Открывая заседание, Министр транспорта РФ Максим Соколов напомнил, что откорректированный вариант Транспортной стратегии летом т.г. был одобрен Правительством РФ. «В рамках этого решения отрабатываются вопросы, связанные с реализацией Стратегии на региональном уровне, — сказал Министр. — Развитие транспортного комплекса напрямую влияет на социально-экономическое развитие регионов, промышленности, и всегда является одним из важнейших факторов роста уровня и качества жизни людей. Поэтому сбалансированное развитие транспортной инфраструктуры страны является одной из главных государственных задач».

М. Соколов отметил, что реализация инфраструктурных проектов в регионах будет учитываться при формировании государственных и федеральных целевых программ развития. Так, например, при корректировке в государственную Программу развития транспортной системы до 2020 года будут положены не только отраслевые, но и региональные задачи по развитию транспортной инфраструктуры. «Транспортная стратегия должны стать инструментом реализации в целом федеральной транспортной политики, а также одним из основных источников формирования направлений для развития уже конкретных отраслей и транспортного комплекса страны», — заявил Министр.

С докладом «Формирование региональных транспортных стратегий в увязке с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года» выступил заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов. Он отметил, что одним из механизмов реализации Стратегии является разработка региональных транспортных стратегий и программ развития транспорта, а также их увязка с Транспортной стратегией Российской Федерации.

«Отраслевые региональные стратегии и программы должны быть приведены в соответствие с обновленной Транспортной стратегией по целям, задачам, индикаторам и мероприятиям. Результатом этих работ должен стать согласованный стратегический план развития транспортной системы, предусматривающий реализацию мероприятий различных программ с учетом интересов всех заинтересованных сторон и четким разделением ответственности между органами государственной власти различных уровней, государственными и частными инвесторами, а также субъектами транспортного комплекса», – сказал А. Цыденов. При этом он отметил, что необходимость такой увязки связана с тем, что ряд задач по достижению запланированных целевых индикаторов Транспортной стратегии требует комплексного подхода, предусматривающего планирование сбалансированного развития транспортной инфраструктуры как федерального, так и регионального, и даже муниципального уровня.

А. Цыденов более подробно остановился на целях Транспортной стратегии. В рамках достижения такой цели, как формирование единого транспортного пространства, будут проектироваться и строится скоростныеавтомобильные дороги и ликвидироваться «узкие» места на железнодорожной инфраструктуре общего пользования, что позволит не только повысить мобильность населения, но и повысить загрузку грузовых линий и обеспечить движение ускоренных контейнерных поездов.

Предусматривается переход от моноцентрической структуры транспортной сети, замкнутой на Москву, к более эффективной сетевой конфигурации. Такая структура может быть полностью сформирована только с привлечением регионов, поскольку связана с реконструкцией и развитием региональных транспортных систем и инфраструктуры.

Планирование развития транспортной инфраструктуры предполагается осуществлять на основе транспортно-экономического баланса, который должен формироваться на федеральном, региональном и муниципальном уровнях.

Важной задачей на стыкующихся направлениях является также обеспечение баланса нормативного содержания сети автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения. По словам А. Цыденова, в автодорожном комплексе будет соблюдаться разумный баланс между потенциалом дорожной сети и ростом автомобильного парка, прежде всего, в крупных городах. Развитие транспортных систем крупных городских агломераций в обновленной стратегии становится важным сегментом государственной транспортной политики, которая должна объединить и скоординировать действия федеральных, региональных и муниципальных органов.

Предполагается модернизация инфраструктуры морских портов с созданием так называемых «эшелонированных портов» на Таманском полуострове, в Усть-Луге, Новороссийске, интегрирующих в себя удаленные железнодорожные узлы и транспортно-логистические комплексы, которые возводятся, как правило, частными инвесторами при взаимодействии с региональными властями.

Будет увеличен объем использования внутренних водных путей посредством переключения части сезонного грузопотока в регионах с автомобильного и железнодорожного транспорта. Все эти мероприятия позволят повысить коммерческие скорости доставки грузов железнодорожным транспортом – на 30%, внутренним водным транспортом – почти на 60%, автомобильным транспортом – практически в 2 раза.

Предусматривается, что значительная часть комплексных мероприятий по увеличению производительности транспортных систем должна быть осуществлена с использованием механизмов комплексной увязки мероприятий всех уровней.

Для обеспечения доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок будут обеспечены транспортные нужды добывающих отраслей, включая экспорт энергетических и прочих сырьевых ресурсов, а также освоение новых месторождений полезных ископаемых. Задачи ускоренного развития экономики Сибири и Дальнего Востока, а также снятия инфраструктурных ограничений для реализации стратегий развития ключевых отраслей промышленности могут быть решены в рамках инновационного сценария развития транспортного комплекса.

Планируется реализовать масштабные проекты по модернизации БАМа и Трансиба, развитию Северного морского пути и ряду других.

В результате достижения цели по инновационному сценарию коммерческая скорость товарных потоков, а также предсказуемость работы транспортных систем по времени выйдет на уровень развитых стран, отметил А. Цыденов. Будет стимулироваться обновление подвижного состава, создание сетей транспортно-логистических центров, развитие мультимодальных перевозок с системами управления в цепях поставок. Все эти задачи должны найти отражение в региональных транспортных стратегиях, синхронизированных с федеральной Транспортной стратегией.

Для обеспечения доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами впервые предусмотрено регулирование вопросов, связанных с функционированием и развитием городских агломераций. Будет снята острота транспортных проблем крупнейших городских агломераций – Московского, Санкт-Петербургского, Екатеринбургского, Пермского и других транспортных узлов, а также проблем транспортной доступности удаленных регионов. Предусматривается принципиальное увеличение территориальной связности страны, улучшение доступности центров социально-экономического развития с использованием видовых преимуществ каждого из магистральных видов транспорта.

Получит широкое внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС в интересах навигационно-связного обеспечения транспортного комплекса и повышения уровня транспортной безопасности. По словам А. Цыденова, уже сейчас во многих субъектах Российской Федерации, при координации работ Минтрансом России приняты региональные программы внедрения навигационно-информационных технологий, которые системно и четко увязаны с программно-целевыми документами федерального уровня по внедрению технологий ГЛОНАСС в экономике страны. Как результат – в регионах созданы унифицированные и увязанные по целям и задачам Региональные навигационно-информационные центры.

Также будут активно внедряться интеллектуальные транспортные системы, повышающие эффективность использования существующей транспортной инфраструктуры и общественного транспорта, а также являться локомотивом внедрения передовых транспортно-логистических технологий.

Для обеспечения интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны будут выполнены ключевые мероприятия по реализации конкурентного потенциала России в сфере транзита и экспорта транспортных услуг. Задача развития международных транспортных коридоров потребует комплексной увязки федеральной и региональной транспортной инфраструктуры и должна быть детально спланирована с привлечением регионов – в рамках разработки региональных транспортных стратегий. При это важное значение при этом будет иметь увязка развития транспортной инфраструктуры соседних регионов, отметил А. Цыденов.

Он также подчеркнул, что важными являются такие цели как обеспечение безопасности и снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду. Реализация этих целей возможна только при синхронизации работы с регионами.

В заключение А. Цыденов отметил, что Транспортная стратегия не может быть реализована в отрыве от регионов, без согласования целей и задач их транспортной политики, а также выполняемых мероприятий по времени и параметрам реализации. С целью методического обеспечения создания согласованной системы региональных транспортных стратегий Минтрансом создан методологический центр на базе подведомственного государственного предприятия «Научного центра по комплексным транспортным проблемам Минтранса России». В настоящее время при участии отраслевого научного центра ФГУП «НЦКТП» и с участием Российской академии транспорта разрабатываются методические рекомендации по разработке и реализации региональных транспортных стратегий. После утверждения они будут направлены в регионы. В них будет дана: типовая структура региональной транспортной стратегии; рекомендации по параметрам оценки текущего и прогнозного состояния транспортной системы региона; типовая целевая модель, которая будет сопоставима с целевой моделью Транспортной стратегии Российской Федерации; рекомендации по целевым индикаторам, рекомендации по задачам, а также по основным направлениям и мерам транспортной политики; рекомендации по формированию финансовых моделей реализации мероприятий и проектов региональных стратегий, в том числе, на основе механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП).

Предусматривается подготовка регламентов согласования региональных транспортных стратегий с Транспортной стратегий Российской Федерации по необходимым параметрам.

Источник материала: Минтранс РФ

Министерство транспорта РФ внесло в Правительство РФ предложения о продлении Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте еще на три года. На ее финансирование в проекте заложено порядка 19 млрд. рублей. Мероприятия программы, в первую очередь, призваны повысить уровень безопасности находящихся в федеральной собственности транспортных объектов, не попавших под программу 2011-2013 годов.
5 декабря в рамках ежегодной выставки «Транспорт России» прошел брифинг и.о. директора Департамента транспортной безопасности и специальных программ Министерства транспорта РФ Владимира Морозова и заместителя руководителя Ространснадзора Владимира Чертока. Основной темой мероприятия стало подведение итогов реализации Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте в 2011-2013 годах, а также перспективы ее продления еще на три года.

«Министерство транспорта отчиталось перед правительством и направило проект доклада президенту о завершении реализации Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте. Срок у нас конечный – 1 января 2014 года. Все, что на текущий момент не завершено, будет к установленному сроку доделано», – сообщил Владимир Морозов.

Он напомнил, что Министерство транспорта РФ подготовило и внесло в Правительство Российской Федерации проект распоряжения о продлении Комплексной программы на 2014-2016 гг. Предполагаемый объем ее финансирования – порядка 19 млрд. рублей на все виды транспорта и федеральные органы. Заложенная в проект сумма почти в 2,5 раза меньше той, что была предусмотрена на реализацию программы 2011-2013 годов. «Ждем решения, которое будет принято по данному вопросу», – заключил Владимир Морозов.

«Сокращение финансирования – не лучший вариант, но мы живем по тем деньгам, которые есть у государства», – продолжил тему заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток. По его словам, ограничение бюджетного финансирования никак не отразится на уровне защищенности транспортных объектов от актов незаконных посягательств.

«Продолжим работать. Условия будут более жесткие, не будет дополнительного финансирования, но требования по транспортной безопасности не зависят от объема бюджетных средств. Каждый субъект обязан выполнять эти требования на своих объектах – в аэропортах, на автовокзалах, на морских вокзалах и так далее», – резюмировал Владимир Черток.

Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте была принята в 2010 году во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 г. N 403 “О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте”. Общий объем финансирования на реализацию мероприятий программы на 2010-2013 годы за счет средств федерального бюджета предусмотрен в размере 46 млрд.799 млн. 600 тыс. рублей. Основная цель программы – повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Ключевые направления программы: оснащение объектов транспортной инфраструктуры специальными инженерно-техническими средствами; совершенствование законодательства; создание сети специализированных учебных центров; создание Единой государственной информационной системы; проведение информационно-разъяснительной работы по вопросам безопасности населения на транспорте; разработка новых технических средств для обеспечения транспортной безопасности, создание и оснащение испытательных центров, лабораторий по сертификации таких технических средств.

 Уважаемый Сергей Иванович!

Правление и члены Ассоциации «Транспортная безопасность» поздравляют Вас с победой! Желаем крепкого здоровья, благополучия и профессиональных успехов!

10 декабря в Москве состоится церемония награждения победителей Всероссийского журналистского конкурса на лучшее освещение в средствах массовой информации тематики безопасности населения на транспорте.
Конкурс проводился при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и общероссийской общественной организации работников средств массовой информации «МедиаСоюз».

Цель проведения конкурса – привлечение внимания представителей СМИ к мероприятиям, проводимым в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, а также повышение уровня информированности населения в вопросах безопасного поведения на транспорте. В конкурсе приняли участие журналисты федеральных и региональных печатных изданий, информационных агентств и интернет-СМИ. Победители получат памятные призы и денежные премии в размере от 15 до 65 тысяч рублей в зависимости от номинации.

Победителями стали:
Татьяна Шадрина, «Российская газета», г.  Москва;
Михаил Фалалеев, «Российская газета», г.  Москва;
Марина Аванесова, «Краснодарские известия», г. Краснодар;
Ирина Дурницына, РИА «Новости», г. Казань;
Антон Смертин, «Портал Южного региона», г. Краснодар;
Антонина Асанова, интернет-газета «Фонтанка.ру», г. Санкт-Петербург;
Алексей Ключеров, «Радио России – Брянск», г. Брянск;
Ирина Кузнецова, радио Business FM, 107,8 FM, г. Нижний Новгород;
Артем Классен, радио «Зенит», г. Санкт-Петербург;
Вера Волошинова, сайт «Живой Ростов», г. Ростов-на-Дону;
Сергей Груздь, журнал «Транспортная безопасность и технологии», г. Москва;
Борис Орлов, «Комсомольская правда», г.  Москва;
Владимир Чистов, «Транспорт России», г.  Москва;
Анна Новикова, ИАА SeaNews, г. Санкт-Петербург;
Виктор Чиркин, «Транспорт России», г. Москва.

Указом Президента Российской Федерации за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу 
орденом Почета награжден

• ГУЛЬНИЦКИЙ Борис Борисович – заместитель генерального директора – руководитель департамента коммерции открытого акционерного общества «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО»

медалью ордена “За заслуги перед Отечеством” II степени награжден

• ТОЛСТИКОВ Владимир Алексеевич – капитан теплохода федерального бюджетного учреждения «Енисейское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства», Красноярский край

Указом Президента Российской Федерации за заслуги в области транспорта и многолетний добросовестный труд присвоено почетное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации»

• КУШЕЛЬМАНУ Валерию Яковлевичу – заместителю директора федерального государственного унитарного предприятия «Государственный научно-исследовательский институт АЭРОНАВИГАЦИИ»
• ДАНЬКИНУ Петру Ивановичу – капитану теплохода открытого акционерного общества «Московский туристический флот»
• РУЖЬЕВУ Василию Юрьевичу – заместителю генерального директора открытого акционерного общества «Российский речной регистр»

Распоряжением Президента Российской Федерации за достигнутые трудовые успехи, многолетнюю добросовестную работу и активную общественную деятельность Благодарность Президента Российской Федерации объявлена

• ДОЛГАЛЕВУ Олегу Сергеевичу – водолазу федерального бюджетного учреждения подводно – технических, аварийно – спасательных и судоподъемных работ на речном транспорте «Подводречстрой»

Распоряжением Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации за многолетний добросовестный труд и большой вклад в развитие государственной системы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации объявлена Благодарность

• БОРИСОВУ Андрею Владимировичу – начальнику управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу

медалью Павла Мельникова награждены

• ЧЕРТОК Владимир Борисович – заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

• ВИНОКУРОВ Борис Аркадьевич – советник президента общества с ограниченной ответственностью “Управляющая компания Автолайн-транслайт”

нагрудным знаком «Почетный работник транспорта России» награжден

• ЛУЧИНИН Валерий Владимирович – советник отдела расследования и профилактики авиационных событий Управления инспекции по безопасности полетов Федерального агентства воздушного транспорта

нагрудным знаком «Почетный автотранспортник»награжден

• АДАНЬКИН Юрий Степанович – водитель автомобиля федерального государственного бюджетного учреждения “Транспортный комбинат “Россия” Управления делами Президента Российской Федерации, город Москва

нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта» награждена

• КИРИЛЛОВА Наталья Борисовна – советник руководителя Федерального агентства воздушного транспорта, город Москва

нагрудным знаком «Почетный работник речного флота» награждены 

• БАТОВ Владимир Александрович – руководитель дирекции грузовых перевозок открытого акционерного общества “Московское речное пароходство”, город Москва
• ШУВАЛОВ Виталий Викторович – заместитель главного инженера открытого акционерного общества “Московское речное пароходство”, город Москва

нагрудным знаком «Почетный работник госнадзора на транспорте» награждены

• ЛУБОЧКИН Вячеслав Николаевич – заместитель начальника информационного отдела правового управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
• МАМОНА Владимира Яковлевича – главный государственный инспектор отдела управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации награждены

• АНДРИАНОВА Наталья Георгиевна – руководитель группы открытого акционерного общества “Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт “ГИПРОДОРНИИ”
• ПЕТРОВА Надежда Семеновна – водитель троллейбуса филиала “6-й троллейбусный парк” государственного унитарного предприятия города Москвы “Мосгортранс”
• САВИЧЕВ Александр Сергеевич – заместитель начальника управления Федерального дорожного агентства, город Москва.

Благодарность Министра транспорта Российской Федерации объявлена

• ДАЛМАТОВОЙ Ларисе Валентиновне – доценту кафедры федерального бюджетного учреждения высшего профессионального образования «Московская государственная академия водного транспорта», город Москва
• КОРМИЛИЦИНОЙ Марине Андреевне – старшему специалисту 1 разряда Административного департамента Федерального агентства морского и речного транспорта
• ЛЫМАРЮ Игорю Валентиновичу – ведущему инженеру дирекции по реализации федеральных целевых программ генеральной дирекции федерального государственного унитарного предприятия “Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации”
• МАКСИМОВОЙ Галине Геннадьевне – финансовому директору открытого общества “Содружество”, республика Татарстан 
• МАРКОВОЙ Елене Владимировне – начальнику отдела открытого акционерного общества “Первая грузовая компания”
• ПРЯНИКОВУ Руслану Васильевичу – генеральному директору открытого акционерного общества “БетЭлТранс”
• СОРОКИНОЙ Ирине Викторовне – инженеру-системному программисту закрытого акционерного общества “Ногинское предприятие промышленного железнодорожного транспорта”, Московская область

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации за активное участие в обеспечении эффективной работы транспортного комплекса города Москвы нагрудным знаком «Почетный работник транспорта России» награжден

• ЛИКСУТОВ Максим Станиславович – заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации за вклад в обеспечение транспортной безопасности в период проведения 27 Всемирной летней универсиады 2013 года в городе Казани

Почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации награжден

• ФАТКУЛЛИН Равиль Николаевич – начальник Управления транспортной безопасности Федерального дорожного агентства

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации за вклад в развитие сотрудничества с Министерством транспорта Российской Федерации

Благодарность Министра транспорта Российской Федерации объявлена следующим сотрудникам управления делами аппарата Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

• ГАВРИЛЮКУ Александру Евсеевичу – начальнику отдела
• КУТЕПОВУ Андрею Викторовичу – начальнику управления
• СТЕЦЕНКОВУ Павлу Васильевичу – заместителю начальника отдела
• ТАРАНЕНКО Татьяне Владимировне – заместителю начальника отдела

Приказом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий за проявленные в условиях, сопряженных с риском для жизни, самоотверженность и высокий профессионализм, умелые и решительные действия, способствующие успешному выполнению мероприятий по ликвидации последствий наводнения в Дальневосточном федеральном округе, спасению людей и имущества

Медалью «За содружество во имя спасения» награждены

• АСТАХОВ Игорь Георгиевич – заместитель руководителя Федерального дорожного агентства
• СТАРОВОЙТ Роман Владимирович – руководитель Федерального дорожного агентства

Коллегией Российского государственного военного историко-культурного центра при Правительстве Российской Федерации 

Почетным знаком «За активную работу по патриотическому воспитанию граждан Российской Федерации» награждено

• Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Москва – Бобруйск Федерального дорожного агентства» (почетный знак вручается главному инженеру – Кушнареву Сергею Петровичу)

Принятие Национального плана развития профессиональных стандартов определено майскими указами Президента, цель которых – создание прочной экономической базы социального развития общества.

[vsw id=”7ZbpCk_-dFE” source=”youtube” width=”640″ height=”480″ autoplay=”no”]

В.ПУТИН: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы сегодня обсудим вроде бы скучный, сухой вопрос, а именно работу над профессиональными стандартами. Но на самом деле это очень важный вопрос для развития экономики, для рынка труда и практически для каждого работника.

Профстандарты должны задать чёткие и ясные требования к компетенции специалистов, служить ориентиром для людей, какими знаниями, навыками они должны обладать, чтобы быть востребованными на современном рынке труда.

В руках государства система профессиональных стандартов призвана стать одним из главных инструментов модернизации экономики, обеспечения высокого качества жизни людей через достойно оплачиваемый, высокопродуктивный производительный труд.

Отмечу, что многие существующие требования к профессиям безнадёжно устарели. Некоторые из них были сформированы 20 и даже 30 лет назад. Перечень того, что должен знать и что должен уметь делать конкретный специалист, занимает всего несколько предложений. Понятно, что современную экономику, рынок труда с такими поверхностными, прямо скажем, требованиями к профессиям не построить. Потому в известных указах мая прошлого года были отдельно поставлены задачи по разработке новых профстандартов.

Определённая работа Правительством проведена. Так, в Трудовой кодекс введены понятия профессионального стандарта и квалификации работника. Минтруд организовал разработку профстандартов.

Вместе с тем уже сейчас очевидны проблемы, которые впоследствии могут обесценить конечные результаты всей этой работы. Главное – профессиональные сообщества недостаточно встроены в эту работу, не всегда удовлетворены качеством создаваемого продукта. А это, как мы понимаем с вами, важнейший элемент всей этой совместной деятельности. Может получиться так, что текущая работа будет проведена, а закончится она тем, что всё это будет отправлено в корзину и будет где-то просто лежать на полках.

На что хотел бы прежде всего обратить ваше внимание, уважаемые коллеги. Первое. Не надо гнаться за количеством. Хотя, конечно, есть определённые параметры, о которых мы договорились, и хотелось бы, чтобы всё это было исполнено. Настаиваю на том, чтобы это было исполнено, но, конечно, не в ущерб качеству. Главное – обеспечить это качество и востребованность разрабатываемых стандартов. И ключевое условие здесь – независимая приёмка конечного продукта профессиональными сообществами и, конечно, профсоюзами. Экспертиза должна быть вневедомственной и, безусловно, компетентной.

Второе. Многие компании, как частные, так и государственные, формируют стандарты для внутреннего потребления, но пока со всеми остальными коллегами по цеху, да и по экономике в целом делиться не спешат. В целом, бизнес недостаточно мотивирован к участию в создании профстандартов, думает, что его усилия не будут востребованы.

Государство должно дать ясный сигнал, что стандарты будут внедрены на практике. Поэтому предлагаю начать, что называется, с себя. Профстандарты, в первую очередь, должны стать обязательными для государственных организаций и компаний с государственным участием, для бюджетных учреждений.

Третье. Необходимо разработать национальный классификатор профессиональной деятельности, который будет отражать не вчерашние, а перспективные потребности экономики, отвечать вызовам будущего. Именно на его основе нужно проводить разработку профессиональных стандартов. И начать следует с наиболее востребованных профессий.

Что хотелось бы отметить особо. Профстандарты только тогда будут работать на создание качественной экономики, если станут составной частью целостной системы национальных квалификаций. Она должна включать несколько ключевых элементов: это собственно профессиональные стандарты и отраслевые квалификационные требования, а также образовательные стандарты.

Профстандарты должны стать подлинным ориентиром для системы профессионального образования, обязательным – и хочу это подчеркнуть – при разработке образовательных программ наших вузов, лицеев и колледжей. Эту задачу нужно решать уже сейчас, иначе профстандарты попросту не будут работать. Естественно, понятно, как они будут работать, если они не будут готовиться в образовательной сфере.

Далее. Неотъемлемой частью создаваемой системы должен стать механизм подтверждения квалификации работников через профессиональный экзамен. Для этого необходимо выстроить целую сеть независимых сертификационных центров. Они должны подтверждать профессиональный уровень специалистов.

Такая оценка призвана служить своего рода паспортом профессиональной состоятельности человека при приёме на работу. Необходимо продумать механизм аккредитации таких центров. В целом, считаю, что следует разработать комплекс мер по созданию такой национальной системы квалификаций.

Прошу Правительство это сделать совместно с Агентством стратегических инициатив. При этом считаю принципиально важным увязать усилия и существующие наработки ведомств, ведущих профессиональных сообществ и работодателей вместе.

Вы знаете, когда-то эти профессиональные стандарты – хорошо это или плохо, но мы это из истории хорошо знаем, – они вывешивались на улице, ещё во времена Петра I: сапоги вешали на улице напротив мастерских, в которых работали сапожники, другие предметы – вот профессиональный стандарт условно. Сейчас другие времена, другие требования. Поэтому нужно подойти к этому самым серьёзным и в высшей степени профессиональным образом.

Источник материала: Кремль

С докладом о реализации мероприятий Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте в 2010-2013 гг., утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.07.2010 г. № 1285-р, выступил заместитель Министра транспорта РФ Николай Захряпин.

В своем выступлении он отметил, что в основу Комплексной программы заложены принципы и механизм реализации Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», определившего единый порядок построения системы обеспечения транспортной безопасности в Российской Федерации.

«Приоритетным направлением программы является повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», — сказал Н. Захряпин. Среди мероприятий Комплексной программы замминистра особо выделил такие, как оснащение объектов транспортной инфраструктуры инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности; совершенствование законодательства в области обеспечения транспортной безопасности; создание сети учебных центров по подготовке специалистов в области обеспечения транспортной безопасности; создание Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности; проведение информационно-разъяснительной работы по вопросам безопасности населения на транспорте; мероприятия по защите от угроз техногенного и природного характера, информированию и оповещению населения; мероприятия по защите от угроз криминального характера и оперативного реагирования подразделений полиции на транспорте; мероприятия по разработке новых технических средств для обеспечения защищенности объектов транспортной инфраструктуры от террористических актов, мероприятия по созданию и оснащению специализированных испытательных центров, лабораторий по сертификации таких технических средств.

Общий объем финансирования на реализацию мероприятий Программы на 2010 – 2013 годы за счет средств федерального бюджета предусмотрен в размере 46 млрд.799 млн. 600 тыс. рублей.

На протяжении всего периода Программы и создания Комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте Минтрансом России осуществлялись координация деятельности участников Программы по эффективному использованию средств федерального бюджета и контроль за реализацией запланированных мероприятий.

Координатором Программы совместно с Федеральным казенным учреждением «Ространсмодернизация», осуществляющим текущее управление Программой, проводился постоянный, систематический мониторинг за ходом выполнения работ, с выездом на конкретные объекты транспортной инфраструктуры. Ответственными исполнителями мероприятий Программы представлялись ежемесячные отчеты о финансировании и фактическом исполнении мероприятий Комплексной программы. На основе мониторинга и анализа, поступавших о ходе реализации мероприятий материалов, формировались предложения по внесению изменений и дополнений в Программу. Так за период с 2010 по 2012 г.г. были подготовлены и внесены в Комплексную программу обеспечения безопасности населения на транспорте 5-ть корректирующих изменений, позволяющих обеспечить предметно-целевой подход по реализации мероприятий с учетом отраслевой специфики по видам транспорта и особенностей их функционирования.

В целях актуализации и повышения эффективности расходования бюджетных ассигнований, Минтрансом России в 2013 году совместно с причастными федеральными органами исполнительной власти, так же подготовлены изменения в Программу. По словам Н. Захряпина, в настоящее время находятся на рассмотрении в Правительстве Российской Федерации.

В целях нормативного обеспечения реализации мероприятий Комплексной программы, положений Федерального закона «О транспортной безопасности» Минтрансом России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти осуществляется непрерывное совершенствование законодательства в области обеспечения транспортной безопасности, разработка и издание нормативных правовых актов в данной сфере. Так, по словам замминистра, настоящее время в Государственной Думе готовится к рассмотрению во втором чтении, подготовленный Минтрансом России совместно с ФСБ России и МВД России, законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам обеспечения транспортной безопасности».

«В законопроекте содержатся нормы и определения, устанавливающие на уровне федерального законодательства обязательность проведения досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности на всех видах транспорта, участие в таком досмотре подразделений транспортной безопасности, установление их прав и обязанностей, — сказал Н. Захряпин. — Вводится обязательность подготовки и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, определяется порядок их осуществления, устанавливается обязательность сертификации технических средств, которые используются в целях обеспечения транспортной безопасности. Законопроектом также предусматриваются иные новации, направленные на совершенствование системы мер по предупреждению незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса».

В рамках создания системы подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности разработаны специализированные примерные программы обучения, которые рекомендованы к использованию в созданных, в соответствии с мероприятиями Программы учебных центрах.

Осуществляется информационное сопровождение реализации Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте. Проводятся изучение и исследование мнения населения по вопросам транспортной безопасности, удовлетворенности системой защиты транспортного комплекса. «На основании результатов данной работы можно сделать вывод, что основная часть населения поддерживает меры, принимаемые государством по созданию комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте», — подчеркнул Н. Захряпин.

Завершается реализация запланированных мероприятий по созданию Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности и интеграции существующих и создаваемых информационных систем, решающих задачи в области обеспечения безопасности населения на транспорте. В том числе мероприятия по созданию Координационного центра Минтранса России. В настоящее время осуществляется оснащение Минтранса России необходимыми техническими и программными средствами.

По словам замминистра, анализ результатов выполнения мероприятий Программы, ее объективных показателей и индикаторов свидетельствует, что удалось в целом выполнить поставленные задачи, сформировать Комплексную систему обеспечения безопасности населения на транспорте. Наряду с этим, он отметил, что ряд мероприятий до настоящего времени не реализован. В частности, имеются проблемные вопросы по оснащению инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности отдельных объектов транспортной инфраструктуры: на воздушном и железнодорожном транспорте, метрополитенах и объектах дорожного хозяйства. Так, например, до настоящего времени в полной мере не реализованы мероприятия по строительству периметровых ограждений и их оснащению инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности аэропортов г. Владикавказ, г. Махачкала, г. Самара (Курумоч), оснащению объектов железнодорожного участка Туапсе-Весёлое, Московского и Санкт-Петербургского метрополитенов, 4-х объектов дорожного хозяйства, находящихся в федеральной собственности. Открытыми остаются вопросы, связанные с реализацией мероприятий за счет средств субъектов транспортной инфраструктуры, в частности мероприятий ответственным исполнителем которых является ОАО «РЖД».

Н. Захряпин сообщил, что обсуждение итогов реализации Комплексной программы предложено в План заседаний Правительства Российской Федерации на январь – февраль 2014 года.

Источник материала: Минтранс РФ

Документ разработан Минтрансом России во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года №403 «О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте».

Подписанным постановлением в Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом вносятся, в частности, следующие изменения:

– уточняется формулировка понятия «автовокзал» и вводится понятие «автостанция»;

– уточняются формулировки пунктов, касающихся размещения остановочного пункта, права пользования помещениями, размещёнными в зданиях автовокзала, автостанции, состава и места размещения информации;

– требования к оборудованию автовокзалов и автостанций устанавливаются Минтрансом России как минимальные.

Источник материала: Правительство РФ

Проект постановления «О внесении изменения в Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» подготовлен Минтрансом России.

Постановлением исключается из указанного Положения норма, устанавливающая требование об использовании на городских и пригородных маршрутах транспортных средств, оснащённых в установленном порядке техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха, в качестве лицензионного. Уточняется, что данная норма распространяется на транспортные средства, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров в междугородном сообщении.

[wpdm_file id=45]

В настоящее время в соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 года №720, в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, а также уровня безопасности перевозок пассажиров пассажирский автомобильный транспорт оснащается навигационными системами ГЛОНАСС.

Эти системы обеспечивают сбор и хранение информации о работе автобусов и водителей, в том числе о маршруте движения, месте и времени нахождения транспортного средства на маршруте в соответствии с утверждённым расписанием в реальном времени, скорости транспортного средства во время движения.

Дополнительно системы спутниковой навигации обеспечивают передачу диспетчером диспетчерской службы команд водителям, а также позволяют контролировать ситуацию в салоне и на дороге.

В этой связи требование о необходимости установки ещё одних технических средств контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха (тахографами) в качестве лицензионного представляется дополнительным обременением перевозчиков. Отмена указанного требования как лицензионного не повлечёт снижения уровня безопасности дорожного движения.

Источник материала: Правительство РФ

Члены Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» приняли участие в проходивших в г. Ярославле праздничных мероприятиях посвященных 20-летию создания ООО Производственно-сервисный центр «Электроника».

Являясь одним из учредителей Ассоциации «Транспортная безопасность» ООО ПСЦ «Электроника» предлагает на рынок широкий ассортимент продукции востребованной  в транспортном комплексе, а также в других отраслях народного хозяйства.

Качество продукции и инновационные технические решения предприятия неоднократно отмечались дипломами и медалями региональных и общероссийских выставок.

Председатель Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» Александр Свешников в своем выступлении высоко оценил вносимый ООО ПСЦ «Электроника» достойный вклад в социально-экономическое развитие своего города и области, а также в развитие безопасности транспортной инфраструктуры Российской Федерации и вручил от членов Ассоциации памятный адрес и статуэтку генеральному директору ООО ПСЦ «Электроника» Овченкову Н.И.