Распоряжение от 28 августа 2014 года №1654-р. Законопроектом формализуются характеристики объектов и территорий, что позволяет корректно использовать их в различных отраслях регулирования при отнесении объектов к критически важным и потенциально опасным, а территорий – к территориям, подверженным риску возникновения быстроразвивающихся опасных природных явлений и техногенных процессов.

Загрузить Распоряжение от 28 августа 2014 года №1654-р

Проект федерального закона «О внесении изменения в Федеральный закон “О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера”» (далее – законопроект) разработан МЧС России в соответствии с поручением Президента России в целях совершенствования нормативно-правового регулирования в области обеспечения антитеррористической защищённости критически важных и потенциально опасных объектов.

Законопроектом предлагается внести в Федеральный закон «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» изменения, предусматривающие установление понятий «критически важный объект» и «потенциально опасный объект», которые в настоящее время законодательно не определены.

Кроме того, законопроектом предусмотрено введение понятия «территория, подверженная риску возникновения быстроразвивающихся опасных природных явлений и техногенных процессов», уточняющего и дополняющего термин «зона экстренного оповещения населения».

Так, законопроектом определяется, что к указанным территориям могут относиться «участки земельного, водного и воздушного пространства, критически важные и потенциально опасные объекты, определяемые путём прогнозирования угроз возникновения чрезвычайных ситуаций».

Согласно этому определению отнесение территорий к статусу «с повышенным риском» может быть проведено на основании прогнозирования угроз возникновения чрезвычайной ситуации. Прогнозирование проводится по нормам и правилам, определённым в рамках функционирования единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

В этой связи законопроектом предлагается скорректировать одну из основных задач указанной системы, а именно задачу по прогнозированию и оценке социально-экономических последствий чрезвычайных ситуаций.

С учётом введения понятий «критически важный объект» и «потенциально опасный объект» законопроектом предлагается уточнить полномочия Правительства России в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций в части установления критериев отнесения объектов к критически важным и потенциально опасным и требований к таким объектам.

Представленные в законопроекте формулировки формализуют общие характеристики указанных объектов и территорий, позволяют корректно использовать их в различных отраслях регулирования при отнесении объектов к критически важным и потенциально опасным, а также территорий – к территориям, подверженным риску возникновения быстроразвивающихся опасных природных явлений и техногенных процессов.

Документ рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 21 августа 2014 года.

Источник материала: Правительство РФ

Приказом Минтранса России от 23.07.2014 N 196 (зарегистрировано в Минюсте РФ 14.08.2014 N 33589) установлен «Перечень объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, не подлежащих категорированию по видам транспорта».

Искусственные дорожные сооружения длиной до 25 м, автомобильные вокзалы и станции, расположенные в границах населенных пунктов с численностью населения менее 100 тысяч человек, акватории морских портов, транспортные средства автомобильного транспорта, выполняющие перевозки пассажиров по заказу и многое другое теперь не подлежит категорированию.

Источник материала: РИА “Индустрия безопасности”

«Автодор» собирается объявить конкурсы на строительство половины Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) за 127,7 миллиарда рублей, сообщает газета «РБК daily«. Как уточняет издание, конкурсом на строительство двух самых дорогих секций ЦКАД — третьей и четвертой — интересуются несколько крупных инфраструктурных компаний, госбанк и Фонд развития.

«Публикация извещения и объявление конкурса по третьему и четвертому пусковым комплексам ЦКАД состоится в ближайшие дни, до конца августа», — рассказал изданию представитель организующей строительство платных трасс госкомпании «Автодор».

По его словам, в июльской презентации проекта компания указывала дату 22 августа, но она ориентировочная.

Стоимость строительства двух участков оценивается, соответственно, в 64,1 миллиарда и 63,6 миллиарда рублей, цена может снизиться по итогам конкурса, пишет газета.

Таким образом, стоимость двух контрактов сопоставима со стоимостью строительства участков платной трассы Москва — Петербург (самый дорогой участок — 158,8 миллиарда рублей) и Западного скоростного диаметра в Петербурге (212 миллиарда рублей), уточняет издание.

После объявления конкурса претенденты смогут оценить его условия и начать работу над заявками. Прием заявок закрывается 21 октября. Предварительный отбор завершится в ноябре 2014 года, итоги конкурса подведут в апреле 2015 года. Победитель получит контракт жизненного цикла на 30 лет на обслуживание дороги.

Источник материала: РИА “Индустрия безопасности”

Согласно техническому заданию, необходимо провести обследование 33 станций метро, тоннелей-перегонов, мостов, кабельных коллекторов и технических помещений. ГУП «Московский метрополитен» объявило тендер по проведению оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры столичной подземки, начальная (максимальная) цена контракта составляет 12,4 миллиона рублей, соответствующая заявка размещена на портале госзакупок.

Крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа произошла 15 июля: на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Погибли 23 человека.

Согласно техническому заданию, необходимо провести обследование 33 станций метро, тоннелей-перегонов, мостов, кабельных коллекторов и технических помещений.

Исполнитель контракта должен, в частности, визуально обследовать объекты, системы жизнеобеспечения, проверить работоспособность и фактическое состояние инженерно-технических систем обеспечения безопасности, изучить проектную и техническую документацию, должностные инструкции. Также необходимо определить соответствие изученной документации и фактических результатов обследования объектов.

Заявки на участие в тендере принимаются до 11 сентября, электронный аукцион назначен на 19 сентября. На выполнение работы отводится не более 60 дней.

Источник материала: новости@майл.ру

В течение пяти лет на территории новой Москвы должны быть открыты 17 станций метро. Об этом заявил премьер-министр России Дмитрий Медведев в ходе совещания по вопросам комплексного развития новых территорий Москвы, передает РИА Новости.

«В течение пяти лет должны быть открыты 17 станций метрополитена, это реально очень серьезная история, и реконструировано много автомобильных дорог», — сказал чиновник, добавив, что очень важной задачей по-прежнему остается строительство жилья.

При этом Москва является одним из самых густо населенных мегаполисов, а уровень обеспеченности жильем на душу населения столицы остается одним из наиболее низких по стране, поэтому освоение новых территорий позволяет, если не быстро решить эту задачу, то в принципе создать все условия для того, чтобы эта задача была решена в среднесрочной перспективе, сказал премьер.

Он также добавил, что важным фактором развития новых территорий является их благоустройство и создание необходимой социальной инфраструктуры. Кроме того, по словам эксперта, властям Москвы необходимо приступать к реконструкции Калужского шоссе вследствие необходимости развивать транспортную структуру территории.

Источник материала: РИА “Индустрия безопасности”

5 августа член Общественной палаты РФ Дмитрий Чугунов проверил, как работает служба безопасности одного из столичных железнодорожных вокзалов.

«В обычном магазине я купил муляж гранаты Ф-1 (лимонка), который внешне ничем не отличается от оригинала, и решил проверить, смогу ли я пройти на Ленинградский вокзал, минуя систему безопасности», — рассказал Чугунов.

«Я попробовал пронести гранату тремя различными способами: первый — просто в кармане джинс, второй — в сумке, но не ставя ее на ленту рентгеновского аппарата, и третий — тоже в сумке, но уже пропустив ее через рентген», — пояснил Чугунов.

На второй попытке охранник попросил члена ОП открыть сумку и показать ее содержимое. Муляж лежал на самом верху, и его сложно было не заметить, но сотрудник службы безопасности ничего не увидел и пропустил Чугунова на вокзал. На третьей попытке, когда член ОП пропускал сумку через рентген, сотрудник просто не смотрел в мониторы, и ему опять удалось пройти в вестибюль.

«Только на четвертый раз, когда я попытался пронести гранату через вход со стороны прибывающих поездов, охранники мною заинтересовались. Служба безопасности заметила муляж на рентгене и попросила показать содержимое сумки. Увидев гранату, меня очень вежливо спросили „что это?“, на что я просто ответил — „граната“. Даже не забирая у меня ее из рук, охранники оперативно вызвали дежурного полицейского. Прибывший на место сотрудник полиции увидел, как я спокойно раскрутил и закрутил при нем гранату, удостоверившись, с моих слов, что это просто муляж, сказал, что все в порядке, и я могу идти», — рассказал Чугунов.

Комиссия ОП по общественной безопасности собирает аналитические материалы и продолжает проверки. В дальнейшем эксперты планируют организовывать масштабное обсуждение с участием всех ответственных лиц.

Источник материала: Пресс-служба Общественной палаты РФ

После расширения площадь аэровокзального комплекса увеличится почти в два раза. Московский аэропорт Домодедово начал расширение пассажирского терминала аэропорта – второго сегмента аэровокзального комплекса, сообщает пресс-служба аэропорта. Срок завершения работ – декабрь 2016 года.

После расширения площадь аэровокзального комплекса увеличится почти в два раза – на 235 тыс. кв. м и “с учетом реализации действующего проекта по расширению первого сегмента терминала составит 500 кв. м”, – говорится в сообщении. Расширение позволит увеличить пропускную способность пассажирского терминала и повысить уровень обслуживания.

Домодедово ежемесячно наращивает пассажиропоток. Аэропорты Московского авиаузла (МАУ) обслужили за шесть месяцев 2014 года 35,1 млн пассажиров, из них на Домодедово приходится 42,5% перевозок.

“В новом сегменте пассажирского терминала Домодедово предусмотрена установка около 100 стоек регистрации, размещение более 40 киосков саморегистрации. Также планируется оборудование объекта дополнительными местами стоянки воздушных судов, предполагающих эксплуатацию телетрапов, в том числе для пассажирских суперлайнеров типа Airbus A380”. – говорится в сообщении.

Новый сегмент аэровокзального комплекса будет предназначен для обслуживания пассажиров международных рейсов.

В Домодедове параллельно реализуется проект по строительству новой взлетно-посадочной полосы. Проект строительства новой полосы разработан НИИ “Аэропроект” и в сентябре 2013 года получил положительное заключение Федерального автономного учреждения “Главгосэкспертиза России”.

Новая полоса расположится параллельно действующей сейчас ВПП-2 на расстоянии 287,5 м. Сейчас решается вопрос с определением подрядчика по строительству. Заказчиком выступает “Росавиация”.
Московский аэропорт Домодедово – крупнейший аэропорт России по пассажиропотоку. В 2013 году аэропорт обслужил 30,76 млн человек.

Источник материала: ИТАР-ТАСС

14 августа 2014 года в 15.00 в здании Минтранса России (г. Москва, ул. Рождественка дом 1, стр.1, комн. 715) под председательством заместителя Министра транспорта РФ Николая Юрьевича ЗАХРЯПИНА состоялось заседание Организационного комитета ежегодной конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму – 2014» (3 сентября 2014 г., г. Москва). Были подведены итоги подготовки к началу мероприятия. а также одобрена предварительная программа, определены персональные составы участников и президиумов секционных и пленарного заседаний.

В заседании приняли участие свыше 40 членов оргкомитета. Среди них, наряду с представителями Минтранса России, Ространснадзора, Федеральных агентств по видам транспорта участие в заседании также приняли руководители и должностные лица МВД России, ФСБ России, а также ТОП-менеджеры крупнейших транспортных компаний, профессиональных объединений и ассоциаций транспортников. Учитывая важность инновационного подхода, решений, технологий и оборудования при решении задач по обеспечению транспортной безопасности на заседание Организационного комитета была приглашена большая группа руководителей ведущих компаний-лидеров отрасли транспортной безопасности, IT-индустрии, интеллектуального видеонаблюдения и крупнейших интеграторов, в том числе и в сфере АПК «Безопасный город».

В рамках заседания были рассмотрены следующие вопросы:

1. О реализации решений, принятых на заседании Оргкомитета конференции от 11 июня 2014 года и о состоянии готовности к началу работы III Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму».
2. О проекте Программы конференции.
3. О пленарном и секционных заседаниях (составы президиумов, модераторы, итоги, формирование Решения конференции).
4. Экспозиционная часть конференции: инновационные решения, системы, приборы и оборудование в области обеспечения безопасности на транспорте, лидеры отрасли транспортной безопасности.

По первому вопросу выступил заместитель министра транспорта РФ Николай Юрьевич ЗАХРЯПИН.

Николай Юрьевич довел до присутствующих, что за два истекших месяца после первого заседания Оргкомитета 11 июня 2014 года, была проделана большая организационная работа. Заместитель Министра констатировать высокую степень готовности к началу мероприятия. Об этом свидетельствуют поступающие заявки на участие, звонки и обращения, а также материалы, представленные Исполнительной дирекцией Конференции в качестве обобщенной справки, содержащей значительное количество замечаний и предложений, направленных на совершенствование деятельности и оптимизацию расходов в сфере транспортной безопасности и требующих обсуждения на Конференции. Николай Юрьевич особо отметил высокую активность и заинтересованность в конференции представителей органов государственной власти свыше 40 субъектов РФ, которые заявили о намерении делегировать для участия в конференции своих делегатов в ранге профильных министров и заместителей министров, курирующих вопросы транспортной безопасности.

Весьма важным является намерение принять участие в конференции со стороны двух новых субъектов РФ – Республики Крым и города-героя Севастополь.

Далее Н.Ю. Захряпин довел до сведения присутствующих, что практически сформированы все четыре тематические секции («Воздушный транспорт»; «Морской и речной транспорт»; «Железнодорожный транспорт. Метрополитены»;«Автомобильный транспорт. Дорожное хозяйство. Городской электротранспорт»).

Со стороны Минтранса России и Ространснандзора определены представители для участия во главе всех четырех тематических секций. На сегодняшний день подали заявки на участие свыше 150 крупнейших хозяйствующих субъектов транспортного комплекса (авиакомпании, аэропорты, администрации морских и речных портов, судоходных ГТС, БАСУ, предприятия и организации железнодорожного транспорта, автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, городского общественного транспорта, метрополитены, промышленный транспорт). Подтвердили свое участие все ведущие профессиональные объединения и сообщества транспортников, например, таких как Ассоциация «Транспортная безопасность, Союз транспортников России, Ассоциация “Аэропорт” ГА, Ассоциация организаций промышленного железнодорожного транспорта (Промжелдортранс), Некоммерческое партнерство «Развитие автовокзалов страны», Союз «Национальная палата судоходства» и другие.

Проблема обеспечения транспортной безопасности на смешанных объектах (ТЭК- транспорт, шельф) обусловила интерес к Конференции со стороны представителей предприятий топливно-энергетического комплекса страны: ОАО «Лукойл», ОАО «Газпромнефтьшельф», а также «Атомфлот», которые уже направили свои предложения, определили участников и предложили доклады. В рамках конференции будет развернута экспозиция наиболее эффективных решений, современных систем и технических средств обеспечения охраны, транспортной и комплексной безопасности, антитеррористической защищенности.

Отдельно Захряпин Н.Ю. отметил Ассоциацию «Транспортная безопасность» и поблагодарил компании, выступившие в качестве партнеров и спонсоров Конференции, руководители большинства из них приняли участие в заседании Оргкомитета: Федеральная технологическая компания ID Systems, ООО “НЕОСКАН”, ФГУП НПЦ «Старт» – «НИКИРЭТ», ООО “РЕЙКОМ ГРУПП”, Компания «ПСЦ Электроника”, Группа компаний “ТЕХНОСЕРВ”, ЗАО «Вокорд Телеком», ООО “Аксис Коммуникейшнс”, ЗАО “ЭЛВИС-НеоТек”, Компания «BEWARD».

Николай Юрьевич выразил надежду, что у большинства из представленных компаний имеются возможности достойно представить Российскую Федерацию и свою компанию на 1-м Симпозиуме по инновациям в области авиационной безопасности, который состоится в период с 21-23 октября 2014 года в штаб- квартире ИКАО в Монреале (Канада). В рамках Симпозиума ICAO будет развернута экспозиция Российской Федерации, будут подготовлен презентационный ролик и специальный выпуск журнала «Транспортная безопасность и технологии» со специальным приложением на английском языке. Завершая свое вступительное слово, заместитель министра транспорта РФ Николай Юрьевич ЗАХРЯПИН попросил присутствовавших ознакомиться с повесткой дня, примерной программой Конференции, предложениями по составу президиумов секционных заседаний и особо обратить внимание на обобщенную справку поступивших из регионов замечаний, предложений и пожеланий – по сути профессиональным «срезом», содержащим массу поводов для размышлений и учета при окончательной доработке документов транспортной безопасности.

Далее слово взял Директор Департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса России Корниенко Александр Анатольевич, который проинформировал собравшихся о том, что должностные лица Департамента активно включились в работу по подготовке к Конференции и держат на контроле проведение подготовительных мероприятий в тесном взаимодействии с исполнительной дирекцией Конференции. Особое внимание уделяется изучению обобщенной справки поступивших из регионов замечаний и предложений. Затем члены Оргкомитета утвердили примерный список модераторов и членов президиумов секционных и пленарного заседаний Конференции, в которые вошли и представители компаний – спонсоров (партнеров). Также было принято решение после анализа и изучения поступивших предложений, направленных на совершенствование деятельности и оптимизацию расходов в сфере транспортной безопасности максимально учесть их при разработке проекта Резолюции Конференции. Далее участники обменивались мнениями, рассматривали последующие вопросы по повестке заседания.

В завершении заседания заместитель министра транспорта РФ Николай ЗАХРЯПИН предложил считать данное заседание итоговым, поблагодарил Исполнительную дирекцию Конференции, партнеров и спонсоров мероприятия за проявленную активность и профессионализм, пожелал коллегам плодотворной работы в рамках предстоящей Конференции, которая уже традиционно стала эффективной деловой площадкой для дискуссии представителей власти, науки, перевозчиков, бизнеса и выработки реально действенных и практических решений на перспективу, для эффективного продвижения наиболее инновационных решений и технологий в сфере транспортной безопасности.

Исполнительная дирекция Конференции

119454 г. Москва ул. Удальцова-73.
Тел. 8 (495) 797 35 96;
факс 8(499) 431 20 657
info@transportsecurity.ru
www.securitymedia.ru

Источник материала: РИА “Индустрия безопасности”

Первых пассажиров аэропорт сможет принять в начале 2016 года. Госкорпорация “Ростех” и Avia Solutions Group (Литва) подписали сертификат об исполнении сторонами условий инвестдоговора и создании совместного предприятия – “Рампорт Аэро”.

Объем инвестиций в проект создания гражданского аэропорта в Раменском составит в период 2015-2019 годов более 10 млрд руб., из которых 8,3 млрд руб. – привлеченные средства, сообщили представители компаний на церемонии подписания, прошедшей в рамках форума “Технологии в машиностроении”.

Первых пассажиров аэропорт сможет принять в начале 2016 года, а к 2021 году он будет способен обеспечить пропускную способность до 12 млн пассажиров и обработку 40 тыс. тонн груза в год, говорят в “Ростехе”.

В “Рампорт Аэро” 25% плюс 1 акция принадлежат Транспортно-выставочному комплексу “Россия” (входит в “Ростех”), 75% плюс 1 акция – компании “Avia Solutions Group – Аэропортс Менеджмент”. Уставный капитал общества составляет 1,33 млрд руб.

Инвестиции со стороны российской компании включают земельные участки и недвижимость на сумму более 300 млн руб., со стороны литовских партнеров финансовые вложения составят 1 млрд руб.
“Привлекая литовских партнеров, обладающих большим опытом в организации эффективного управления и эксплуатации аэропортовых объектов, мы уверены, что работы, а впоследствии и само функционирование комплекса, будут осуществляться по самым строгим мировым стандартам с учетом всех российских требований”, – прокомментировал заместитель гендиректора “Ростеха” Дмитрий Шугаев.

Аэропорт в три этапа

В рамках проекта на участке площадью более 400 тыс. кв. м будут построены пассажирский и грузовой терминалы, объекты техобслуживания, подъездные пути, а также автостоянки, гостиница, офисный и коммерческий центр.

“После завершения всех этапов развития аэропорт превратится в один из наиболее современных авиационных кластеров, где будут успешно развиваться как экспериментальная, так и коммерческая авиация”, – прокомментировал председатель правления Avia Solutions Group Гядиминас Жемялис.

Предполагается, что проект будет реализовываться в три этапа. На первом этапе, к началу 2016 года, завершится строительство первого пассажирского терминала площадью 15 тыс. кв. м. Он сможет обслуживать до 1,8 млн пассажиров в год. Кроме того, будет заметно улучшена транспортная доступность аэропорта: автомобильная дорога расширится до четырех полос.

В рамках реализации второго этапа в 2017 году появится второй пассажирский терминал площадью 30 тыс. кв. м и пропускной способностью 6 млн пассажиров в год. Будут построены многоэтажные парковки и гостиница. Грузовой терминал аэропорта “Раменское” площадью 5 тыс. кв. м превратится в комплекс класса A, в котором будет предоставляться полный спектр таможенных и складских услуг.

В 2019 году первый пассажирский терминал будет расширен до 30 тыс. кв. м, таким образом, общая пропускная способность вырастет до 6 млн пассажиров в год. Здесь также будет создан крупный пункт технического обслуживания самолетов, сообщили в “Ростехе”.

Проект “Ростеха” и Avia Solutions Group предполагает плавное увеличение пассажиропотока в Раменском с 1,8 млн пассажиров в 2016 году до 12 млн в 2021 году. При этом в Раменском продолжат базироваться экспериментальная и государственная авиация, а также проходить международный авиасалон МАКС и другие выставочные мероприятия.

Час пути от Москвы

Время в пути от Казанского вокзала (Москва) до будущего международного аэропорта Раменское будет занимать меньше часа, сообщили в “Ростехе” по итогам подписания соответствующих меморандумов о сотрудничестве с правительством Московской области и с Центральной пригородной пассажирской компанией (дочерняя структура РЖД) в рамках форума “Технологии в машиностроении”.

“К 1 июня 2015 года поезда “Спутник”, осуществляющие движение по маршруту Казанский вокзал – Раменское, начнут делать остановку на платформе “Отдых”, а оттуда до аэропорта будет налажено регулярное автобусное сообщение”, – рассказали в госкорпорации.

Поезда типа “Спутник” будут ходить от Казанского вокзала до Раменского с остановками Выхино, Люберцы и платформа “Отдых”.

Частота их движения не изменится – раз в полчаса в часы пик и раз в час в остальное время. При этом интервал движения увеличится, и поезда будут ходить с 06.00 до 00.30 (сейчас первый поезд отправляется из Раменского в 06.30, а последний отходит от Казанского вокзала в 22.00). Время в пути до платформы “Отдых” будет составлять 40 минут.

В свою очередь, автобусы будут ходить с 05.30 до 01.30 с такой же частотой, что и поезда (раз в полчаса в часы пик и раз в час в остальное время). Время в пути составит 15 минут.

Источник материала: ИТАР-ТАСС

Планируется разработать и принять нормативный правовой акт, аналогичный регламенту Евросоюза, принятому в 2010 году. Авиавласти России намерены разработать и ввести правила по грузовым и почтовым авиаперевозкам из ЕС в Россию, аналогичные тем, что в одностороннем порядке ввел в отношении в том числе российских авиакомпаний Евросоюз. Об этом говорится в разъяснении департамента политики в области гражданской авиации Минтранса РФ (письмо опубликовано на сайте Росавиации).

“Планируется разработать и принять нормативный правовой акт, аналогичный Регламенту 185/2010 Евросоюза, в отношении грузовых и почтовых перевозок из государств ЕС в РФ и в целях решения проблемы предложить Евросоюзу заключить соглашение о признании адекватными мер авиабезопасности, применяемых в Российской Федерации и государствах Евросоюза”, – сообщается в письме.

Еврокомиссия в 2010 году определила критерии в сфере авиабезопасности, затем несколько раз их дополнив. Так что в итоге от компаний, которые доставляют груз и почту из аэропортов третьих стран для трансфера, транзита или выгрузки в европейские аэропорты, требуется, чтобы они были одобрены ЕС, получив статус АСС3 по результатам проверки независимыми проверяющими (валидаторами).

Чтобы получить такой статус, компания должна представить проверяющему информацию по авиабезопасности, в том числе носящую конфиденциальный характер, и до 1 июля 2014 года направить в ЕС декларацию о соответствии требованиям по обеспечению авиабезопасности.

Конфиденциальная информация по правилам РФ

“Согласно законодательству РФ, конфиденциальная информация является информацией ограниченного доступа с конкретными требованиями к лицам, владеющим данной информацией, утечка которой влечет за собой уголовную ответственность”, – напомнили в департаменте Минтранса, заметив, что ICAO (Международная организация гражданской авиации) признает за каждым государством суверенное право по защите авиации от актов незаконного вмешательства.

“Вопросы реализации каких-либо проверок, в том числе независимыми проверяющими, должны решаться непосредственно самими государствами на основе и в рамках двухсторонних соглашений о воздушном сообщении”, – говорится в письме департамента.

Тема перевозки авиагрузов и почты авиаперевозчиками третьих стран обсуждалась как на региональном уровне (совещание Группы Европейского/Североамериканского региона по авиабезопасности: Астана, Казахстан, 4-6 сентября 2013 года), так и на глобальном уровне (38-я сессия Ассамблеи ICAO: Монреаль, Канада, 24 сентября – 4 октября 2013 года). “Ни на одном из форумов инициатива ЕС не получила поддержки”, – сообщили в департаменте.

Уведомления о запрете перевозки грузов

В начале июля 2014 года, по данным чиновников, некоторые российские авиакомпании получили уведомления от авиавластей ряда европейских стран, что им запрещена перевозка грузов на территорию государств – членов ЕС, так как у них нет статуса АСС3. Минтранс направил письма в авиавласти Германии, Италии, Испании, Франции и Швеции “о недопустимости одностороннего введения санкционных мер, возможности принятия ответных действий по защите интересов российских авиаперевозчиков и предложении провести переговоры по урегулированию вопроса в возможно короткие сроки”. По итогам совещания, состоявшегося 25 июля в Брюсселе, Еврокомиссия направила уведомления в авиавласти государств – членов ЕС в отношении переносов сроков проверок.

Источник материала: ИТАР-ТАСС