Эти правила ввели несколько запретов как для пассажиров, так и для лиц, работающих в аэропортах. В частности, под запрет попала работа зазывал, предлагающих услуги такси или ночлега. Зазывалы работают настолько агрессивно, что иностранные туристы зачастую добираются до своих гостиниц по ценам, в 50 раз превышающим реальные. “Ни в одной европейской воздушной гавани такого безобразия нет и у нас тоже быть не должно, тем более что в наших аэропортах нет потребности в зазывалах”, – уверен министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Игорь Тресков. По его словам, на территории любого аэропорта есть стоянки для легальных такси с фиксированными тарифами, воспользоваться которыми могут все желающие.

К запрещенным видам предпринимательской деятельности отнесено и предложение пассажирам услуг массажа или гаданий – власти признают, что и такое в столичных аэропортах тоже, увы, нередко встречается. Нельзя без разрешения администрации аэропорта осуществлять также никакую торговлю, будь то продажа газет, сувениров, еды и напитков или упаковка багажа.

Не все теперь стало можно и пассажирам. Нельзя, например, находиться в здании воздушной гавани более 24 часов при отсутствии билета или брони на рейс. Эта норма рассчитана прежде всего на людей без определенного места жительства или профессиональных нищих. “Один такой, якобы обокраденный, у нас в аэропорту второй год подряд просит денег на билет до дома, причем города, где находится этот дом, все время меняются”, – рассказывает гендиректор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко.

Нельзя возить багажные тележки, детские и инвалидные коляски по эскалаторам и траволаторам – при их перемещении с этажа на этаж нужно пользоваться только лифтом. “Помните, был резонансный случай, когда ребенок засунул пальцы в ленту эскалатора и получил серьезные травмы. А мы подобные случаи, к счастью, без столь серьезных последствий наблюдаем ежедневно”, – продолжает Василенко.

Пассажиры грузят чемоданы на эскалатор, не успевая их вовремя снимать, из-за чего на сходе электронной лестницы зачастую образуется куча мала.

В правилах есть норма, которая уже вызвала поток критики журналистов. Речь идет о запрете лежать на креслах или сидеть на полу и лестничных пролетах, переодеваться и умываться в туалетах. “Эту норму нужно дочитывать до конца. Да, это все теперь запрещено, но не для пассажиров. Если у человека есть билет или бронь, никто ему лежать на креслах или переодеваться в туалете не запретит, – подчеркивает Игорь Тресков. – Эти правила поведения разрабатывались не для того, чтобы штрафовать пассажиров, а чтобы избавить аэропорты от тех, кто занимается там нелегальной предпринимательской деятельностью”.

“И все они сформированы по пожеланиям пассажиров, – добавляет начальник правового отдела аэропорта Домодедово Елена Черкасова. – Именно об этом просят нас граждане, оставляя жалобы или отзывы о работе аэропорта: уберите зазывал, попрошаек и лиц без определенного места жительства!”

Пассажиру, конечно, лучше бы улететь в назначенное время, но, если самолет задерживается, посидеть в удобном месте может теперь только человек с билетом, говорится в правилах. Фото: Reuters

Уже на этой неделе сотрудники областного минтранса начнут патрулировать столичные воздушные гавани на предмет соблюдения новых правил. “Именно они наделены полномочиями привлекать нарушителей к административной ответственности. Необходимый состав инспекторов у нас подготовлен, по шесть человек будут работать в в каждом из трёх аэропортов”, – отметил Тресков, уточнив, что эти сотрудники будут отличаться от других служащих аэропорта формой зеленого цвета. Административная ответственность за нарушение правил поведения в аэропортах установлена следующая: 100-500 рублей для граждан, 1-2 тысячи рублей для физических и 2-4 тысячи рублей – для юридических лиц. Впрочем, власти подчеркивают: цели пугать пассажиров штрафами никто не ставит. Гражданам прежде всего будут разъяснять новые правила поведения в воздушных гаванях, а к ответственности привлекут лишь тех, кто и после разъяснений продолжит совершать противоправные действия и мешать другим пассажирам.

Мер воздействия хватает

Одной из крупнейших региональных воздушных гаваней России является международный аэропорт Казань. В 2017 году он обслужил 2,6 миллиона человек. А пассажиропоток на международных направлениях увеличился почти вдвое. Но, несмотря на это, вводить новые правила поведения пассажиров здесь не думают. Предусмотренных законодательством мер воздействия достаточно для того, чтобы образумить возмутителей спокойствия.

Руководство международного аэропорта Сочи введение необычных ограничений поведения посетителей в подмосковных аэропортах (например, запрет переодеваться в туалетах и спать на сиденьях) удивило. В аэрокомплексе олимпийской столицы такие меры вводить пока не намерены. Ведь для курортного города в этом нет необходимости.

Оценивать же их необходимость для других аэропортов сочинские специалисты не взялись. И правда, хоть раз побывавший в современном обновленном к Олимпиаде комплексе может сказать, что здесь созданы все необходимые для ожидания рейса условия. К тому же мест в зале ожидания предостаточно, а значит, нет необходимости сидеть на полу или лестницах. И штраф за переодевание в аэрокомплексах в Сочи был бы точно избыточным – ведь на курорте большую часть года солнечно.

В международном аэропорте Симферополь “РГ” сообщили, что воздушная гавань руководствуется правилами и нормами, предусмотренными федеральным законодательством. “Нам известно о законе, принятом Московской облдумой, и мы будем наблюдать за тем, как он реализуется на практике. Изучим эффективность принятых мер”, – пояснил пресс-секретарь международного аэропорта Симферополь Игорь Лаптев.

Открывшийся 16 апреля новый терминал уже успел встретить и отправить в полет первые 100 тысяч пассажиров. А вообще он рассчитан на обслуживание 6,5 миллиона человек в год. И что можно сказать абсолютно точно, так это то что в новом терминале пассажиры забудут о стесненности и дискомфорте. Предусмотрены даже молельные комнаты для верующих, чтобы они могли совершить религиозные обряды.

Как заверили “РГ” в екатеринбургском аэропорту Кольцово, какие-либо проблемы с пассажирами решаются в рамках действующего законодательства. Если кто-то нарушает правила поведения в общественных местах, к нему можно применить штраф и в рамках областного КоАП. Разбросал мусор, – заплати тысячу рублей, громко кричишь и сквернословишь, – еще тысячу. Впрочем, как отмечают в Кольцово, громких инцидентов, заставивших бы обратиться к местным законодателям для введения специальных мер, не возникало.

Источник: https://rg.ru/2018/05/03/reg-cfo/za-chto-po-novym-pravilam-mozhno-poluchit-shtraf-v-stolichnom-aeroportu.html

Напомним, речь идет о необходимости или ненадобности присутствия в пассажирском кресле бойца спецподразделения, который должен обезвредить угонщика самолета или террориста. Мол, преступник только-только заявляет о захвате самолета, как вдруг никому не известный и неприметный на первый взгляд пассажир выхватывает пистолет и убивает террориста. Все красиво. Но не так просто.

Во-первых, спецназовец может не попасть в террориста. Пуля может угодить в случайного человека и, что еще страшнее, пробить обшивку самолета и погубить всех. Чтобы этого не случилось, и придумали травматические пистолеты – оружие, стреляющее резиновыми пулями. Вырубить человека такая пуля может, но пробить фюзеляж самолета – нет.

Во-вторых, спецназовец может промахнуться и резиновой пулей, а террорист все равно успеет нажать кнопку и взорвать самолет. В-третьих, что самое страшное, террорист-смертник вообще может ничего не требовать и даже не объявляться, а просто инкогнито привести в действие взрывное устройство. Именно поэтому и произошел перекос в пользу технических средств контроля – мол, проще оружие и взрывчатку обнаружить, что называется, на подходе. То есть при помощи всяких рамок и прочих детекторов.

Создалась весьма странная ситуация, в том числе и юридическая. Ни одно из силовых или правоохранительных ведомств не подтверждает, что кто-то из их сотрудников сопровождает пассажирские авиарейсы. Нет этого в законодательстве, а значит, и в штатах структур. В так называемых транспортных линейных отделах полиции говорят – да, мы задерживаем всяких хулиганов и дебоширов, но уже после приземления лайнера. Говорят, в один из десяти самолетов когда-то сажали спецназовца (а, может, и сажают до сих пор), однако он не вмешивается в бытовые конфликты. Но вдруг случится так, что, казалось бы, обычный пьяница, обрушит лайнер? Получается, заниматься так называемой внутренней охраной пассажирских рейсов официально могут только частные охранники авиакомпаний.

Корреспонденту “РГ” стало известно, что эксперты ФСБ, МВД и Росгвардии совместно разрабатывают проект документа, регламентирующего защиту пассажирских самолетов. Видимо, каждый рейс – внутренний и внешний – будут сопровождать от двух до шести специально подготовленных сотрудников. Почему не один боец – понятно, – его надо страховать и прикрывать (вдруг ему станет плохо, или его смогут вычислить террористы).

Определяются и с вооружением. Уже отказались от снабжения пилотов пистолетами Макарова (когда-то выдавали два-три ПМ на экипаж). Теперь предлагают вооружать сопровождающих лайнеры спецназовцев элекрошокерами.
Скорее всего, речь пойдет о так называемых стреляющих устройствах типа ГАРД. Это – дистанционно-компактное электрошоковое устройство со сменной обоймой на пять выстрелов. При нажатии на спуск аппарата высоковольтный разряд инициирует два картриджа, из которых вылетают “зонды”, разматывая провод и создавая токопроводящую линию до цели. То есть в одежду нападающего втыкаются два контакта и его весьма чувствительно бьет током, мощность разряда – 10 Вт. В гражданском варианте мощность будет до 3 Вт.

В зависимости от картриджа стрелять можно на расстояние от 3 до 10 метров. Весит устройство 600 граммов, источник питания – литиевый полимерный аккумулятор. Есть лазерный целеуказатель – промахнуться сложно. Самое главное – электрошок для человека не смертелен, его скрутит судорога, он может потерять сознание и 5-15 минут быть в беспомощном состоянии. Как раз достаточно времени, чтобы связать или надеть на него наручники. Разумеется, как и любое оружие и спецсредства, шокеры запрещено применять против детей, пожилых людей, инвалидов и беременных женщин.

Источник: https://rg.ru/2018/04/23/rejsy-rossijskih-aviakompanij-budet-soprovozhdat-specnaz.html