Транссибирская железнодорожная магистраль протянется до Австрии. Продление широкой колеи 1520 от города Кошице (Словакия) до Вены (Австрия) позволит соединить Азию с Европой. В итоге поезд сможет доставлять пассажиров и грузы из Китая в Европу за два-три дня.

Существующая сейчас инфраструктура позволяет обеспечивать от восточных до западных границ России доставку груза минимум за семь дней. Традиционный срок доставки 9-10 дней.

Железнодорожная колея в России имеет ширину 1520 мм, ширина европейской железнодорожной колеи – 1435 мм. Планируется, что ширококолейная железная дорога в Европу пойдет до Братиславы с выходом на Вену и созданием международного логистического центра на Дунае. “Идея о продолжении колеи 1520 до центра Европы представляется не просто разумной, а объективно необходимой в конкурентной борьбе с другими видами транспорта”, – отметил глава минтранса Максим Соколов на международном железнодорожном бизнес-форуме “Стратегическое партнерство 1520: Центральная Европа” в Вене.

Проект создания нового евразийского транспортного коридора со строительством железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм до Братиславы и Вены реализуется совместно с железнодорожниками Австрии, Словакии и Украины. Работа идет в рамках совместного предприятия Breitspur Planungsgesellschaft, созданного в 2009 году. Оно зарегистрировано в Австрии. “Мы свяжем железнодорожные системы России, Европы и Азии, чтобы пустить большее количество грузов между нашими странами. Это отличная основа для экономического развития и для мирной жизни друг с другом”, – считает глава Австрийских железных дорог Андреас Маттэ.

Продолжение колеи 1520 до Европы не просто разумно, а объективно необходимо, считают в минтрансе

Проект удешевит доставку грузов, для туристов это тоже будет плюсом, считает Соколов. “Наше задача – создать единое транспортное пространство, – отметил он. – Сейчас нужны политические решения от руководства тех стран, по территории которых пройдет широкая колея. Мы рассчитываем, что после этого проект найдет финансовую поддержку и у азиатских инвесторов”. По расчетам минтранса Австрии, его строительство обойдется в 6,5 миллиарда евро. Планируется, что строительные работы начнутся в 2023 году и завершатся к 2033 году.

Проект имеет высокую степень проработки, рассказал глава РЖД Олег Белозеров, но при его реализации придется решить много накопившихся проблем (юридических и технологических). Так, предстоит усовершенствовать операционные и информационные системы, в том числе для ускорения прохождения таможенных процедур.

Параллельно воплощается в жизнь проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) “Евразия”. Базовая трассировка линии по территории России и Казахстана уже согласована, рассказал Олег Белозеров. Протяженность “Евразии” превысит 10 тысяч километров, коридор пересечет территорию шести стран: Китая, России, Казахстана, Беларуси, Польши и Германии.

Читать далее →

Правительство обязало с середины апреля оснащать аппаратурой «ЭРА-ГЛОНАСС» автобусы, которые занимаются коммерческими перевозками, и грузовики, специализирующиеся на транспортировке опасных грузов.

Аппаратура стоит не менее десяти тысяч рублей, в ней должна стоять сим-карта виртуального оператора «ЭРА-ГЛОНАСС» — она обеспечивает большее покрытие сигнала, так как работает на сетях МТС, «Билайна» и «Мегафона». Ранее таких требований для «ЭРА-ГЛОНАСС» не было, и для связи с наземной спутниковой инфраструктурой можно было устанавливать сим-карту сотового оператора.

Постановление правительства направлено прежде всего против рынка серых перевозок. Оператор системы в рамках специального соглашения (оно готовится к подписанию, аналогичное действует в отношении транзитных перевозчиков) будет каждые 30 секунд передавать в Ространснадзор данные с передатчиков о географической широте и долготе местоположения машины, ее путевом угле и скорости движения. «Информация об отклонении от маршрута может служить основанием для проверки перевозчика, — отметил в беседе с «РГ» замглавы Ространснадзора Асламбек Ахохов. — Пока на основе этих данных Ространснадзор не может выписать штраф, но в будущем это не исключено».

Закон о системе «ЭРА-ГЛОНАСС» действует более пяти лет, требования о ее обязательном применении были установлены приказом минтранса, но он был отменен Верховным судом по искам перевозчиков. Теперь документ уточнен и имеет более высокий статус, отметил в беседе с «РГ» президент Московского транспортного союза Юрий Свешников. Кроме того, приказ минтранса был издан еще тогда, когда не существовало оператора «ЭРА-ГЛОНАСС». Сейчас в этой системе зарегистрировано уже более полутора миллионов транспортных средств.

Источник: https://rg.ru/2018/02/15/kabmin-obiazal-osnashchat-glonass-avtobusy-i-gruzoviki.html

Читать далее →

Госавтоинспекция обнародовала пугающую статистику за год. Самый массовый вид транспорта, который перевозит сотни тысяч пассажиров – автобусы, – становится самым опасным.
Количество аварий по вине водителей автобусов растет в России четвертый год подряд. Фото: Александр Корольков/РГ
По данным статистики, всего за год по вине водителей автобусов произошло 5608 аварий. Для сравнения, годом ранее таких ДТП было 5294. В этих авариях в прошлом году погибло 324 человека. Годом ранее в автобусах погибло 257 человек. То есть рост превысил 26 процентов. Почти 8,7 тысячи человек получили ранения.

Но самое пугающее, что количество аварий по вине водителей автобусов растет четвертый год подряд, причем прогрессирующими темпами. Судите сами, в 2015 году рост составил 1,9 процента, в 2016 году – уже 6 процентов. А в 2017 году водители автобусов совершили на 5,9 процента больше ДТП, чем годом ранее. При этом количество погибших в этих авариях выросло более чем на четверть.

По данным страховщиков, автобусные перевозки вошли в категорию наиболее опасных. И эта ситуация только усугубляется.

По информации ГИБДД, в прошлом году с участием автобусов произошло 78 аварий с особо тяжкими последствиями, в которых погибли 121 и получили ранения 155 человек. Только в пяти ДТП с участием автобусов, произошедших в республиках Татарстан, Марий Эл, Краснодарском и Забайкальском краях и Владимирской области, погибли 80 и получили ранения 88 человек. Между тем автобусы остаются для большинства местных жителей единственным доступным транспортом.

Все это происходит на фоне общего сокращения аварийности на дорогах. Так что же такого случилось с автобусными перевозками? В чем причина такого роста аварийности?

В этом попытались разобраться специалисты ГИБДД и автомобильные эксперты. По мнению экспертов, резкий рост автобусной аварийности вызван тем, что угрожающе падает уровень контроля за водителями автобусов. Очень много автобусов принадлежат не юридическим, а физическим лицам. Более половины автобусов сейчас числятся на учете в ГИБДД именно за физическими лицами. А значит, и предрейсовый контроль машин и проверка состояния водителя остается только на их совести.

Пять аварий по вине водителей автобусов унесли жизни 80 ни в чем не повинных человек

Еще один немаловажный фактор – это техническое состояние транспортных средств. Автомобильный парк стареет. Сейчас в нем насчитывается более половины автобусов старше 10 лет.

Ну и конечно, не последнюю роль в аварийности играет человеческий фактор. А именно уровень подготовки водителей. И тут нужно посмотреть на другие данные статистики Госавтоинспекции, которые выглядят не менее пугающе.

В России в прошлом году резко сократилось количество получивших права на категории, которые востребованы при перевозках. То есть на грузовики, автобусы, трамваи и троллейбусы.

По мнению экспертов, это опасный показатель. Ведь сами грузопассажирские перевозки у нас востребованы. Спрос на них не упал, а только растет. Тогда возникает вопрос, кто их осуществляет сейчас и кто будет осуществлять в скором будущем? Кто будет “крутить баранку”?

По словам президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, сокращение количества получаемых водительских удостоверений на 35 процентов очень тревожный сигнал. Такие данные зафиксированы впервые за 10 лет.

Если говорить о самой массовой категории “В”, количество лиц, получивших право управления, сократилось на 9,5 процента, то на управление грузовыми автомобилями (“С” и “С1”) – на 35 процентов.

Тех, кто захотели получить права на управление автобусами (“D” и “D1”), стало меньше на 30 процентов. Это говорит о том, что количество желающих работать водителем таких машин резко сократилось. Ведь категории и подкатегории “С1”, “С”, “D1”, “D”, как правило, получают, чтобы работать на этом транспорте.

Одновременно резко сократилось количество тех, кто получил права на трамвай и троллейбус. Если в прошлом году такие права по каждой из категорий получили более тысячи человек, то в этом году около 200.

Эксперты считают, что это говорит о том, что россияне не спешат становиться профессиональными водителями. А значит, вакантные места в транспортных перевозках займут иностранцы. При этом сейчас никто не может гарантировать, что иностранные водители качественно подготовлены.

Напомним, что недавно в закон о безопасности дорожного движения была внесена поправка, согласно которой нанимать на работу можно водителей с иностранными удостоверениями, если в их странах русский язык принят в качестве государственного. Однако знания языка еще не говорят о качестве подготовки водителя.

Поэтому дефицит российских водителей может плохо отразиться на безопасности перевозок.

Источник: https://rg.ru/2018/02/15/avtobusy-stali-samym-riskovannym-vidom-transporta.html

Читать далее →

Логотип_Норникель

О принципах и особенностях построения систем безопасности объектов ТЭК, расположенных в арктической зоне, с участниками конференции поделился заместитель начальника Управления экономической безопасности и режима АО «Норильскгазпром» (Группа Компаний «Норникель») Юрий Шепталин.

В своем выступлении он обратил внимание не только на производственную составляющую деятельности газодобывающих и газотранспортных активов компании, но и на ее особую социальную функцию.

«Безусловно, основным потребителем объемов добываемого АО «Норильскгазпром» газа являются предприятия Группы Компаний «Норникель». Но наряду с этим, за счет наших поставок обеспечивается жизнеспособность школ, больниц, детских садов и социальной сферы региона в целом. При общей протяженности магистральных газопроводов компаний «Норильскгазпром» и «Норильсктрансгаз» более 1190 км, расположенных в климатической зоне с температурным диапазоном от – 60 С до +38 С, надежность и бесперебойность энергоснабжения в условиях Крайнего Севера становится одной из важнейших задач структур корпоративной защиты наших предприятий», подчеркнул Ю. Шепталин.

Тему развил директор Департамента корпоративной безопасности Роман Гудов. По его словам, «Норникель» в течение года вел интенсивную работу по оснащению объектов ТЭК передовыми инженерно-техническим средствами охраны и предотвращения попыток актов террористической направленности. «Ключевыми элементами новой архитектуры объектовой безопасности компании станут ситуационно-аналитические центры. Вся информация, получаемая ими, в том числе, на объектах ТЭК, будет интегрирована в единую систему корпоративной защиты, что позволит повысить эффективность применения техсредств, сократить время на принятие решений по реагированию на тревожные ситуации; и снизить операционные расходы в целом», подчеркнул он.

Выступление представителя «Норникеля» вызвали живую реакцию аудитории. По итогам развернувшейся дискуссии, участники конференции приняли решение проработать вопрос о необходимости проведения отдельного мероприятия, посвященного вопросам обеспечения безопасности промышленных объектов, расположенных в особых климатических и географических условиях.

Конференция «Обеспечение комплексной безопасности и защищенности объектов промышленности, нефтегаза и энергетики» прошла в рамках форума «Технологии Безопасности» – 2018, проходившего в Москве 13 – 15 февраля 2018 г.

Читать далее →

Министерство экономического развития провело совещание с экспертами и заинтересованными ведомствами по оценке нового законопроекта, касающегося подготовки водителей.
Водителей-профессионалов предлагают вновь отправить на школьную скамью. Фото: Владимир Аносов
Не успела отгреметь одна реформа подготовки водителей, как ей на смену спешит новая. Законопроект, подготовленный министерством транспорта, предполагает отделить водителей-любителей от водителей профессионалов. Это может стать полной революцией в системе подготовки водителей.

В правах должна появиться некая отметка о том, что водитель – профессионал. Подготовку водителей-любителей спустят на ступень ниже. Их будут готовить учреждения дополнительного образования. Сейчас этим занимаются учреждения профессионального образования.

Тем, кто собирается работать водителем по найму, придется пройти именно профессиональную подготовку и получить в водительском удостоверении соответствующую отметку.

При этом водители-профессионалы должны будут раз в пять лет проходить переподготовку и сдавать экзамены в ГИБДД на права, подтверждая эту отметку. Причем это касается всех водителей, работающих по найму, независимо от того, к какой категории транспортных средств относится их машина.

И если они не подтвердят отметку, то лишатся права работать водителями. А водители грузовиков и автобусов, то есть те, у которых открыты категории “С”, “СЕ”, “D”, “DE”, лишатся права управления этими машинами без соответствующей отметки.

В личных целях можно будет управлять машинами только подкатегорий “С1”, “С1Е”, “D1”, “D1E”. То есть собственник “КАМАЗа”, который возит к себе в огород грунт и навоз, не сможет этого делать, не получив профессиональной отметки в правах.

Законопроект появился не на пустом месте. Аварийность именно среди перевозчиков растет из года в год. К тому же на этом рынке активно трудятся и водители из соседних государств. Поэтому было дано поручение президента, а позже поручение правительства о принятии мер для повышения квалификации водителей-профессионалов.

Министерство образования высказалось против этого проекта. На совещании представители ведомства подчеркнули, что согласно Гражданскому кодексу транспорт – это средство повышенной опасности. А управлению такими механизмами можно обучать только по профессиональным программам.

Если документ примут, то всем водителям, занятым в перевозках, придется сдавать на права

Представители Госавтоинспекции в свою очередь напомнили, что в соответствии с законом о полиции в их компетенцию входит допуск к управлению транспортом на дорогах общего пользования. А профессиональные требования к перевозчикам – это трудовые отношения и компетенция минтранса.

Казалось бы, этот проект должен быть выгоден автошколам. Ведь водителям-профессионалам придется повторно пройти обучение, чтобы сдать экзамен в ГИБДД. А потом проходить переподготовку раз в пять лет. Кроме того, чтобы повысить квалификацию, водителю придется пройти обучение с нуля, поскольку ему потребуется перейти на программы подготовки для профессионалов.

Но и автошколы высказались против такой реформы. Ведь после принятия закона, чтобы готовить водителей-любителей, им придется получать новые лицензии. А также поменять под новые программы всю материально-техническую базу, заново согласовывать программы и получать документы о соответствии в ГИБДД. В общем, пройти заново все, что только что прошли. Надо сказать, что требования по получению отметки для категорий и подкатегорий “М”, “А”, “А1”, “В1” и “В”, а также лишение права управления категориями “С” и “D” противоречат директиве Европарламента о квалификации водителей, занятых в перевозке.

Не учитывает документ и нужды министерства обороны и МЧС. Ведь в этих ведомствах трудится огромное число водителей. За чей счет они будут получать новую квалификацию, чтобы не оказаться без возможности управлять тяжелой техникой? Кстати, за получение водительского удостоверения надо заплатить госпошлину – 2000 рублей.

Между тем запущенная шесть лет назад предыдущая реформа подготовки водителей дает свои плоды. С каждым годом количество ДТП с начинающими водителями сокращается. Так, в 2015 году количество аварий, совершенных ими, сократилось на 26,5 процента по сравнению с показателями 2014 года, водителями мопедов – на 45,9 процента. По итогам 2016 года их аварийность снизилась еще на 20 процентов по сравнению с показателями 2015 года, а водителями мопедов на 26 процентов. То есть, несмотря на все сложности, реформа работает. Зачем же ее ломать, если проблема только в водителях-профессионалах?

А ее можно решить менее кардинальными мерами. Представители Госавтоинспекции напомнили, что в Законе “О безопасности дорожного движения” в статье 20 есть требование об обязательном повышении квалификации водителей, которые работают по найму, раз в пять лет. При этом никаких дополнительных отметок в правах не требуется.

Минтрансу необходимо установить периодичность повышения квалификации, а также разработать соответствующие программы, поскольку водители-профессионалы, задействованные в перевозках, это его зона ответственности.

Источник: https://rg.ru/2018/02/14/rossijskih-voditelej-razdeliat-na-liubitelej-i-professionalov.html

Читать далее →

Национальный антитеррористический комитет (НАК) обсудил вопросы безопасности при проведении предстоящего чемпионата мира по футболу в России. Об этом сообщает информационный центр НАК.

Провел заседание председатель НАК, директор ФСБ Александр Бортников. Обсуждались вопросы обеспечения антитеррористической защищенности объектов, на которых пройдет ЧМ-2018 по футболу.

“В ходе заседания рассмотрены результаты работы, а также выработаны дополнительные меры, направленные на совершенствование деятельности антитеррористических комиссий в субъектах Центрального федерального округа, в том числе по обеспечению антитеррористической защищенности объектов, на которых запланировано проведение чемпионата мира по футболу”, – сообщили корреспонденту “РГ” в информцентре НАК.

В мероприятии приняли участие члены НАК, полномочные представители президента РФ в федеральных округах, председатели ряда антитеррористических комиссий в субъектах РФ, находящихся в пределах Центрального федерального округа, представители федеральных органов исполнительной власти, сотрудники правоохранительных органов и специальных служб.

Источник: https://rg.ru/2018/02/13/nak-obsudil-podgotovku-k-chempionatu-mira-po-futbolu-v-rf.html

Читать далее →

Пьяный москвич, сообщивший в полицию о якобы “заминировании” собственного автомобиля, задержан полицейскими, передает РИА Новости. Хулиган объяснил свой поступок желанием “проверить бдительность” стражей правопорядка.

“В результате оперативно-розыскных мероприятий полицейскими ОМВД России по району Внуково совместно с сотрудниками ФСБ России была установлена личность звонившего, и впоследствии он был задержан на территории района Внуково”, – уточнили в полиции.

Автомобиль хулигана, в котором, по его заявлению, было взрывное устройство, был припаркован по его месту регистрации в другом регионе.

Осмотр машины показал, что звонок был ложным. Тем не менее, хулигану грозит уголовное возбуждено дело по статье 207 УК РФ “Заведомо ложное сообщение об акте терроризма”.

Источник: https://rg.ru/2018/02/13/reg-cfo/v-moskve-zaderzhan-lzhe-terrorist-zaminirovavshij-svoj-avtomobil.html

Читать далее →

 Фото: Евгений Биятов/ РИА Новости
Автором законопроекта выступил представитель “Единой России”, зампред Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Анатолий Выборный. Он предложил наделить сотрудников подразделений транспортной безопасности (ПТБ) правом использовать электрошоковые устройства. Имеются в виду те, кто обеспечивает безопасность в аэропортах, на вокзалах, в метро и т.п. Таким правом уже наделены в том числе сотрудники полиции, военнослужащие Росгвардии.

Сотрудники ПТБ сейчас обладают правом на ношение служебного огнестрельного оружия. Однако его применение подразделениями транспортной безопасности строго ограничено – такое оружие не может быть использовано в местах массового пребывания людей, напоминает депутат.

Вместе с тем угроза более чем реальна, считает Выборный. Он привел статистику, согласно которой, в прошлом году в России на объектах транспортной инфраструктуры зафиксировано 467 противоправных действий, угрожающих безопасной деятельности транспортного комплекса и способных повлечь за собой причинение вреда жизни и здоровью людей. Эта цифра включает в себя и трагедию в питерском метро.

Кроме того, за прошедший год сотрудниками ПТБ в России было изъято 247 единиц огнестрельного оружия, 56,5 тыс. боеприпасов и 32 кг взрывчатых веществ. И зачастую сотрудники ПТБ изымают это оружие, будучи сами фактически безоружными.

Внесенным законопроектом предлагается исправить ситуацию, наделив сотрудников ПТБ правом на ношение и использование электрошоковых устройств. “Убежден в том, что расширение арсенала оборонительных возможностей ПТБ не только придаст больше уверенности тем, кто несет службу в местах массового пребывания людей, но и в целом повысит уровень безопасности в аэропортах, в метро и на других объектах транспортной инфраструктуры”, – пояснил Анатолий Выборный.

Накануне законопроект получил положительное заключение правительства РФ и был одобрен на заседании Координационного совета фракции партии “Единая Россия”.

“Вы знаете, что аэропорты, вокзалы в нынешние непростые времена – это места повышенной опасности. Они подвергаются террористическим атакам, там возникают столкновения между бандитскими группировками”, – сказал ранее журналистам первый замглавы фракции Андрей Исаев по окончании заседания возглавляемого им координационного совета.

По его словам, применять огнестрельное оружие в таких зонах чрезвычайно опасно, так как это места массового скопления людей. Что касается электрошокеров, то это оружие “сделает в данном случае сотрудников вневедомственной охраны небезоружными перед лицом опасности, но в тоже время снижает риски для других граждан, которые находятся в этих местах массового скопления”.

Источник: https://rg.ru/2018/02/14/ohrannikam-aeroportov-i-metro-vydadut-elektroshokery.html

Читать далее →

ВАЖНО. Установлен порядок категорирования объектов критической информационной инфраструктуры

Кабинет министров России установил порядок и сроки категорирования объектов критической информационной инфраструктуры, а также критерии значимости таких объектов. Соответствующий документ подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Подписанным постановлением установлены порядок и сроки категорирования объектов критической информационной инфраструктуры, перечень показателей критериев значимости таких объектов, а также значения этих показателей.

Показатели разработаны с учетом нормативных правовых актов в сфере связи, безопасности объектов топливно-энергетического комплекса, транспортной безопасности, безопасности гидротехнических сооружений, промышленной безопасности, использования атомной энергии, а также с учетом предложений федеральных органов исполнительной власти и организаций, являющихся субъектами критической информационной инфраструктуры.


Постановление Правительства РФ от 8 февраля 2018 г. № 127 

Источник: http://www.securitymedia.ru/news_one_7474.html

Читать далее →

Члены Президиума, Правления и Ассоциации «Транспортная безопасность» приняли участие в 5-ой юбилейной Национальной выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2018, которая проходила с 7 по 8 февраля 2018 года.

Выставка NAIS – знаменательное событие в индустрии гражданской авиации и развития инфраструктуры аэропортов, объединяющее на одной площадке профессионалов отрасли, авиационные власти и профильные ассоциации.

Ежегодно выставка NAIS принимает на своей площадке российских и зарубежных экспонентов – производителей и поставщиков решений для авиационной отрасли, а также делегации из более чем 100 аэропортов и авиакомпаний, как российских, так и иностранных.

В открытии выставки и мероприятиях, приуроченных к празднованию Дня работника гражданской авиации, приняли участие Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, заместитель Министра транспорта РФ А.А. Юрчик, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта А.В. Нерадько, руководитель Федерального агентства по туризму О.П. Сафонов и другие официальные лица.,

В первой половине дня прошли церемонии награждения лучших аэропортов и лучших авиакомпаний 2017 года. Ключевые награды получили аэропорты: Внуково, Сочи, Уфа, Рощино, Жуковский, Нижний Новгород, Белгород; авиакомпании: Аэрофлот – российские авиалинии, S7 Airlines, Авиакомпания Россия, Nordwind Airlines, flydubai, Korean Air, Turkish Airlines.

Председателю Правления Ассоциации “Транспортная безопасность” Александру Свешникову (члену экспертного совета премии) была поручена почетная миссия открытия Церемонии награждения, объявления и вручения наград первым призерам Премии «Воздушные Ворота России».

Основная номинация Премии – «Лучший аэропорт» вручается с учетом категорий и пропускной способности аэропортов. Оценка осуществляется по критериям, объективно отражающим работу аэропортовых терминалов и служб: качество обслуживания клиентов (пассажиров и авиакомпаний), операционные показатели, транспортная безопасность, неавиационная деятельность аэропортов и прочее.

В этом году на выставке свои инновационные технические решения в области обеспечения транспортной (авиационной) безопасности представили члены Ассоциации «Транспортная безопасность»: ЗАО НПЦ «АСПЕКТ» им. Ю.К. Недачина, ООО «Торговый Дом ЭЙРФЛОТ ТЕХНИКС», ООО «Неоскан», ООО «Диагностика-М», ООО «Ви Кей Консалтинг».

Представленные на стендах членов Ассоциации «Транспортная безопасность» инновационные технические решения вызвали большой интерес у посетивших его делегатов профессионального сообщества и представителей органов государственной власти.

В рамках выставки состоялся отраслевой Форум NAIS-2018. В рамках Форума прошла конференция на тему: «Актуальные вопросы транспортной (авиационной) безопасности в сфере воздушного транспорта», на которой состоялся живой диалог между представителями транспортного сообщества, профессиональных, органов сертификации, общественных организаций и представителями Минтранса России, Росавиации, ведомственных учебных заведений.

12

С докладом «Актуальные вопросы подготовки и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности: проблемы и пути решения» выступил Председатель Правления Ассоциации Свешников Александр Николаевич.

13

Бурные дискуссии вызвали вопросы подготовки и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, а также сертификации технических средств, в результате которых были выявлены проблемные вопросы, взятые в дальнейшую проработку специалистами органов исполнительной власти.

Организаторами выставки Председателю Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» Александру Свешникову была вручена благодарность за многолетнее сотрудничество и вклад в развитии NAIS.

14

Мероприятие в очередной раз подтвердило, что является основным площадкой диалога официальных представителей авиационных властей, руководителей аэропортов, авиакомпаний, а также представителей бизнес-сообщества и инвестиционных институтов.

Читать далее →