отдельную приоритетную программу. Все целевые задачи реформы вплоть до 2025 года были специально сформулированы и утверждены. Мы, кстати, вчера их обсуждали и на партийной комиссии «Единой России». Так что эта тема является очень важной для различных форматов обсуждения.

Успех любой реформы в значительной мере зависит от эффективности её исполнения в регионах, поэтому у нас сегодня такой селектор. Мы обсудим с коллегами, как организована эта работа и как обеспечивается координация реформы с территориальными органами.

На что хочу обратить особое внимание руководителей контрольных ведомств, которые здесь присутствуют?

Во-первых, начиная с 2018 года все плановые проверки должны проводиться исключительно исходя из категорий рисков. По таким категориям, в свою очередь, необходимо распределить все поднадзорные объекты.

Как мы и договаривались, контрольный фокус – на места, где угроза причинения вреда, прежде всего жизни и здоровью людей, является максимальной. И наоборот, нет смысла ходить с проверками туда, где потенциальная угроза незначительна.

Такой же подход необходимо использовать и при внеплановых проверках.

Второе. Деятельность контрольных ведомств будет оцениваться не по количеству проверок, величине выписанных штрафов и красивым бумажным отчётам, а по улучшению реальных показателей безопасности. Важно, чтобы не только приходили с проверкой, а фактически замеряли, насколько снизились смертность, травматизм, заболеваемость или экономический ущерб. На этом же основании будут приниматься и соответствующие кадровые решения.

Третье. Развитие современной высокотехнологичной компании несовместимо с выполнением устаревших требований со стороны надзорных органов. Многие из этих требований перекочевали ещё с советских времён. К осени ведомства должны подготовить «дорожные карты» по их сокращению и актуализации. А в дальнейшем эти требования должны быть кодифицированы по каждой сфере государственного контроля.

Подготовкой предложений по пересмотру требований занимается и Общественно-деловой совет под руководством РСПП.

Такая совместная работа должна повысить доверие бизнеса к государству и, конечно, улучшить взаимоотношения властей и предпринимателей.

При непосредственном участии предпринимателей внедряются и так называемые проверочные листы, то есть списки контрольных вопросов при проверках. Я подписал ряд постановлений на эту тему. Такие «чек-листы» станут обязательными при плановом пожарном надзоре, надзоре в сфере природопользования и связи. Предмет проверок будет строго ограничен согласованным перечнем вопросов.

В числе таких вопросов и требований – наиболее значимые угрозы. Они касаются вреда жизни и здоровью, окружающей среде, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и некоторых других. С октября этого года новые правила заработают с некоторыми исключениями, а с июля следующего года – для всех объектов защиты.

Уже сейчас очевидно, что одним из главных направлений будущей работы станет цифровизация государственного управления, и в первую очередь государственного контроля, в рамках задачи по построению цифровой экономики, которая была поставлена Президентом. Сегодня она будет обсуждаться на заседании Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам. Нам предстоит совершить переход от долгих и дорогих очных проверок к дистанционным методам контроля – с помощью телеметрии, датчиков, фото- и видеофиксации и так называемого интернета вещей. Для этого крайне важно наладить быстрый и удобный обмен данными с регионами и таким образом шире вовлечь их в создаваемую единую информационную среду контроля и надзора.

 Селекторное совещание о ходе реализации приоритетной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности»

В отдельных местах уже успешно применяются технологии дистанционного контроля. Более того, они доказали свою экономическую эффективность. Все эти практики можно тиражировать.

И главное, чего предстоит добиться в результате реформы, – это принципиально изменить саму философию контроля. Перестроить его с принципа «найти нарушение и наказать любой ценой» на принцип партнёрского и «сервисного» отношения к бизнесу. Сместить акцент на профилактику нарушений и предотвращение ущерба.

И люди наши, и, конечно, сам бизнес ждут от реформы конкретных результатов, прозрачности, современных и предсказуемых подходов, качества работы. Ждут нового уровня безопасности и нового уровня экономической свободы.

Мы договорились, что каждым надзорным органом в регионе ежеквартально будут проводиться публичные обсуждения результатов проверок с предпринимателями – по существу и в профессиональном ключе.

Для оценки практических результатов хода реформы в Правительстве будет создана специальная аттестационная комиссия. Она будет постоянно следить за работой руководящего состава надзорных ведомств.

Отдельно хочу выделить в реформе государственного контроля роль органов прокуратуры. В тесном взаимодействии с Генеральной прокуратурой Правительство готовило все основные направления этой реформы. И один из основных ресурсов по обеспечению прозрачности государственного контроля – единый реестр проверок – создавался и развивается нами совместно.

Для дальнейшего обсуждения передаю слово Юрию Яковлевичу Чайке.

Доклад Генерального прокурора Юрия Чайки на селекторном совещании о ходе реализации приоритетной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности»

Ю.Чайка (Генеральный прокурор Российской Федерации): Глубокоуважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

Уже более 10 лет органами прокуратуры осуществляются мероприятия по защите бизнеса. Только за последние два с половиной года пресечено около 150 тыс. нарушений в этой сфере, прокурорами отклонено почти 900 тыс. необоснованных заявлений контролирующих органов о проведении проверок. Это ощутимый для бизнеса результат. Однако, к сожалению, не всё идёт гладко.

Повсеместно мы сталкиваемся с нежеланием контролёров менять устаревшие подходы к проверкам бизнес-структур. Показательны результаты недавнего соцопроса, проведённого Минвостокразвития в рамках подготовки совместного с Генпрокуратурой заседания коллегий: 47% предпринимателей Дальневосточного федерального округа сталкивались с проверками, носящими заказной характер, причём две трети опрошенных, по сути, не видят каких-либо шансов отстоять свои права в суде.

Спросите любого представителя бизнеса: визиты кого из проверяющих создают наибольшие проблемы? Ответ будет однозначный: сотрудников полиции. Под видом гласных оперативных мероприятий они могут появиться в любой организации, изъять документацию, оргтехнику, парализовать работу. Ещё в 2013 году, выступая в Совете Федерации, я предложил установить обязательное согласование подобных проверок прокурорами, однако соответствующие законодательные предложения, поддержанные Общественной палатой и бизнес-сообществом, торпедируются Министерством внутренних дел и другими силовиками и до сих пор не реализованы.

Вместе с тем за последние три года при проведении более 19 тыс. гласных оперативных мероприятий подразделениями МВД допущено свыше 2 тыс. нарушений, а возбуждением уголовного дела закончилось менее 15% обследований. Спрашивается, зачем в остальных случаях сотрясали бизнес-структуры?

По данным прокуроров, МВД и в целом является одним из лидеров по числу допущенных нарушений в ходе реализации контрольных полномочий в отношении предпринимателей (свыше 4 тыс. в 2016 году). Больше только у МЧС – почти 6 тыс. Кроме того, прокурорами вскрыто около 4 тыс. нарушений в деятельности органов Роспотребнадзора, свыше 2 тыс. – в деятельности Ростехнадзора и Ространснадзора, по 1 тыс. – в Росреестре и Росприроднадзоре.

Остановлюсь на наиболее характерных недостатках в деятельности органов контроля, выявленных прокурорами. Плановые проверки нередко проводятся по адресам, не совпадающим с указанными в распоряжениях, с превышением предельного 20-дневного срока, иногда более чем вдвое. Распространены факты незаконного проведения контрольных мероприятий без включения в ежегодный сводный план проверок – в Воронежской области, Ханты-Мансийском округе и ряде других регионов.

Несмотря на действующий мораторий, в план на 2017 год предлагались проверки предприятий малого и среднего бизнеса. Причём подобные нарушения допускались и на федеральном уровне.

Внеплановые проверки проводятся в отсутствие сведений о нарушении прав, без издания соответствующих распоряжений и согласования с органами прокуратуры. И даже, вопреки прямому запрету в законе, – по анонимным обращениям.

Отдельно хотел бы остановиться на коррупционных проявлениях в деятельности контрольно-надзорных органов. Они связаны с незаконными выплатами контролёрам поднадзорными предприятиями за оказание консультационных, образовательных услуг, с неправомерным принятием решений в пользу аффилированных структур, недостоверностью декларируемых сведений о доходах и расходах. В 2016 году и I квартале 2017 года прокурорами установлено 9 тыс. подобных нарушений, в связи с чем, по нашим материалам, к дисциплинарной и административной ответственности привлечено свыше 730 виновных должностных лиц.

Безусловно, рассмотрение актов прокурорского реагирования контролирующими органами приводит к активизации их деятельности, что в результате может повлечь дополнительное давление на бизнес, поэтому в декабре 2016 года мной прокурорам дано указание воздержаться от предвзятых, негативных выводов о работе органов контроля, приводящих к проведению необоснованных проверочных мероприятий в отношении субъектов предпринимательства. Прокуроры в целом ориентированы на совершенствование работы по защите бизнеса.

При формировании планов контрольных мероприятий на 2017 год мы будем рассматривать предложения органов контроля, учитывая правильность определения ими интенсивности проверок предприятий в зависимости от степени опасности производства и их репутации. Иными словами, мы оценим, как контролёры применяют риск-ориентированный подход.

Кроме того, дальнейшее развитие получит функционал единого реестра проверок, возможности коммуникации с бизнес-сообществом с использованием современных технологий.

 Селекторное совещание о ходе реализации приоритетной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности»

В условиях стремительно развивающейся цифровой экономики контролирующим органам следует более активно участвовать в создании информационной среды контрольно-надзорной деятельности, развивать свои ресурсы, с тем чтобы их мероприятия проводились в предсказуемом, прозрачном режиме.

Необходимо и в дальнейшем совершенствование нормативно-правовой базы. На сегодня огромное количество внеплановых проверок вообще не согласовывается с органами прокуратуры. В соответствии с законодательством утверждению подлежит лишь 3% от общего числа. В 2015–2016 годах мы санкционировали только 75 тыс. из 2,5 млн внеплановых проверок.

По поручению главы государства нами разработан проект закона, устраняющий данные диспропорции, который положительно оценивается общественными объединениями предпринимателей. С учётом позиции Государственно-правового управления Президента он направлен в Правительство для формирования консолидированного мнения и согласования.

Прошу Вас, глубокоуважаемый Дмитрий Анатольевич, поддержать нашу инициативу.

Очевидно, что благоприятный бизнес-климат сегодня во многом зависит от чётко выстроенной работы региональных властей. Во время организации в этом году совещания по защите прав предпринимателей в Ярославле мы непосредственно убедились, что в данном регионе, а также в Тульской, Белгородской, Калужской областях и ряде других налажен конструктивный диалог между властью и бизнесом. Активно взаимодействуют с ними в данной сфере и прокуроры.

В заключение хотел бы отметить, что при подготовке сегодняшнего мероприятия получен положительный опыт координации нашей совместной с Правительством Российской Федерации деятельности. Мы высоко оцениваем данные результаты и возлагаем большие надежды на то, что все наработки будут нами совместно эффективно использованы в целях обеспечения прав предпринимателей.

Д.Медведев: Спасибо большое, Юрий Яковлевич.

Михаил Анатольевич (обращаясь к М.Абызову), расскажите, как по линии Правительства эта работа велась, потому что Вы этим занимаетесь.

М.Абызов: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

За период с момента утверждения паспорта приоритетной программы уже есть определённые достижения по каждому из проектов. В целом хочу доложить, что мы идём в рамках утверждённого президиумом графика.

Я хотел бы акцентировать внимание на двух моментах.

Первое. Перед нами стоят масштабные, амбициозные задачи, начиная с построения качественно иной, партнёрской модели взаимодействия с бизнесом, внедрения риск-ориентированного подхода и заканчивая повсеместным внедрением современных информационных технологий при осуществлении контроля. Всё это требует более высокой квалификации инспекторского состава. Именно эти люди должны принимать решения, от которых зависит жизнь и здоровье граждан. Они должны прекрасно разбираться во всех тонкостях подконтрольной сферы, включая технологические процессы, а также обладать высокими навыками работы с современными сложными информационными системами.

В этой связи крайне важно выстроить принципиально новую, масштабную систему подготовки и обучения сотрудников, повышения их квалификации, а это в общей сложности порядка 130 тыс. человек. В этой связи нами в рамках проекта подготовлен стандарт кадрового менеджмента, а также комплексная программа по повышению квалификации и переобучению персонала.

Второе – это работа по профилактике нарушений. Именно профилактика нарушений должна стать ключевой осью по предупреждению нарушений, предупреждению вреда для жизни и здоровья граждан.

В этой связи мы запустили практику проведения публичных слушаний с бизнесом и участием региональных властей, в рамках которых подконтрольные органы, а также субъекты, контрольные органы на местах рассказывают о результатах своей работы, разъясняют требования и помогают бизнесу избежать нарушений в будущем.

Только за два прошедших месяца в субъектах Российской Федерации было организовано более 400 подобных мероприятий, в каждом из которых принимали участие до 200 человек. В общей сложности это несколько десятков тысяч людей, наших предпринимателей, которые ознакомились со всеми тонкостями и особенностями работы контрольных органов.

Брифинг Михаила Абызова по завершении совещания

Из стенограммы:

Вопрос: По итогам селекторного совещания звучали какие-то предложения от регионов? И второй вопрос: были даны какие-то дополнительные поручения Председателем Правительства?

М.АбызовРегионы принимают самое активное участие в реализации задач реформы контрольно-надзорной деятельности (у нас принят отдельный проект по совершенствованию государственного надзора на региональном уровне). И их вовлечённость в этот процесс, понимание того, что происходит на местах, является, наверное, ключевым аспектом и залогом успешности реформы.

Многие предложения, которые сегодня звучали и обсуждались, актуальны не только для тех регионов, которые высказались, но и для всех регионов России.

Конечно, в первую очередь это вопрос исключения избыточных и дублирующих, устаревших надзорных требований, которые уже несовместимы с сегодняшним уровнем технологического развития наших предприятий и которые надо менять.

И эту работу мы вместе с регионами будем проводить. Регионы такие предложения готовят и направляют в наш проектный центр, с тем чтобы мы их обобщали и принимали соответствующие решения.

Второй вопрос связан с задачами по информатизации государственной контрольно-надзорной деятельности. Когда мы говорим о реализации проекта «Цифровая экономика», то имеем в виду, что необходимо и ту часть государственного управления, которая нуждается в цифровизации, реализовывать более активно. И эту задачу надо решать и на федеральном, и на регионом уровне.

Третье. Конечно, много вопросов обсуждалось в отношении проверок, которые проводят федеральные надзорные ведомства в регионах. Не все проверки бывают объективными, есть случаи предвзятых проверок. Бывают случаи, когда вместо проведения проверочных мероприятий некоторые надзорные ведомства используют так называемые административные расследования, которые не надо согласовывать с органами прокуратуры. И в результате предприниматели, по сути дела, подвергаются проверочному давлению без полного соблюдения всех необходимых требований, которые предусмотрены нашими надзорными регламентами. Поэтому одно из поручений, решений, которое сегодня обсуждалось, связано с тем, чтобы внести изменения в законодательство и административные расследования фактически приравнять к проверкам, а это означает, что административные расследования будут подлежать согласованию с органами прокуратуры и будут регламентироваться как обыкновенные надзорные мероприятия.

Кроме того, регионы ставят вопросы о делегировании части надзорных полномочий в тех сферах, которые наиболее значимы для экономики и жизни конкретных территорий. Мы будем прорабатывать эти предложения. Есть виды государственного надзора, которые не могут быть переданы на региональный уровень. Связано это с тем, что многие риски, которые контролируют надзоры, являются экстерриториальными. Это означает, что их федерализация, централизация – наиболее качественный путь по защите интересов граждан, их жизни и здоровья.

Кроме того, обсуждался вопрос финансирования реформы контрольно-надзорной деятельности. Мы будем готовить предложения по возможному выделению дополнительных средств в следующем финансовом цикле на финансирование работы наших региональных, территориальных органов.

Вопрос: Сегодня Премьер-министр сообщил о создании аттестационной комиссии. Расскажите об этом подробнее. И как будут обучать инспекторов, которые будут проводить проверки?

М.Абызов: Президиумом Совета по приоритетным проектам утверждён паспорт приоритетной программы по реформе контрольно-надзорной деятельности. В частности, один из проектов, который в рамках этого паспорта реализуется, это проект по совершенствованию кадровой работы. Им предусмотрено в том числе на федеральном уровне, на уровне Правительства создание аттестационной комиссии, которая будет рассматривать качество работы высших руководящих сотрудников федеральных надзорных ведомств. Это утверждено решением президиума, и нам в ближайшее время необходимо внести документы по организации работы такой комиссии. Затем Председатель Правительства будет принимать решение.

По поводу обучения инспекторов. Я думаю, что на этой неделе мы опубликуем комплексную программу по обучению сотрудников контрольно-надзорных ведомств. Мы обсуждали её на прошлой неделе, и она практически сегодня согласована. Там есть несколько направлений этой работы, начиная от онлайн-курсов для инспекторского состава, в рамках которых будет повышаться общая квалификация по общим дисциплинам управленческого характера, заканчивая специальным курсом по отдельным видам контроля и надзора, связанным с подготовкой проверок, организацией проверок, профилактических мероприятий, системой взаимодействия между инспектором и предпринимателем. Нам необходимо в рамках этих онлайн-курсов охватить процессом переобучения более 130 тыс. сотрудников надзорных ведомств, это большое количество людей. И такие дистанционные онлайн-курсы и последующая аттестация по результатам онлайн-курсов должны существенно повысить квалификацию нашего инспекторского персонала.

С другой стороны, отдельное направление работы с высшим руководящим составом надзорных ведомств – это семинары, которые мы будем проводить совместно с РАНХиГС. Большую работу будет проводить аналитический центр при Правительстве, на площадке которого для руководителей федеральных и территориальных государственных надзоров будут обсуждаться лучшие практики. Проблемы, с которым сталкиваются в своей работе надзорные ведомства, во многом одинаковы, поэтому и удачные решения, которые кто-то находит, важно вовремя выявлять и масштабировать. Этим будет заниматься аналитический центр при Правительстве.

Источник: http://government.ru/news/28307/

Читать далее →

Правительственная комиссия по законопроектной работе одобрила инициативу, разрешающую полиции составлять протоколы на граждан – нарушителей законодательства о транспортной безопасности.

Специальные поправки предлагается внести в Кодекс об административных правонарушениях. Инициатива касается всех, кто так или иначе нарушает правила транспортной безопасности.

Например, проникает в закрытые зоны. Теперь полиции разрешат составлять протоколы на тех, кто нарушил правила умышленно. И самостоятельно привлекать к ответственности тех, кто сделал это по неосторожности.

“Законопроект устраняет серьезный правовой пробел, –сказал председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев. – Сегодня сотрудники полиции не вправе составлять протоколы на лиц, которые умышленно проникли на объекты транспортной безопасности, в том числе – в закрытые для пассажиров зоны метро. В результате привлечь к ответственности гражданина, решившего, допустим, ночью прогуляться по шахтам метро, затруднительно”.

Сотрудники Ространснадзора, уполномоченные составлять протоколы, работают в основном днем. У полиции же, как правило, нет оснований задерживать нарушителя до утра – до прихода уполномоченных лиц транспортного надзора. Все, что могут сделать стражи порядка в данном случае, – выпроводить нарушителя.

“Поэтому предлагается внести изменения в КоАП и наделить сотрудников полиции соответствующими полномочиями, – говорит Владимир Груздев. – Они смогут составлять протоколы и передавать материалы дела в суд на лиц, совершивших умышленное несанкционированное проникновение на закрытые транспортные объекты. Если же гражданин был задержан за какое-то неосторожное нарушение правил транспортной безопасности, то сотрудники полиции будут уполномочены самостоятельно привлекать нарушителя к ответственности. Штраф для гражданина в данном случае может составить от 3 до 5 тысяч рублей”.


Справочно: за умышленное нарушение правил транспортной безопасности предусмотрен штраф от 20 до 30 тысяч рублей или административный арест до 10 суток.


Также эксперты отмечают, что принятие законопроекта значительно упростит привлечение к ответственности граждан за неосторожные нарушения. По словам правоведов, речь идет не только о том, что гражданин может оказаться не там, где следует. Если человек просто вошел не в ту дверь, вряд ли его будут наказывать, просто вежливо покажут, куда ему надо пройти сообщает RG.ru.

Но привлечь к ответственности могут, например, за какие-то нарушения правил досмотра. Как поясняют эксперты Института законодательства и сравнительного правоведения при правительстве России, требования транспортной безопасностивозлагают на граждан ряд обязанностей.

В частности: соблюдать правила досмотра, выполнять требования сотрудников подразделений транспортной безопасности. Также гражданам запрещается препятствовать работе технических средств контроля. В общем, строгих правил много, почему они приняты – понятно. И теперь сотрудники полиции смогут самостоятельно оштрафовать нарушителя.


Насколько данная инициатива повлияет на обеспечение транспортной безопасности, а также свои мнения и предложения вы можете направлять на адрес info@transportsecurity.ru

Напомним, что об особенностях исполнения законодательства по транспортной безопасности на объектах ОТИ и ТС вы сможете узнать приняв участие в Саммите по транспортной безопасности (VI Всероссийская конференция “Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму – 2017”), который состоится в Сочи в период с 27 по 29 сентября 2017 года! (подробнее►).

Деловой программой Саммита предусмотрена специальная секция “Железнодорожный транспорт. Метрополитены”.

Источник: http://www.securitymedia.ru/news_one_6413.html

Читать далее →

Минтранс разработал проект постановления правительства, который уточнит детали учета беспилотников. В настоящий момент проект постановления разработан и готовится к направлению в Минюст и правительство РФ, отметили в ведомстве.

До вступления в силу этого постановления никакие правовые последствия для граждан, которые используют малые беспилотник, не поставленные на учет, не могут иметь место.

По Воздушному кодексу, норма которого, вступает в силу 5 июля, пока получается не будет действовать, так как учет должен производиться в установленном в правительством порядке.

“До вступления в силу обозначенного акта никакие правовые последствия для граждан вследствие вступления в силу указанного пункта не могут иметь место. Тем более, в этой связи не существует оснований для наступления административно-правовых последствий”, – пояснили в Минтрансе.

Источник: https://rg.ru/2017/07/04/mintrans-utochnit-detali-ucheta-bespilotnikov.html

Читать далее →

Поручение получили Минфин, Минтранс и Минэкономразвития. Речь о ВПП-3 зашла на совещании по подготовке Московского авиационного узла к проведению в 2018 году в России Чемпионата мира по футболу. Тогда Медведев сообщил, что подписал распоряжение о выделении земельного участка площадью 200 тыс. кв. метров под строительство полосы. После ввода в строй соответствующей инфраструктуры пропускная способность аэропорта существенно увеличится – до 90 взлетно-посадочных операций в час.

О результатах выполнения поручения ведомства должны будут доложить до 1 августа 2017 года, сообщается на сайте кабмина.

Ранее министр транспорта РФ Максим Соколов говорил, что дефицит средств для строительства третьей ВПП аэропорта Шереметьево составляет 7,5 миллиарда рублей.

Кроме того, Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину с участием аэропорта Домодедово поручено решить вопроссофинансирования строительства пункта пропуска через государственную границу во вновь строящемся терминале авиаузла. О результатах также необходимо доложить в правительство РФ до 1 августа.

Источник: https://rg.ru/2017/07/05/reg-cfo/medvedev-poruchil-najti-dengi-na-tretiu-polosu-v-sheremetevo.html

Читать далее →

Речь идет о беспилотных гражданских воздушных судах максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов.

У нас действует отраслевая система регистрации, она доступна через сайт Федерации авиамодельного спорта и через сайт Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем. И те, кто хотел поставить дроны на учет, это сделали. В системе более 4 тысяч беспилотников, отметил в беседе с “РГ” гендиректор ассоциации Глеб Бабинцев.

Все беспилотники должны летать на основании разрешения на использование воздушного пространства, а решение выдается на основании регистрационного номера беспилотного воздушного судна. И если большой беспилотник должен быть зарегистрирован, то небольшой летательный аппарат должен быть учтен, пояснил он.

И если ваш беспилотник взлетел без номера на борту или крыльях и без разрешения, то любителю за нарушение воздушного пространства могут выписать штраф в пять тысяч рублей, должностное лицо могут наказать на 20 тысяч рублей, а юридическое лицо – на 300 тысяч рублей.

Использованием воздушного пространства считается отрыв от земли хоть на миллиметр. Но если на своем участке полеты ниже забора никто не заметит, то в публичных местах, в городском дворе есть риск нарушить чей-то покой или того хуже – причинить вред. И граждане имеют право заснять такой полет на камеру и передать информацию в Ространснадзор.

Требования не касаются воздушных змеев, уточнил эксперт. А вот небольшая авиамодель – уже беспилотник. И они подпадают под действие закона. Сегодня любой игрушечный дрон больше 250 граммов нарушает воздушное пространство, если не получает на полет разрешение.

А чтобы воздушное пространство заказать, нужно иметь учетный номер и время для оформления заявки. Она подается за пять дней, отметил он. И сейчас обсуждается возможность для небольших дронов уведомительного порядка полетов как для авиации общего назначения. На автономные беспилотники, которые летают по приборам и географическим картам и не контролируются пилотом, нужно получать разрешение на использование неба и закрывать коридор для полета, согласен эксперт.

А малые беспилотники должны совершать полеты в уведомительном порядке. Тем более авиамодели, небольшие дроны летают на расстояние от 150 до 500 метров. Далее его уже не видно. По его словам, все это тонкости нужно прописать в правилах. Учет беспилотников должен быть уведомительный, иначе мы получим отрицательный результат – пользователи уйдут в тень, предупреждает эксперт.

Замглавы Ространснадзора Владимир Черток говорит о росте нарушений беспилотниками правил полета. Он отметил , что требуется регулировать этот сектора государством. И если авиамоделисты выступают за упрощение различных порядков, то в Ространснадзоре обсуждают изъятие или блокирование аппаратов при нарушениях.

Источник: https://rg.ru/2017/07/03/vladelcev-nezaregistrirovannyh-dronov-oshtrafuiut-dazhe-za-otryv-ot-zemli.html

Читать далее →

У ОВЧЕНКОВА Николая Ивановича, генерального директора ООО «ПСЦ «Элетроника» ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ !!!

Уважаемый Николай Иванович!

Искренне и от всего сердца поздравляем Вас с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

Вы – физик по образованию, кандидат технических наук! Управленец с 23-летним опытом работы! Вы с «нуля» создали компанию и вывели ее на передовые позиции в сфере безопасности! Сформированная Вами эффективная и работоспособная команда единомышленников способна решать и решает самые сложные и ответственные задачи.

Практически вся Ваша сознательная деятельность сопряжена с обеспечением безопасности объектов транспортной инфраструктуры, ТЭК, государственных органов, учреждений и мест массового пребывания людей. Вы являетесь автором более 40 экспертных публикаций в профессиональных изданиях по вопросам построения систем безопасности. Часть из них размещена на страницах ведущих отраслевых изданий Индустрии безопасности.

Вы сумели блестяще защитить диссертацию по очень важной и сложной теме, посвященной методам динамической интеграции средств обеспечения авиационной безопасности аэропорта. И сейчас продолжаете научную работу, готовясь к защите докторской диссертации.  Вы один из авторов научного исследования  «Введение в теорию авиационной безопасности» (2016 г.).

Вы состоялись не только как успешный бизнесмен, эффективный руководитель, но и как активный общественный деятель и ученый. В составе российской делегации участвуете в совещаниях ИКАО, отстаивая на международном уровне позицию России по вопросам авиационной безопасности. Эффективно участвуете в Попечительском совете Международного Университета Бизнеса и Новых Технологий (МУБиНТ). Являетесь Вице-президентом Ассоциации “АЭРОПОРТ” ГА. С 2015 года возглавляете комитет «Авиационная безопасность» Союза Авиапроизводителей России!

Практически ни одно значимое в отрасли безопасности мероприятие не проходит  без Вашего личного участия.

Научный подход и наработанный опыт практической деятельности, высочайший профессионализм позволяют Вам и Вашему коллективу предлагать своим заказчикам  зарекомендовавшие себя интеграционные системы управленческого класса, работающие на базе программных комплексов Security Wizard (SW) и Electronika Security Manager (ESM).

Индивидуальный подход, нестандартные решения повышают не только конкурентоспособность компании, но и гарантирует эффективную защиту.

Желаем Вам, уважаемый Николай Иванович, и Вашим близким здоровья, благополучия и успехов в деле обеспечения национальной безопасности, защиты жизни и здоровья граждан!

Источник: http://www.securitymedia.ru/innovation_one_1136.html

Читать далее →

Читать далее →

Об этом говорится в приказе Минтранса России от 29.12.2015 N 387 “Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций”.

Там, как и на других транспортных узлах (железнодорожных и авиационных), должны быть не только кассы и автоматы по продаже билетов. Владельцы вокзала обязаны найти место и для камеры хранения, здравпункта, комнаты отдыха водителей с местами для сидения.

Это все набор минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций, которые увязаны с правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств – участников СНГ, отметили в Минтрансе РФ. Любой владелец автовокзала может обратиться в Ространснадзор за заключением о соответствии инфраструктуры новым требованиям.

Сейчас в России около 1300 вокзалов. Но, скорее всего, подавать документы будут владельцы новых автовокзалов, которые еще не попали в реестр автовокзалов Минтранса, считают эксперты, опрошенные “РГ”. А на тех вокзалах, что уже работают, может быть проведена внеплановая проверка, чтобы выяснить, нарушают они или нет новые требования. Но с такой ревизией можно заявиться только по поручению прокуратуры.

Пока же полномочий по проверке автовокзалов у Ространснадзора нет, объяснили эксперты. Сейчас служба может проверять только перевозчиков в плановом порядке. Подключиться к контролю могут и другие ведомства. Например, Роспотребнадзор вправе проверить, как обустроена комната матери и ребенка, а Росздравнадзор, как обустроен здравпункт.

Читать далее →

Уважаемый Александр Николаевич!

Коллектив редакции журнала «Транспортная безопасность и технологии» горячо и сердечно поздравляет Вас с Днем Рождения!

В этот торжественный для Вас и Ваших близких день хотим высказать Вам слова благодарности и признания.

В Вашем лице мы всегда видели и видим надежного партнера,  высоко ценим готовность объединить усилия по развитию сферы транспортной безопасности. Мы уже на протяжении нескольких лет совместно реализовываем целый ряд весьма успешных проектов.

Еще на государственной службе Вы демонстрировали высокую работоспособность и увлеченность порученным делом, благодаря чему возглавляя  управление транспортной безопасности Ространснадзора  было сформировано весьма эффективное подразделение службы.

Вы всегда стремились к конкретным и решительным действиям, оценивая их, прежде всего, по  эффективности и конечному результату.

В этой связи заслуживают особого уважения  Ваши усилия по созданию  Ассоциации «Транспортная безопасность», в рядах которой Вы сумели объединить ключевых отраслевых экспертов и сосредоточить их усилия на решение важной государственной задачи – обеспечение транспортной безопасности.

Кроме того, ощутимую лепту Вы вносите в работу институтов гражданского общества, являясь членом Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.

Уверены, что и впредь Ассоциация “Транспортная безопасность” под Вашим руководством будет и дальше развиваться эффективно, а наше проверенное временем и делами сотрудничество будет еще более продуктивным и насыщенным!

Желаем Вам крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и успехов в благородном деле по обеспечению надежной защиты транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства!
С Днем Рождения!

Источник: http://transport.securitymedia.ru/news_one_6392.html

Читать далее →

29 июня в ходе заседания ученого совета МИИТа Министр сообщил о подписании устава Российского университета транспорта (РУТ). Университет будет создан на базе существующего Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II (МИИТ), переданного из ведения Росжелдора в Минтранс распоряжением правительства РФ от 31 декабря 2016 года.

По словам М. Соколова, перед руководством подведомственного учебного заведения будет поставлена амбициозная задача.

«Российский университет транспорта должен войти в десятку лучших российских вузов и в первую сотню мировых вузов. Стратегия университета, к разработке которой сейчас уже приступают, будет нацелена именно на эти ориентиры», — заявил М. Соколов.

РУТ будет играть ключевую роль в обеспечении отрасли квалифицированными кадрами по сложным комплексным и новым профессиям. Основными содержательными приоритетами образовательной и научной деятельности университета должны стать комплексная трансформация транспортной и логистической инфраструктуры, сопровождение транспортных проектов в форме государственно-частного партнерства, новые технологии перевозки грузов и пассажиров,транспортная безопасность, вопросы строительства транспортной инфраструктуры.

«Нам очень нужны специалисты в этих областях приоритетного развития российского транспортного комплекса», – подчеркнул Министр.

Инициатива создания Российского университета транспорта на базе МИИТ получила поддержку крупнейших работодателей, таких как ОАО «РЖД», «Совкомфлот», ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии», ГК «Автодор», Союз транспортников России, ведущих отраслевых профессиональных союзов и академической общественности. По мнению Министра, признание транспортными компаниями университета ведущим исследовательским центром станет ключевым критерием успешности его научно-практической деятельности.

Директор Административного департамента Минтранса РоссииКонстантин Пашков сообщил, что с созданием нового университета ставится точка в работе по формированию системы транспортного образования.

«В ее периметр на сегодня входят пять вузов водного транспорта, три вуза гражданской авиации и восемь железнодорожных вузов, а также относящиеся к ним 80 филиалов. Во главе этой модели будет находиться Российский университет транспорта. Никаких дальнейших изменений, включая объединение или закрытие учебных заведений, больше не предполагается», –– подчеркнул К. Пашков.

Источник: http://transport.securitymedia.ru/news_one_6385.html

Читать далее →