Новости отрасли

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление об изменении Правил дорожного движения. Информация об этом появилась на сайте правительства. Согласно документу в жизни участников дорожного движения многое поменяется. В частности, поправки впервые вводят такие термины, как “электромобиль” и “гибридный автомобиль”, а также соответствующие дорожные знаки и разметки. Отмечается, что это сделано для “обозначения мест зарядки” подобных машин и их парковки.

Ранее взрослым нельзя было ехать на велосипеде по тротуару, а детям - по проезжей части. Фото: Михаил Синицын/ РГ
Стоит отметить, что пока это только юридическое закрепление терминов. Без каких-либо преференций в ПДД для владельцев “чистых” автомобилей. В дальнейшем же могут появиться особые привилегии для владельцев электромобилей, например, в виде эксклюзивных парковок для электрических авто. По крайней мере именно по этому пути пошли в ряде стран Запада.

Также официально появятся знаки: “Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств”, “Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей”, табличка “Экологический класс транспортного средства”. Все они призваны защитить окружающую среду от выбросов вредных веществ автомобилями.

Также изменения позволят регулировать режим проезда транспорта с высоким уровнем выбросов вредных веществ, в том числе предоставляя преференции для экологически чистых автомобилей.

Кроме того, вносимые в ПДД изменения распространят действие знака “Остановка запрещена” на маршрутный транспорт вне зоны остановок, скорректируют термины “пешеходная зона”, “разделительная полоса” и “островок безопасности”. Как отмечается, это необходимо “для регламентации их использования в качестве раздела проезжей части и трамвайных путей”.

Поправки нацелены на повышение безопасности пешеходов, велосипедистов и маршрутного транспорта. Кроме того в ПДД впервые “въедут” электромобили

Также немаловажное изменение – отныне велосипедистам разрешено ехать по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым ребенка до 14 лет.

Ранее любым водителям велотранспорта старше 14 лет было запрещено ездить по пешеходным дорожкам, а велосипедистам младше 14 лет, напротив, не разрешалось передвигаться по проезжей части. В пояснительной записке отмечается, что поправки повысят безопасность пешеходов, велосипедистов, маршрутного транспорта.

Читать далее →
Новости отрасли

На общественное обсуждение вынесен проект изменений в приказ Митранса России  от 21 августа 2014 г. № 231

На Федеральном портале нормативных правовых актов размещен проект приказа Минтранса России

«О внесение изменений в Требования  к знаниям, умениям, навыкам сил обеспечения транспортной безопасности, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности, включая особенности проверки соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств,  уровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности применительно к отдельным видам транспорта, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации  от 21 августа 2014 г. № 231»

Планируемый срок вступления нормативного правового акта в силу – сентябрь 2017 года.

Ключевые изменения которые предполагается внести

– Срок проведения проверки   знаний, умений, навыков не может превышать два часа, включая письменное (компьютерное) тестирование, продолжительность которого не должна составлять более 40 минут.

– Исключается необходимость выявления факторов риска девиантного (общественно опасного) поведения

Остальные изменения см. в проекте Приказа

 

 

 Скачать проект ПРИКАЗА word

Источник: https://cdat.ru/novosti/340-proekt-izmenenij-v-poryad?utm_source=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C&utm_campaign=48b08c0965-EMAIL_CAMPAIGN_2017_07_16&utm_medium=email&utm_term=0_9eb5bb39dd-48b08c0965-162528177

Читать далее →
Новости отрасли

Дмитрий Медведев провёл селекторное совещание 5 июля 2017 года. По его итогам приняты, в частности, следующие решения и даны поручения (резолюция от 5 июля 2017 года №ДМ-П36-39пр):

1. Принять к сведению доклады Генерального прокурора Российской Федерации Ю.Я.Чайки и Министра Российской Федерации М.А.Абызова.

2. Рекомендовать высшим должностным лицам (руководителям высших органов исполнительной власти) субъектов Российской Федерации:

2.1. учесть при реализации в субъекте Российской Федерации приоритетной программы по основному направлению стратегического развития Российской Федерации «Реформа контрольной и надзорной деятельности»(далее – приоритетная программа) положительный опыт осуществления контрольно-надзорных полномочий в следующих субъектах Российской Федерации: г. Москва, Калининградская, Московская, Тульская, Ярославская области;

2.2. совместно с федеральными органами исполнительной власти – участниками реализации приоритетной программы и их территориальными органами обеспечить координацию взаимодействия с органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации, муниципальными органами по достижению ключевых показателей приоритетной программы, обратив особое внимание на проблемы при реализации муниципального контроля;

2.3. подготовить и направить предложения в Минэкономразвития России по передаче (делегированию) субъектам Российской Федерации контрольно-надзорных полномочий федеральных органов исполнительной власти;

Срок – 15 сентября 2017 года;

2.4. подготовить и направить предложения в Минэкономразвития России по расширению состава мероприятий приоритетной программы на 2018 год в части совершенствования порядка реализации регионального государственного контроля (надзора) и муниципального контроля.

Срок – 1 ноября 2017 года.

3. Минэкономразвития России (М.С.Орешкину), Минюсту России (А.В.Коновалову), Министру Российской Федерации М.А.Абызову с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти обобщить предложения по передаче (делегированию) контрольно-надзорных полномочий, указанные в пункте 2.3, и внести в Правительство Российской Федерации согласованные предложения с проектами соглашений между федеральными органами исполнительной власти и субъектами Российской Федерации.

Срок – 1 ноября 2017 года.

4. Минэкономразвития России (М.С.Орешкину) с учётом предложений органов государственной власти субъектов Российской Федерации, указанных в пункте 2.4, представить в проектный комитет по основному направлению стратегического развития Российской Федерации «Реформа контрольной и надзорной деятельности» предложения по расширению мероприятий приоритетной программы на 2018 год в части совершенствования порядка реализации регионального государственного контроля (надзора) и муниципального контроля.

Срок – 1 декабря 2017 года.

5. Обратить внимание на нарушение сроков разработки нормативных правовых актов, предусматривающих установление критериев отнесения подконтрольных субъектов и объектов к категориям рисков (классам опасности):

– Минсельхоза России (А.Н.Ткачёва), МВД России (В.А.Колокольцева), Минтранса России (М.Ю.Соколова), ФАС России (И.Ю.Артемьева), Роспотребнадзора (А.Ю.Поповой), Ростехнадзора (А.В.Алёшина) – при осуществлении федерального государственного контроля (надзора);

– Минсельхоза России (А.Н.Ткачёва), Минстроя России (М.А.Меня), Минфина России (А.Г.Силуанова), Ростехнадзора (А.В.Алёшина) – при осуществлении приоритетных видов регионального государственного контроля (надзора).

Указанным федеральным органам исполнительной власти принять исчерпывающие меры по внесению в Правительство Российской Федерации соответствующих нормативных правовых актов, одобренных проектным комитетом по основному направлению стратегического развития Российской Федерации «Реформа контрольной и надзорной деятельности», в соответствии с порядком, установленным постановлением Правительства Российской Федерации от 15 октября 2016 года №1050 «Об организации проектной деятельности в Правительстве Российской Федерации».

Срок – 24 июля 2017 года.

6. Минэкономразвития России (М.С.Орешкину) с участием Минприроды России (С.Е.Донского), Минстроя России (М.А.Меня), Минсельхоза России (А.Н.Ткачёва), Минфина России (А.Г.Силуанова), Ростехнадзора (А.В.Алёшина):

– разработать предложения по внедрению системы управления рисками и системы оценки результативности и эффективности при осуществлении контрольно-надзорной деятельности в органах исполнительной власти субъектов Российской Федерации;

– обеспечить на постоянной основе методическое сопровождение деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по разработке и внедрению указанных систем.

О результатах доложить на заседании проектного комитета по основному направлению стратегического развития Российской Федерации «Реформа контрольной и надзорной деятельности».

Срок – 1 сентября 2017 года, далее – ежеквартально.

7. Минэкономразвития России (М.С.Орешкину), Минюсту России (А.В.Коновалову), Министру Российской Федерации М.А.Абызову с участием Генеральной прокуратуры Российской Федерации (Ю.Я.Чайки), общественных объединений предпринимателей внести в Правительство Российской Федерации (с проектом соответствующего нормативного правового акта) предложения о внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, предусматривающих:

– ограничение на возбуждение дела об административном правонарушении, в том числе административного расследования, по нарушению обязательных требований, в отношении которых осуществляется государственный (муниципальный) контроль, без проведения проверки;

– смягчение административной ответственности подконтрольных субъектов в случае, если правонарушение совершено впервые и не повлекло материального ущерба.

Срок – 7 августа 2017 года.

8. Минюсту России (А.В.Коновалову) обеспечить сбор и рассмотрение совместно с федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими нормативно-правовое регулирование в соответствующих сферах, предложений органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по актуализации обязательных требований, установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Срок – 16 октября 2017 года.

9. Минэкономразвития России (М.С.Орешкину), Министру Российской Федерации М.А.Абызову организовать с участием депутатов Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации обсуждение проекта федерального закона «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в режиме нулевого чтения.

Срок – до 25 июля 2017 года.

10. Минтруду России (М.А.Топилину), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минэкономразвития России (М.С.Орешкину), Министру Российской Федерации М.А.Абызову подготовить предложения по источникам финансового обеспечения, объёму и порядку распределения бюджетных ассигнований на дополнительное материальное стимулирование федеральных государственных гражданских служащих федеральных органов исполнительной власти – участников реализации приоритетной программы
по итогам 2017 года.

Срок – 1 августа 2017 года.

Источник: http://government.ru/orders/selection/401/28432/

Читать далее →
Новости отрасли

Открывается Международный авиационно-космический салон МАКС-2017. О том, что представит на этом мировом смотре Россия, как и в чем наши авиастроители сотрудничают с зарубежными партнерами, корреспонденту “Российской газеты” рассказал директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации “Ростех” Виктор Кладов.
Ту-144 по-прежнему в центре внимания. И пассажирские лайнеры снова вновь полетят на сверхзвуке. Фото: Архив "РГ"
Виктор Николаевич, в этом году МАКСу исполняется 25 лет. Что представите на этот раз?

Виктор Кладов: Сегодня МАКС входит в тройку крупнейших мировых авиасалонов. Наряду с теми, что проходят во французском Ле Бурже и британском Фарнборо. Более того, мы – первые в мире по воздушным показам, которые сопровождают все подобные салоны.

Больше нигде не собирается одновременно столько пилотажных групп. Нигде не демонстрируется такое разнообразие авиационной техники в полетах. В рамках МАКС-2017 для участия в летной программе заявлено 90 самолетов и вертолетов. Свое мастерство покажут 8 пилотажных групп. Впервые в России можно будет оценить мастерство военных летчиков из Объединенных Арабских Эмиратов. Их группа Fursan Al Emarat, насколько я знаю, вообще впервые участвует в показе за пределами своего региона.

На статических стоянках будут представлены 116 гражданских воздушных судов и 18 летательных аппаратов Воздушно-космических сил России. На МАКС-2017 приедут представители 32 стран. Свою продукцию покажут 489 отечественных компаний.

За двадцать пять лет своего существования Международный авиационно-космический салон в Жуковском прочно встал на ноги, уверен, он будет развиваться и дальше.

На всех МАКСах проходят интенсивные переговоры с зарубежными партнерами. На чем сосредоточитесь в этом году?

Виктор Кладов: На дальнейшем развитии и углублении наших партнерских отношений. Прежде всего, с такими странами как Индия, Китай, а теперь уже и Объединенные Арабские Эмираты.

В Индии получает все большее распространение программа Make in India. Она направлена на расширение производства высокотехнологичной продукции в своей стране и снижение ее импорта из-за рубежа. В парадигме этой программы наши предприятия работают в Индии уже более двадцати лет. Самые крупные из них: лицензионный выпуск истребителей Су-30МКИ и танков Т-90С, совместная разработка крылатых ракет BrahMos.

Также в декабре 2015 года было подписано соглашение о создании совместного российско-индийского предприятия Indo-Russian Helicopters Private Limited. Оно будет выпускать в Индии вертолеты Ка-226Т и различные его модификации. Первые Ка-226Т будут экспортированы из России. Цифры озвучиваются разные – от 40 до 60 вертолетов. Параллельно в Бангалоре будет идти подготовка к началу производства этих машин. Выпуск планируется наладить на базе одного из заводов авиастроительной корпорации HAL, где собирались лицензионные Су-30МКИ. Высококвалифицированные кадры там уже есть. Думаю, вертолетостроительные технологии освоят быстро.

Есть у нас с Индией и другие совместные проекты, над которыми мы сейчас работаем.

А как продвигаются дела на китайском направлении? Речь прежде всего об амбициозном проекте создания российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, известного по аббревиатуре ШФДМС.

Виктор Кладов: Работы идут. Нельзя сказать, что легко, но идут. Мы пытаемся убедить наших китайских партнеров в том, что в этом самолете необходимо реализовать самые передовые технологии. Если работать на основе того, что есть сейчас, то в 2025 году, когда ШФДМС должен выйти на линии, он уже будет морально устаревшим.

Сейчас мировой рынок дальнемагистральных самолетов поделен между американским Boeing и европейским Airbus. Вряд ли они захотят получить конкурента. Поэтому рассчитывать на то, что они нам продадут какие-то прорывные технологии, не стоит. Необходимо применять собственные разработки и спроектировать самолет так, чтобы он стал самым безопасным, самым экономичным, самым комфортабельным.

Настоящий прорыв можно сделать в двигателестроении. Завершается создание двигателя ПД-14. Его будут ставить на наш МС-21. Мы предлагаем китайцам приступить к совместным работам над двигателем ПД-35. Цифры обозначают тягу моторов. У того, что встанет на МС-21, тяга 14 тонн. А у того, который мы предлагаем сделать для ШФДМС, тяга должна быть 35 тонн. Скачок по мощности более чем в два раза.

Надеюсь, в ходе работы МАКС-2017 мы проведем с китайскими партнерами несколько очень важных для нашего дальнейшего сотрудничества переговоров. И проект ШФДМС получит существенный импульс.

Кстати, кроме ШФДМС мы также активно работаем с китайскими партнерами над созданием передового тяжелого вертолета со взлетным весом 38,5 т. Этот проект продвигается гораздо быстрее, чем проект создания ШФДМС, надеемся, что до конца года “Вертолеты России” подпишут с китайскими партнерами соответствующий контракт. Переговоры по этой теме, как и по ШФДМС, будут продолжены на полях МАКСа.

В начале года в столице Объединенных Арабских Эмиратов было подписано соглашение о совместной с Россией разработке самолета. И это будет не просто истребитель, а боевая система, включающая пилотируемый и беспилотные летательные аппараты. Почему Эмираты вдруг решили создавать собственные самолеты?

Виктор Кладов: Потому что они умные и смотрят в будущее. Несколько лет назад король Саудовской Аравии произнес замечательную фразу: каменный век закончился не потому, что закончились камни, а потому, что пришли новые технологии. Действительно, люди научились плавить и обрабатывать металл. На Ближнем Востоке нефть не скоро закончится. Но там давно и успешно развивают технологии, никак с ней не связанные.

Если посмотрите на Объединенные Арабские Эмираты, то обнаружите удивительную вещь – у них, вопреки расхожему мнению, нефть и газ, то есть сырье, занимает всего 30% ВВП. А 70% – это туристический бизнес, строительство, авиаперевозки, металлургия, цифровые технологии и множество других ноу-хау. Они смогли очень грамотно распорядиться своим географическим положением, создав огромные аэропорты-хабы, которые сейчас связывают фактически весь рынок авиаперевозок. Они создали крупнейшие в мире авиакомпании. В какую страну вы ни прилетите, везде увидите самолеты какой-нибудь эмиратской авиакомпании.

И теперь, очевидно, они решили развивать собственное авиастроение. Тем более что положительный опыт есть. Ракетно-пушечный комплекс “Панцирь” появился как совместный российско-эмиратский проект. Автомобиль “Тигр” тоже начинал создаваться с эмиратским участием. Они и сейчас выпускают свой “Тигр” под названием Nimr.

Соглашение по созданию совместного эмиратско-российского самолета, которое вы упомянули, действительно может быть очень интересным в своей реализации.

“Ростех” и “Рособоронэкспорт” на днях провели большое двухдневное совещание со своими представителями за рубежом. Усиливаете продвижение продукции на внешний рынок?

Виктор Кладов: Подобного по своему масштабу совещания мы, как ни странно, до сих пор еще не проводили. У нас достаточно солидный коллектив тех, кто работает за границей на постоянной основе. По всему миру существует 53 представительства “Ростеха”, на всех континентах, за исключением Австралии. Правда, несколько было временно закрыто по объективным причинам. Например, на Украине, в Ливии и Йемене.

Очень большое представительство у нас в Китае. Довольно крупные в Венесуэле и Индонезии, а во Вьетнаме и Индии их даже по два. В общей сложности за границей на постоянной основе работают полторы сотни высокопрофессиональных специалистов, говорящих как минимум на двух иностранных языках. Есть и те, кто владеет пятью-шестью языками. Многие имеют ученые степени. Все они обладают уникальным внешнеторговым опытом и помогают в продвижении не только военной, но и гражданской продукции.

Но отрыв от того потока общей информации, которой владеет “Ростех”, все-таки сказывается. На сегодня принята новая стратегия развития “Ростеха” до 2025 года, которая предусматривает быстрый рост экспорта гражданской продукции с выходом на пропорцию 50 на 50.

И когда мы провели серию встреч представителей с руководителями крупнейших российских промышленных холдингов и отдельных предприятий, для многих это стало откровением – каким потенциалом сегодня обладает отечественная промышленность высоких технологий. И что кроме оружия можно предлагать на внешнем рынке. Например, холдинг “Швабе”, входящий в “Ростех”, поставляет медицинскую технику в 63 страны мира. В том числе в Индию и Швейцарию, которые сами являются крупнейшими экспортерами лекарств и медтехники. Сейчас мы активно развиваем цифровые технологии. Даже создали специальную компанию RITE – Russian Information Technologies Export, которая будет продвигать IT-продукцию на экспорт.

Уверен, после прошедшего совещания, которые теперь станут регулярными, мы значительно расширим экспорт российской высокотехнологичной продукции. И не только военной.

Интересная ситуация складывается с западными санкциями. Вроде бы их постоянно ужесточают. Но в то же время известно, что на некоторые высокотехнологичные сектора экономики, в том числе на авиастроение, они практически не распространяются. Что, без нас не полетят?

Виктор Кладов: Действительно, на Западе понимают, если они заблокируют все сотрудничество с Россией, хуже станет в большей степени им, а не нам. Мы поставляем примерно 40% авиационного титана и титановых изделий американской корпорации Boeing. Три года назад, когда тема санкций только начинала озвучиваться, занервничали не мы, а американцы. Введение с нашей стороны ограничений на поставку титана было бы чревато приостановкой многих авиационных проектов в США. Мы этого не сделали.

У нас с американским Boeing создано совместное предприятие. Находится оно на Урале, в Верхней Салде, где выпускается продукция по совершенно уникальным технологиям. За океан мы поставляем не титановые заготовки, а готовые изделия. И ноу-хау принадлежит российской стороне.

Европейский Airbus на 60% зависит от российского титана. Самолет А380 почти весь сделан из уральского титана. А бразильский Embraer 100% титана для своего производства импортирует из России.

Совершенно уникальный пример – вертолеты. “Рособоронэкспорт” находится под санкциями США, но при этом вертолетная тема была выведена за рамки этих санкций. Американцы закупили более пятидесяти наших винтокрылых машин и поставили их в качестве помощи в Афганистан. Машины там прекрасно работают.

Какие основные тренды в авиации и авиастроении вы могли бы назвать?

Виктор Кладов: Насыщенность мирового авиарынка такова, что объективно закупка воздушных судов будет снижаться. Поэтому на внешнем рынке мы обратим особое внимание на создание сервисных центров, на полное обеспечение ремонта и технического обслуживания авиатехники российского производства.

В то же время потребности нашего внутреннего рынка могут как раз вырасти. Прежде всего в небольших региональных самолетах. И в этом направлении мы уже работаем.

Есть интересные идеи в области конверсии. На базе технологий военного назначения сейчас идет работа над проектами в области производства авионики, узлов, агрегатов и двигателей для гражданской авиации.

Естественно, мы продолжим курс на международную кооперацию. Мы готовы делиться авиационными технологиями с нашими партнерами. И сами готовы заимствовать за рубежом то, чем пока не владеем.

Источник: https://rg.ru/2017/07/16/na-maks-2017-svoiu-aviakosmicheskuiu-produkciiu-pokazhut-32-strany.html 

Читать далее →
Новости отрасли

Граждане Киргизии и других стран, где русский язык закреплен как официальный, смогут теперь работать профессиональными шоферами на территории России на основании национальных водительских удостоверений, передает ТАСС. Депутаты ГД приняли по этому поводу во втором, основном чтении, законопроект.

“Законопроектом предлагается разрешить гражданам Киргизской Республики, а также гражданам государств, законодательство которых закрепляет использование русского языка в качестве официального, осуществляющих предпринимательскую и трудовую деятельность на территории РФ, непосредственно связанную с управлением транспортными средствами, использовать национальные или международные водительские удостоверения на территории РФ”, – поясняется в сопроводительных материалах принятого законопроекта.

Напомним, что в Киргизии русский язык по конституции используется в качестве официального и, по мнению главы думского комитета по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Леонида Калашникова, таким образом поощряются государства, “которые показывают свое уважение к русскому языку и закрепляют это в своей Конституции”.

Источник: https://rg.ru/2017/07/12/grazhdanam-kirgizii-razreshili-vodit-mashiny-v-rf-po-svoim-avtopravam.html

Читать далее →
Новости отрасли

Оформляя документы на гражданство, человек подписывается и под обещанием соблюдать российское законодательство – встав на путь экстремизма, он нарушает это обещание. С этим связано ключевое изменение в законодательстве о гражданстве, которое депутаты приняли во втором чтении. Речь об отмене решений о предоставления гражданства России для осужденных за террористическую и экстремистскую деятельность.

“Вступивший в силу приговор суда за указанные преступления будет являться основанием для отмены решения о предоставления гражданства РФ”, – сообщил глава профильного комитета по законодательству и госстроительству Павел Крашенинников. По его словам, поправками ко второму чтению было уточнено, что ответственность за такие преступления не будет распространяться на детей и супругов преступника, если они не являлись соучастниками.

При этом ответственность предполагается не только за совершение преступления, но и за его подготовку. Задача – создать широкое поле для действий на опережение со стороны правоохранительных органов в борьбе с террористическими угрозами.

Еще одна важная поправка, одобренная депутатами при рассмотрении этого же законопроекта, устанавливает особую процедуру для граждан Украины при подаче документов для получения вида на жительство в РФ или приобретения российского гражданства. Депутаты разрешили украинцам не предоставлять справку об отказе от гражданства своей страны. Ведь добиться ее от компетентных национальных органов фактически невозможно. Документом, подтверждающим отказ гражданина Украины от имеющего у него гражданства, является нотариально заверенная копия заявления, говорится в редакции второго чтения.

Около 600 тыс. украинцев, живущих в нашей стране, ждут решения на эту тему, рассказал в Госдуме первый замглавы МВД Александр Горовой. Перечисленные положения о гражданстве РФ после окончательного принятия вступят в силу с 1 сентября 2017 года.

Одновременно с этими же изменениями депутаты, как уже писала “РГ”, утвердили текст присяги при вступлении в гражданство РФ.

Источник: https://rg.ru/2017/07/12/gosduma-odobrila-lishenie-grazhdanstva-za-terrorizm.html

Читать далее →
Новости отрасли

6-7 июля в Нью-Йорке состоялось специальное заседание Контртеррористического комитета (КТК) СБ ООН по проблематике защиты гражданской авиации от террористических угроз в рамках реализации резолюции 2309 (2016) и работы над проектом Глобального плана ИКАО по авиационной безопасности. Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта РФ Николай Захряпин.

В преддверии заседания 6 июля Н. Захряпин вместе с и.о. Постоянного представителя России при ООН П.В. Ильичёвым провёл встречу с Генеральным секретарём ИКАО Фан Лю.

В ходе встречи Фан Лю проинформировала, что в развитие резолюции 2309 в качестве основы для принятия практических мер по её реализации ИКАО подготовлен и одобрен проект Глобального плана по авиационной безопасности (ГПАБ).

Основные цели плана направлены на повышение эффективности глобальной системы обеспечения авиационной безопасности, устранение существующих в ряде государств недостатков и оказания им необходимого содействия, укрепление глобального и межгосударственного сотрудничества в сфере обеспечения авиационной безопасности, а также обмен информацией в рамках Приложения 17 к Чикагской конвенции и опытом по практической реализации мер обеспечения авиационной безопасности. В ближайшее время ИКАО планирует представить ГПАБ на рассмотрение государствам-членам ИКАО.

Генеральный секретарь подчеркнула, что для ИКАО важно продолжать наращивать сотрудничество с Россией в сфере обеспечения авиационной безопасности. В соответствии с резолюцией 2309 в сентябре 2017 года Фан Лю и Председатель КТК А. Абулатта должны представить в формате брифинга наработки государств по реализации данной резолюции, а также подвести итоги по результатам состоявшегося спецзаседания КТК.

Н. Захряпин проинформировал Фан Лю о мерах по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, принимаемых в Российской Федерации в рамках законодательства о транспортной безопасности. Он сообщил, что данная система мер обеспечивает более высокий уровень антитеррористической защищённости объектов воздушного транспорта по отношению к Стандартам ИКАО, содержащимся в Приложении 17 «Безопасность».

Генеральный секретарь отметила, что опыт России может быть востребован ИКАО и пообещала использовать его при подготовке выступления на сентябрьском брифинге.

Специальное заседание открыла техническая сессия, в ходе которой особое внимание было уделено проблемам, связанным с отсутствием необходимой политической воли по устранению недостатков, выявленных по результатам проверок ИКАО в рамках Универсальной программы проверок в сфере обеспечения авиационной безопасности (УППАБ); недостаточным выделением финансовых средств и кадровых ресурсов для реализации мер по авиационной безопасности; низким уровнем взаимодействия между силовыми структурами по обмену разведданными на межгосударственном и межведомственном уровне. Также отмечалась важность формирования государственных систем оценки рисков и угроз, укрепления механизма межгосударственного и межведомственного сотрудничества по обмену информацией, повышения качества профессиональной подготовки кадров.

На пленарном заседании члены КТК подвели итоги работы технической сессии, выделили наиболее актуальные аспекты в сфере обеспечения авиационной безопасности:

  • противодействие проносу на борт ВС самодельных взрывных устройств, замаскированных в личных вещах пассажиров;
  • обеспечение защиты гражданской авиации от киберугроз;
  • привлечение сотрудников транспортной инфраструктуры для совершения терактов;
  • возникшие между государствами проблемы по обмену информацией в отношении запрета США на пронос электронных устройств на борт воздушного судна.

В своём выступлении Н. Захряпин представил российские наработки в рамках реализации резолюции 2309 (2016) с акцентом на организацию в международном формате межведомственного взаимодействия.

Замминистра отметил основные положения российского законодательства о транспортной безопасности, а также проинформировал о региональном сотрудничестве в этой области. В частности, о работе по формированию подходов по гармонизации законодательства в сфере обеспечения транспортной безопасности в рамках СНГ. В том числе: о подписании Соглашения об информационном взаимодействии государств-участников СНГ в области обеспечения транспортной безопасности; об утверждении Стратегии обеспечения транспортной безопасности на территории государств-участников СНГ при осуществлении международных перевозок, а также о принятии Плана первоочередных мероприятий по её реализации на период 2017 – 2019 годов.

По результатам специального заседания участники пришли к выводу о необходимости дальнейшего развития сотрудничества в сфере обеспечения авиационной безопасности между различными структурами ООН, прежде всего, КТК и ИКАО.

На полях заседания Н. Захряпин провёл встречу с руководителем Исполнительного директората КТК Ж.П. Лабордом. В ходе встречи обсуждались вопросы формирования базы персональных данных о пассажирах при осуществлении международных перевозок, а также наращивания взаимодействия по обеспечению транспортной безопасности на региональном уровне в рамках ШОС и СНГ.

Источник: http://www.securitymedia.ru/news_one_6451.html

Читать далее →
Новости отрасли

МОСКВА, 11 июл — РИА Новости. Вице-премьер России Дмитрий Рогозин, комментируя постановление правительства об ограничениях при госзакупках для зарубежной аппаратуры ГЛОНАСС, подчеркнул, что теперь иностранные компании будут ограничены в коммерциализации навигационных услуг РФ.

Ранее правительство расширило перечень иностранной радиоэлектронной продукции, в отношении которой установлены ограничения при госзакупках, добавив в него аппаратуру ГЛОНАСС и устройства для обеспечения безопасности или управления движением.

Как отмечалось, расширение списка вызвано тем, что в России разработаны и запущены в серийное производство части для навигационной аппаратуры ГЛОНАСС, а также налажен выпуск светосигнального оборудования и его частей, не уступающих зарубежным аналогам.

Рогозин назвал странным, что ранее РФ тратила большие средства на разработку и запуск на орбиту космических аппаратов ГЛОНАСС, а коммерциализацией навигационных услуг занимались иностранцы, которые производят аппаратуру по приему и обработке сигналов ГЛОНАСС.

“Поэтому сейчас наша промышленность по поручению Коллегии ВПК наладила производство и внедрение радиоэлектронных модулей ГЛОНАСС, и теперь деньги будут оставаться в нашей стране”, — написал Рогозин на своей странице в Facebook.

РИА Новости https://ria.ru/economy/20170711/1498262297.html

Читать далее →
Новости отрасли

Уважаемые коллеги!

Подготовлены очередные разъяснения Департамента транспортной безопасности и специальных программ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 июля 2017 г. (исх. № 11-04/13048-ис).

Согласно документу теперь к результатам проведенных оценок уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, а также к результатам проведенных дополнительных оценок уязвимости ОТИ, прилагать схемы размещения технических средств обеспечения транспортной безопасности и ТС ОТБ, используемых на ОТИ, с указанием их состава и конкретных мест их установки на ОТИ нецелесообразно.

Источник: http://www.securitymedia.ru/news_one_6439.html

Читать далее →
Новости отрасли

Главным помощником в передвижениях по городу в мире становится смартфон, где можно построить маршрут, найти способ передвижения и тут же купить билет или доступ. Эту тенденцию специалисты со всего мира обсудили на круглом столе “Новые модели городской мобильности. Как повысить привлекательность общественного транспорта?”.
 

Сейчас мы вступили в новую эру мобильности – через приложения просто выбираем то, на чем нам проще уехать: автобус, метро, каршеринг, такси или вообще велопрокат. По мнению Михаила Блинкина, директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, скорее всего, в уже недалеком будущем мир придет к тому, что машины останутся только в замкнутых резервациях, как средство развлечения или отдыха и в люксовом сегменте. Все остальные перейдут на то, что быстрее и на чем проще ехать в данный конкретный момент.

Иностранные спикеры – представители Дубая, Сингапура, Соединенных Штатов – в своих презентациях отметили, что сегодня есть тенденция на демонополизацию перевозчиков и различных транспортных бизнесов, их должно быть много в городе, в то же время власти должны оставлять за собой общее руководство транспортной политикой.

Максим Ликсутов, заммэра по транспорту, напомнил, что в 2010 году москвичи ставили проблему транспорта на первое место. В то же время в приоритетах у столичных властей было развитие автомобильного движения. Шесть последних лет на первом месте у города стоят интересы пешеходов и велосипедистов и общественный транспорт – и транспортная проблема ушла из топа, а в главном мировом пробочном рейтинге TomTom мы уже даже не в десяти самых загруженных городах, хотя раньше исправно занимали первые места. Заммэра в своей презентации несколько оправдался за достаточно жесткие меры, к которому городу пришлось прибегнуть в последние годы, отметив, что если бы в Москве сделали такую же плотность улиц, как, например, в Сингапуре, то столице России пришлось бы многим пожертвовать. “Чтобы нам обеспечить такую же плотность дорог, надо заасфальтировать площадь, равную Парку Горького, ВДНХ, Сокольников и Лосиного острова. Вряд ли москвичам это понравится, – сказал заммэра. – Многие вещи, которые мы делаем, сделаны от безысходности”.

В то же время от этой безысходности столица вполне вписывается в мировой тренд. В Москве активно развивается каршеринг, велопрокат, такси-агрегаторы, самые разные мобильные приложения, причем не только городские, но и международные. Например, такие как Moovit, которое сразу показывает все возможности уехать из точки, где ты находишься. Или Citymapper, оно знает и велопрокат, и учитывает его при прокладке маршрута.

В Москве много и своих приложений, но они несколько узконаправленны – например, маршрут с использованием велосипеда строит только приложение про прокату велосипедов. “Будильник”, предупреждающий , что скоро придет автобус, есть у “Мосгортранса”, нет пока единого приложения по пяти операторам каршеринга, и с каждым надо заключать отдельный договор.

Пока не до конца решена проблема пополнения счета “Тройки”, многим надо еще бегать для активации к желтым терминалам в метро. Невозможно купить билет на электричку, кроме Ленинградского направления. Так что есть куда стремиться – в мире стараются уже все переводить на единые платформы.

Источник: https://rg.ru/2017/07/10/reg-cfo/uchenye-predskazali-massovoe-sokrashchenie-lichnyh-mashin-v-gorodah.html

Читать далее →