В 2014 году введено 100,7 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий, в том числе по проектам:

– комплексная реконструкция участка Междуреченск – Тайшет для обеспечения перевозки железнодорожным транспортом грузов пользователей услуг компании и освоение перспективного грузопотока, в первую очередь с линии Кызыл – Курагино (Элегестского каменноугольного месторождения) в объёме 12 млн тонн в год, в направлении портов Дальнего Востока. В 2014 году введено в эксплуатацию 3,3 км новых железнодорожных линий;

– реконструкция участка М.Горький – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского узла. Цель инвестиционного проекта – реконструкция железнодорожной инфраструктуры для обеспечения доставки грузов в порты Азово-Черноморского транспортного узла, а также оптимизации работы Краснодарского узла. В 2014 году введён в эксплуатацию второй главный путь на перегоне Гнилоаксайская – Жутово – 20,56 км;

– комплексная реконструкция линий Таманского полуострова. Цель проекта – освоение перспективных объёмов перевозок грузов железнодорожным транспортом в порты и из портов Таманского полуострова. Введены участки пути общей протяжённостью более 13,1 км;

– развитие участка Тобольск – Сургут. Цель проекта – повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, ввод в эксплуатацию новых путей, увеличение пропускной способности участка, повышение качества и безопасности перевозок. В 2014 году введены в эксплуатацию вторые главные пути протяжённостью 29,8 км;

– модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей. В 2014 году введены в эксплуатацию вторые главные пути протяжённостью 18,7 км;

– развитие Московского транспортного узла. В 2014 году введены в эксплуатацию вторые главные пути протяжённостью 15,2 км.

В 2014 году закончена реконструкция и введены в эксплуатацию следующие объекты:

– Манский тоннель на участке Абакан – Тайшет Красноярской железной дороги;

– Кипарисовский тоннель на 9236-м км участка Уссурийск – Владивосток Дальневосточной железной дороги.

Начато строительство трансграничного железнодорожного мостового перехода через реку Амур между российским населённым пунктом Нижнеленинское и китайским – Тунцзян. Общая длина перехода, создаваемого на принципах государственно-частного партнёрства, составит более 2 км. Пропускная способность на первом этапе составит около 5 млн (5,2) тонн грузов, на втором достигнет 20 млн тонн.

Открыт новый перегрузочный терминал в северокорейском порту Раджин и дан старт перевозке грузов через железнодорожный пограничный переход Хасан – Туманган между Российской Федерацией и КНДР. Терминал представляет собой современный высокотехнологичный многофункциональный комплекс, который способен обеспечить пропуск до 5 млн тонн грузов в год и обработку судов водоизмещением до 50 тыс. тонн. Строительство терминала фактически завершило реализацию комплексного проекта Хасан – Раджин, в рамках которого была также проведена реконструкция железнодорожного участка от российской станции Хасан до корейского порта Раджин, включая капитальный ремонт трёх тоннелей.

В 2014 году обеспечено обновление подвижного состава в следующем объёме: парк локомотивов – 1377 единиц, парк грузовых вагонов – 54,4 тыс. единиц, парк пассажирских вагонов – 334 единиц и парк моторвагонного подвижного состава – 208 единиц.

В 2014 году услугами высокоскоростных поездов «Сапсан», воспользовалось около 3,23 млн пассажиров. В том числе поездами «Сапсан», курсирующими в сообщении Москва – Санкт-Петербург – Москва, перевезено почти 2,56 млн пассажиров и почти 0,66 млн пассажиров в сообщении Москва – Нижний Новгород – Москва.

Морской и внутренний водный транспорт

В 2014 году введены в эксплуатацию портовые мощности в размере 22,5 млн тонн, в том числе в портах Усть-Луга – 6,5 млн тонн, Высоцк – 4,5 млн тонн, Новороссийск – 5 млн тонн, Мурманск – 2 млн тонн, Калининград – 3,5 млн тонн, Тамань – 0,5 млн тонн, Темрюк – 0,5 млн тонн.

Объём перевалки грузов в морских портах России в 2014 году вырос по сравнению с 2013 годом на 5,0% и составил 619 млн тонн (с учётом портов Крымского федерального округа – 623,6 млн тонн).

В 2014 году продолжались работы по реализации одного из самых крупных инвестиционных проектов – строительству объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе. Ведётся строительство многофункционального комплекса «Бронка» в порту Санкт-Петербурга.

В состав аварийно-спасательного флота Морспасслужбы Росморречфлота принято многофункциональное аварийно-спасательное судно «Балтика» мощностью 7 МВт модификации асимметричный ледокол.

Спущено на воду четвёртое, заключительное в серии, аварийно-спасательное судно «Спасатель Демидов» мощностью 4 МВт.

В 2014 году приняты после завершения капитального ремонта пять объектов гидротехнических сооружений ФГУП «Канал имени Москвы». Также завершён капитальный ремонт пяти объектов гидротехнических сооружений Администрации бассейнов внутренних водных путей.

В 2014 году был осуществлён ввод объектов:

– после реконструкции:

затворов наполнения-опорожнения Чайковского шлюза;

комплекса пришлюзовых и межшлюзовых причальных сооружений Вытегорского района гидросооружений и судоходства государственного бассейнового управления «Волго- Балт»;

одного пускового комплекса реконструкции автономного энергоснабжения шлюзов Северного склона «Волго-Балта»;

Топорнинского и Кишемского заградворот Северо-Двинской шлюзованной системы;

– нового строительства:

первоочередных объектов (автодорог и причала с подходами акваторий) по строительству второй нитки Нижне-Свирского гидроузла;

14 единиц обслуживающего флота;

– модернизации:

штангового земснаряда «Енисейский-110», пр. 721А (1 единица, модернизация);

теплохода «Московский-10», пр. 81080 (1 единица, переоборудование).

Воздушный транспорт

Введён в эксплуатацию новый аэропорт на о. Итуруп, рассчитанный на приём современных отечественных и иностранных воздушных судов. Аэропорт оснащён современным светосигнальным и аэронавигационным оборудованием и обеспечивает регулярное воздушное сообщение Итурупа с о. Сахалин, Хабаровским краем, есть возможность организации международного воздушного сообщения.

В эксплуатацию введён арктический аэропорт Сабетта на Ямале. Аэродром может принимать самолёты практически всех типов, включая тяжёлый транспортник Ил-76, и удовлетворяет всем требованиям, которые применяются к аэропортам международного класса.

В 2014 году завершена реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Николаевск-на-Амуре, введены в эксплуатацию после реконструкции взлётно-посадочные полосы в аэропортах Липецка, Махачкалы и Владикавказа.

Началось строительство международного терминала в аэропорту «Гумрак» (Волгоград).

В 2014 году закончено строительство здания для размещения авиационного поисково-спасательного центра с координационным центром поиска и спасания в аэропорту «Курумоч» (Самара).

Завершены работы по проектированию строительства нового аэропорта «Южный» в Ростове-на-Дону.

Дорожное хозяйство

В 2014 году построено и реконструировано 716,9 км автомобильных дорог федерального значения, 1548 км автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, в том числе 670,4 км за счёт субсидий из федерального бюджета.

В составе введённых в эксплуатацию федеральных автомобильных дорог такие крупные и сложные объекты, как объекты ХХII Олимпийских зимних игр 2014 года в Сочи, ряд участков федеральных автомобильных дорог на территории Московского транспортного узла, в том числе вторая очередь строительства обхода Дмитрова на Московском большом кольце, участок автомобильной дороги М5 «Урал» от Московского малого (кольца?) до с. Ульянино, участки реконструкции автодороги М9 «Балтия».

На территории Санкт-Петербургского транспортного узла введены в эксплуатацию подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга и транспортная развязка на подъезде к строящемуся морскому порту «Бронка» от кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга.

На территории Северо-Кавказского федерального округа построены и реконструированы противолавинная галерея на автомобильной дороге Алагир – Нижний Зарамаг до границы с Южной Осетией длиной 305,3 пог. м, участки автомобильных дорог М29 «Кавказ» на территории Республики Дагестан и Ставропольского края, а также А155 Черкесск – Домбай до границы с Республикой Грузия с мостом-эстакадой через р. Кубань длиной 145,9 пог. м на территории Карачаево-Черкесской Республики.

На территории Дальневосточного федерального округа введены в эксплуатацию участки федеральных автомобильных дорог «Лена», «Колыма», «Уссури», «Амур», «Вилюй» общей протяжённостью 208,8 км с 1622,8 пог. м искусственных сооружений на них.

В 2014 году было построено и реконструировано 135,2 км скоростных автомобильных дорог, включая участки автомобильных дорог М1 «Беларусь» от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, Брест), М4 «Дон», Москва – Санкт-Петербург, Бусиновской транспортной развязки.

На основе государственно-частного партнёрства государственной компанией «Автодор» было построено 115,09 км скоростных автомобильных дорог, в том числе:

участок км 15-й – км 58-й скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург, Московская область (концессионное соглашение) – 43,11 км (финансирование из средств инвестиционного фонда);

участок км 258-й – км 334-й скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург 5-й этап (обход Вышнего Волочка), Тверская область, первая очередь строительства (долгосрочное инвестиционное соглашение) – 71,98 км.

Среди введённых на региональных и местных автомобильных дорогах – Бугринский мост через реку Обь в Новосибирске длиной 5,48 км, обход города Советска в Калининградской области протяжённостью 11,5 км, участки автомобильных дорог на территории Московского транспортного узла, объекты строительства и реконструкции городских дорог в рамках подготовки к проведению празднований 1150-летия основания Смоленска, 450-летия основания Орла, 350-летия основания Пензы, 300-летия основания Омска.

В 2014 году завершён переход на 100% финансирование ремонта и содержания автомобильных дорог федерального значения по нормативам затрат.

Протяжённость автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, доведена до 27548 км (запланировано – 27032 км), в том числе скоростных автодорог, переданных в доверительное управление ГК «Автодор», – 1810 км (запланировано 1782 км).

В целях внедрения в дорожном хозяйстве механизмов государственно-частного партнёрства и привлечения к финансированию дорожной деятельности внебюджетных средств в 2014 году осуществлялась реализация проекта создания системы платы в счёт возмещения вреда, причиняемого федеральным автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющими разрешённую массу более 12 тонн. Проект реализовывался на основе концессионного соглашения, заключённого между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» в соответствии с распоряжением Правительства от 29 августа 2014 года №1662-р.

С софинансированием из федерального бюджета в 2014 году построены и реконструированы подъезды с твёрдым покрытием к 142 сельским населённым пунктам.

В части мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и обеспечению устойчивости функционирования автомобильных дорог в 2014 году на федеральных автомобильных дорогах построено 16 пешеходных переходов на разных уровнях, 205,6 км барьерных ограждений, 1096 м шумозащитных экранов.

Развитие региональных и местных авиаперевозок

В 2014 году воздушным транспортом перевезено 93,2 млн человек (110,2% к аналогичному периоду 2013 года).

Объём внутренних перевозок в 2014 году, за исключением маршрутов, пунктом назначения/отправления которых является Москва, увеличился на 22% по отношению к 2013 году и составил более 10 млн пассажиров.

В значительной степени это связано с программами государственной поддержки.

Программы развития региональной авиации включают меры государственной поддержки региональных перевозок (субсидирование воздушных перевозок, обновление и расширение парка воздушных судов), а также мероприятия, предусмотренные «дорожной картой» развития региональных авиаперевозок, утверждённой поручением Правительства от 29 ноября 2012 года.

В 2014 году реализованы пять программ государственной поддержки региональных авиаперевозок:

– программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети Российской Федерации;

– программа развития региональных перевозок в Приволжском федеральном округе;

– программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении;

– программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров из Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении;

– программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в Симферополь и в обратном направлении.

Достигнутые темпы роста авиаперевозок свидетельствуют о востребованности мер государственной поддержки.

Государственная поддержка перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах на железнодорожном транспорте

В 2014 году в целях выполнения задачи по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально значимых маршрутах осуществлялась:

– компенсация потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые при осуществлении перевозок пассажиров в пригородном сообщении;

– компенсация потерь в доходах, возникающих в результате установления льгот по тарифам на перевозку обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений старше 10 лет железнодорожным транспортом общего пользования в общих и плацкартных вагонах в поездах дальнего следования;

– компенсация потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в поездах дальнего следования в плацкартных и общих вагонах;

– компенсация от выравнивания тарифов при перевозке пассажиров в сообщении из (в) Калининградской области в (из) другие регионы Федерации. Количество перевезённых пассажиров из Калининградской области в другие регионы Федерации и обратно, с учётом мер государственной поддержки, составило в 2014 году 428,1 тыс. человек.

Обновление парка транспортной техники с использованием механизма некоммерческого лизинга

В январе – декабре 2014 года с использованием механизма лизинга было поставлено техники на общую сумму 19,8 млрд рублей, заключены договоры на поставку 471 единицы дорожной и автотранспортной техники и оборудования, передано в лизинг 2490 единиц грузовых вагонов, 6 самолётов и 3 вертолёта для осуществления региональных и местных воздушных перевозок, в том числе по программам некоммерческого лизинга – 339 единиц.

В 2014 году продолжилось развитие лизинга водного транспорта – заключены сделки на поставку в лизинг трёх нефтеналивных танкеров.

В 2014 году Министерством транспорта совместно с ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания» разработана программа некоммерческого лизинга городского пассажирского транспорта, работающего на газомоторном топливе, а также наземного электрического транспорта на территории Крымского федерального округа. Мероприятия по финансированию программы в размере до 5,7 млрд рублей включены в ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2020 года».

Транспортное сообщение с Крымом

Паромная переправа через Керченский пролив

Пропускная способность паромной переправы в 2014 году в одном направлении составляла 13,7 тыс. пассажиров и 2,7 тыс. легковых транспортных средств в сутки.

В 2014 году пассажиропоток через паромную переправу составил 2,8 млн человек, поток автотранспорта – 644 тыс. единиц, что превышает уровень 2013 года соответственно в 3,5 и 5,2 раза.

В целях организации транспортного сообщения с Крымским федеральным округом в 2014 году была разработана мультимодальная система доставки пассажиров в основные города-курорты Крымского федерального округа (Керчь, Симферополь, Севастополь, Ялта, Феодосия, Судак, Евпатория) с внедрением единого билета.

В период с мая по декабрь 2014 года включительно в прямом смешанном сообщении по системе «поезд – автобус – паром – автобус» и системе «поезд – паром – поезд» перевезено около 400 тыс. человек.

Авиаперевозки

С момента вступления Республики Крым и Севастополя в состав Российской Федерации в Симферополь и обратном направлении было выполнено более 20 тыс. рейсов, перевезено около 2,7 млн пассажиров.

Если до 2014 года регулярные полёты в Крым выполняли 11 российских авиакомпаний из восьми пунктов Федерации, то уже в 2014 году регулярные полёты в Крым выполняла 21 авиакомпания из 33 городов Российской Федерации, в том числе из 30 городов перевозки выполнялись по льготным тарифам в рамках трёх программ субсидирования.

1 октября 2014 года аэропорт Симферополя обслужил двухмиллионного пассажира, став, таким образом, тринадцатым аэропортом страны, обслуживающим более 2 млн пассажиров в год (в 2013 году пассажиропоток Симферополя составил всего 1,2 млн пассажиров).

В летний период 2014 года осуществлялись авиаперевозки организованных групп детей на отдых и оздоровление в Крымский федеральный округ из 30 регионов Федерации. Общее количество детей, перевезённых воздушным транспортом к местам отдыха, расположенным в Крымском федеральном округе, превысило 13 тыс. человек.

Транспортный переход через Керченский пролив

В августе 2014 года начаты строительные работы по созданию транспортного перехода, который станет одним из крупнейших транспортных объектов страны. В его состав войдут 19-километровый мост, насыпная дамба, а также протяжённые подходы на берегах Керченского пролива. По совмещённому мосту пройдёт четырёхполосная автомобильная дорога первой категории и двухпутная электрифицированная железнодорожная магистраль.

Ликвидация последствий крупномасштабного наводнения в Дальневосточном федеральном округе

Общая протяжённость автомобильных дорог, подвергшихся подтоплению, составила 2638,6 км, из них было повреждено и частично разрушено паводком 1506,7 км, разрушено и повреждено 775 искусственных дорожных сооружений, в том числе: мостов – 257, водопропускных труб – 518.

За январь – декабрь 2014 года восстановлено 1485 км автомобильных дорог (98,7%) до состояния, при котором обеспечивается бесперебойный и безопасный проезд автомобильного транспорта. Восстановлено 735 искусственных дорожных сооружений (95%), в том числе 217 мостов (84%) и 518 водопропускных труб (100%).

Работы выполняются в соответствии с календарными графиками.

Принятые в 2014 году федеральные законы и программные документы в области транспорта

Правительством утверждена новая редакция Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Новая редакция Транспортной стратегии направлена на формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами, обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок, интеграцию в мировое транспортное пространство, реализацию транзитного потенциала страны, повышение уровня безопасности транспортной системы.

Правительством утверждён План мероприятий по развитию конкуренции на железнодорожном транспорте. Документом утверждается комплекс мер по развитию конкуренции на железнодорожном транспорте, в том числе: совершенствование технологической модели управления грузовыми вагонами, развитие конкуренции в перевозочной деятельности, в сфере пассажирских перевозок, модернизация железнодорожной инфраструктуры общего пользования, формирование правовых основ для обеспечения безопасности функционирования железнодорожного транспорта.

Правительством утверждена Концепция развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Ожидаемыми результатами от реализации концепции являются рост пассажирооборота более чем в 1,5 раза, увеличение доли новых вагонов в рабочем парке, обеспечение устойчивой безубыточной деятельности перевозчиков и привлечение частных инвестиций в отрасль, а также снижение потребности в субсидировании отрасли.

Правительством утверждены нормативы финансирования затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений и предусмотрен поэтапный переход к 2018 году на финансирование по этим нормативам. Ожидаемым результатом финансирования содержания внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений по нормативам станет улучшение их качественных характеристик.

Правительством утверждена программа некоммерческого лизинга городского пассажирского транспорта на территории Крымского федерального округа, что позволит транспортным организациям обновить подвижной состав и повысить эффективность и качество транспортного обслуживания населения. Также будет обеспечена занятость 7632 работников транспортного машиностроения и создано не менее 2 тыс. новых рабочих мест в транспортных организациях.

Минтрансом России утверждён план мероприятий по реализации Концепции развития объектов дорожного сервиса. План предусматривает создание единого реестра объектов дорожного сервиса на федеральных трассах; организацию работы по созданию приложения для мобильных устройств с перечнем объектов дорожного сервиса на федеральных трассах, возможностью оценки и рейтингования объектов пользователями; разработку предложений по внесению изменений в законодательные и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, в том числе в отношении земельно-имущественных вопросов во взаимоотношениях владельцев объектов дорожного сервиса и владельцев автомобильных дорог общего пользования федерального значения; разработку стандартов размещения объектов дорожного сервиса и реализацию пилотных проектов по созданию современных объектов дорожного сервиса на федеральных трассах.

В 2014 году принято 10 федеральных законов, разработанных Минтрансом России, в том числе:

Федеральный закон от 2 апреля 2014 года №65-ФЗ«О внесении изменений в статьи 48 и 51 Градостроительного кодекса Российской Федерации».

Федеральный закон направлен на совершенствование законодательства Российской Федерации о градостроительной деятельности в части, касающейся архитектурно-строительного проектирования и выдачи разрешения на строительство. В целях сокращения сроков строительства объектов транспортной инфраструктуры федерального значения (мостов, тоннелей, морских терминалов, портов, аэродромов, аэропортов и др.)

Федеральный закон от 20 апреля 2014 года №79-ФЗ«О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации».

Федеральным законом предусматривается возможность заключения договора воздушной перевозки пассажира как на условии возврата провозной платы при его расторжении, так и на условии невозврата провозной платы при его расторжении (так называемый невозвратный тариф).

Федеральный закон от 23 апреля 2014 года №168-ФЗ «О внесении изменения в статью 6 Федерального закона “О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации”».

Федеральным законом переносится с 1 ноября 2014 года на 15 ноября 2015 года срок вступления в силу положений Федерального закона от 6 апреля 2011 года №68-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», устанавливающих плату в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами массой свыше 12 тонн.

Федеральный закон от 21 июля 2014года №253-Ф3«О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации».

Федеральный закон направлен на реализацию международных стандартов в области проектирования и эксплуатации аэродромов и вертодромов, предусмотренных Приложением 14 к Конвенции о международной гражданской авиации.

Федеральный закон от 31 декабря 2014 года №503-ФЗ«О внесении изменений в Федеральный закон “Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации” и статью 2 Федерального закона “О железнодорожном транспорте в Российской Федерации”».

Федеральный закон предусматривает недопущение непроизводительного простоя порожних вагонов, незадействованных в перевозочном процессе, на железнодорожных путях общего и необщего пользования, повышение эффективности работы железнодорожного транспорта.

Материал представлен Минтрансом в Правительство в марте 2015 года.

Ассоциация «Транспортная безопасность» 09 апреля в г. Воронеж в здании «Бенефит-Плаза Конгресс Отель» провела круглый стол «Актуальные вопросы реализации законодательства о транспортной безопасности в условиях антикризисных мер».

В работе круглого стола  приняли участие более 70 делегатов из различных регионов России.

Программа мероприятия была посвящена обсуждению ключевых изменений в законодательстве, касающихся обеспечения безопасности на транспорте, реализации государственной политики в данной области,  итоги контрольной надзорной деятельности, а также пути решения реализации законодательства в изменившихся экономических условиях и с учетом антикризисных мер.

Открыл мероприятие Президент Ассоциации Р.С. Фадеев, который обратился с приветственным словом к участникам круглого стола. Он предложил всем участникам использовать, представленную Ассоциацией,  площадку круглого стола, как возможность для конструктивного общения, обмена мнениями, обсуждения проблем реализации требований по обеспечению транспортной безопасности и пути их решения в новых условиях.

С докладом «О законодательной деятельности Государственной Думы в области реализации законодательства о транспортной безопасности» выступил заместитель Председателя комитета по транспорту ГД ФС РФ (член Президиума Ассоциации) А.С. Старовойтов.

В частности, Александр Старовойтов коснулся основных федеральных законов, направленных на формирование безопасной транспортной среды.

Перед участниками круглого стола выступил заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (член Президиума Ассоциации) В.Б. Черток. Владимир Борисович рассказал о государственном надзоре за исполнением законодательства в сфере обеспечения безопасности на транспорте.

В своем выступлении Груздь Сергей Иванович генеральный директор Издательского дома «Индустрия Безопасности» (член президиума Ассоциации) предложил участникам обсудить какие антикризисные меры необходимо принимать в настоящее время и как обеспечить разумную достаточность в области обеспечения транспортной безопасности.

С большим интересом собравшиеся выслушали выступления представителей Росжелдора (зам. начальника УТБ – Рябова М.В., и.о. руководителя ЦТУ – Гарифзянова Д.А.). Также о ходе практической реализации требований в области обеспечения транспортной безопасности рассказали представители ОАО РЖД.

Были подняты вопросы по порядку организации аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, разработки и утверждения планов транспортной безопасности. Выступающие предложили профессиональному сообществу активнее участвовать в процессе подготовки нормативных актов в данной сфере.

Свои инновационные разработки в сфере обеспечения транспортной безопасности представили ООО ПСЦ «Электроника» (член Правления Ассоциации Овченков Н.И.), ЗАО ИПК «Страж» (генеральный директор Крылов В.В.).

С докладом «Роль общественного контроля за соблюдением установленных требований безопасности на транспорте» выступил Председатель Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» А.Н. Свешников. В своем докладе он подчеркнул, что Ассоциация «Транспортная безопасность» стала интеграционной площадкой для организации системного взаимодействия в вопросах гармонизации подходов к выработке основ государственной политики, нормативно-правового регулирования и стандартизации в области обеспечения транспортной безопасности, а также интеграции национальных интересов при реализации транснациональных транспортных проектов. В конце своего выступления А.Н. Свешников пригласил все заинтересованные организации объединяться под флагом Ассоциации для дальнейшей плодотворной работы в интересах государства и бизнеса.

Данную идею, в своем выступлении, предложил поддержать Директор Фонда «Транспортная безопасность» В.А. Большаков, который отметил, что Фонд и Ассоциация уже несколько лет плодотворно «плечом к плечу» работают в сфере нормотворчества в области обеспечения транспортной безопасности, а также призвал всех присутствующих объединяться под флагом Ассоциации.

В заключении мероприятия участникам круглого стола была доведена информация – «В виду того, что Воронеж является значимым транспортным узлом, который находится на пересечении крупных железнодорожных и автомобильных магистралей, соединяющих районы центральной России, Северный Кавказ, Украину и Сибирь, Ассоциацией «Транспортная безопасность» принято решение об открытии филиала Ассоциации в г. Воронеж».

В торжественной обстановке Директору филиала Смольянову Юрию Павловичу были вручены флаг Ассоциации и Свидетельство о государственной регистрации.

Также прошло награждение активных организаторов и участников круглого стола.

В этом году в работе Форума приняли участие более 500 делегатов из 40 регионов России и 10 иностранных государств.

Основной целью проведения форума «Безопасность на транспорте» являлась выработка эффективных решений в сфере обеспечения комплексной безопасности транспортной отрасли.

Деловая программа мероприятия была посвящена обсуждению ключевых изменений в законодательстве, касающихся обеспечения безопасности на транспорте, реализации государственной политики в данной области, а также итогам контрольной надзорной деятельности.

Пленарное заседание первого рабочего дня открыл член Комитета Государственной Думы ФС РФ по безопасности и противодействию коррупции А.Б. Выборный. Его выступление было посвящено вопросам нормативно-правового регулирования в сфере транспортной безопасности РФ. «Участие в формировании безопасной транспортной среды должны принимать все представители общества: от владельцев инфраструктуры до пассажиров, потому  что отсутствие культуры безопасности и сознательности, безразличие и правовой нигилизм граждан нашей страны представляют опасность не меньшую, чем терроризм», – выразил свое мнение Анатолий Выборный, подчеркнув важную роль в этом вопросе форума «Безопасность на транспорте». По его словам важнейшая задача форума – совершенствование отраслевого законодательства.

Заместитель Председателя Комитета Государственной Думы ФС РФ по транспорту (член Президиума Ассоциации) А.С. Старовойтов поднял вопросы развития отраслевого законодательства в области транспортной безопасности. В частности, Александр Старовойтов коснулся основных федеральных законов, направленных на формирование безопасной транспортной среды.

Заместитель министра транспорта РФ Н.Ю. Захряпин выступил с докладом «Об актуальных вопросах финансового обеспечения мероприятий по реализации законодательства в сфере транспортной безопасности». По словам замминистра, за период реализации Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» компетентными органами в области транспортной безопасности проделан существенный объём работы.

«За период осуществления федерального контроля за обеспечением транспортной безопасности проведено более 14 500 проверок, выявлено 32 500 нарушений, наложено штрафов на сумму более 144 млн. руб., взыскано в бюджет государства около 80 млн. руб.», – сообщил Николай Захряпин. Среди основных причин неисполнения транспортной безопасности заместитель министра транспорта назвал отсутствие необходимых специальных знаний и навыков в обеспечении транспортной безопасности; недостаточность финансовых средств на выполнение запланированных мероприятий.

Перед участниками форума выступил заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (член Президиума Ассоциации) В.Б. Черток. Владимир Борисович рассказал о государственном надзоре за исполнением законодательства в сфере безопасности транспортной деятельности. По его словам, сегодня количество поднадзорных субъектов транспортной инфраструктуры возросло до 500 тыс. При этом прежде их проверяли 12 тыс. инспекторов, а теперь в Ространснадзоре работает около 6 тыс. человек. То есть нагрузка на каждого инспектора увеличилась почти в шесть раз.

Также в рамках пленарного заседания были затронуты вопросы осуществления прокурорского надзора за исполнением законодательства в сфере обеспечения безопасности на транспорте. С докладом на эту тему выступил и.о. Северо-Западного транспортного прокурора А.Б. Короп.

Второй день Форума был посвящен проблемам практической реализации законодательства в сфере обеспечения безопасности на транспорте. Пленарное заседание открыл Председатель Правления Ассоциации А.Н. Свешников, он же стал модератором данного мероприятия.

В докладе начальника отдела межведомственного взаимодействия Главного управления на транспорте МВД России А.А. Антоновой  прозвучало, что одной из практических мер, связанной с обеспечением безопасности пассажиров, является применение специальных технических средств обнаружения взрывчатых веществ, взрывных устройств, опасных жидкостей, а также лиц, находящихся в розыске. «Для того, чтобы качественно и оперативно выполнять свои задачи на объектах транспорта, полиция должна находиться максимально близко к таким объектам, а помещения должны отвечать всем современным требованиям», – резюмировала представитель правопорядка.

В свою очередь, представитель ФСБ РФ Ю.А. Данилкин подчеркнул необходимость сертификации технических средств, непосредственно минимизирующих возможность свершения террористического акта и его последствия на объектах транспортной инфраструктуры.

С докладом «Роль общественного контроля за соблюдением установленных требований безопасности на транспорте» выступил Председатель Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» А.Н. Свешников. В своем докладе он подчеркнул, что Ассоциация «Транспортная безопасность» стала интеграционной площадкой для организации системного взаимодействия в вопросах гармонизации подходов к выработке основ государственной политики, нормативно-правового регулирования и стандартизации в области обеспечения транспортной безопасности, а также интеграции национальных интересов при реализации транснациональных транспортных проектов. В конце своего выступления А.Н. Свешников пригласил все заинтересованные организации объединяться под флагом Ассоциации для дальнейшей плодотворной работы в интересах государства и бизнеса.

В рамках мероприятия делегаты обсудили вопросы категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; международного сотрудничества в сфере обеспечения безопасности транспортной деятельности; снижения аварийности на всех видах транспорта. В рамках мероприятия для специалистов были организованы мастер-классы, посвященные совершенствованию и повышению навыков обеспечения безопасности на транспорте.

В рамках Форума прошли конференции и сессии по видам транспорта.

Так, обсуждению вопросов государственного регулирования, совершенствования отраслевого законодательства и формированию прозрачного рынка охранных услуг в сфере транспорта была посвящена рабочая сессия «Обеспечение  транспортной безопасности (защита, охрана)  объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств». В ее работе приняли  участие сотрудники Департамента транспортной безопасности и специальных программ Министерства транспорта РФ, УВО Минтранса России, Фонда «Транспортная безопасность», представители делового и экспертного сообщества, научные и общественные организации.

Итоги работы Круглого стола будут отдельным блоком включены в резолюцию Форума и направлены в профильные органы государственной власти для включения в работу.

По итогам работы форума будет выработана резолюция с предложениями и рекомендациями, отражающими позицию транспортного сообщества относительно ключевых проблем обеспечения безопасности на транспорте. Данный документ будет направлен в профильные комитеты верхней и нижней палат Федерального Собрания РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательства и государственного регулирования в сфере обеспечения безопасности транспортной деятельности.

Работа Правительства в цифрах и фактах. Правительство предложило меры для повышения эффективности целевой модели организации пригородного железнодорожного сообщения, зафиксированной в Концепции развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом.

Правительство представило доклад во исполнение поручения Президента России от 6 марта 2015 года №Пр-398 (подпункт «г» пункта 1) по вопросу о формировании эффективной модели функционирования пассажирского железнодорожного транспорта в пригородном сообщении.

Распоряжением Правительства от 19 мая 2014 года №857-р утверждена Концепция развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и план мероприятий по её реализации. Целевая модель организации пригородного железнодорожного сообщения предусматривает:

со стороны федерального центра:

создание рамочных условий функционирования отрасли (включая требования к региональным планам транспортного обслуживания населения, методику определения экономически обоснованного уровня тарифов на пригородные перевозки, механизмы взаимодействия и разрешения спорных ситуаций между участниками рынка);

согласование параметров регионального заказа на пригородные железнодорожные перевозки (в части прогнозных объёмов пассажирооборота и транспортной работы);

разработку требований к минимальному уровню обслуживания и стандарту качества, обязательному для всех перевозчиков;

определение тарифа на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования;

регулирование отношений перевозчика и пассажира при оплате проезда в целях предупреждения безбилетного проезда;

финансирование затрат на инфраструктуру железнодорожного транспорта в конкретных регионах деятельности пригородной пассажирской компании при осуществлении перевозки пассажиров в пригородном сообщении по регулируемым субъектом Федерации тарифам, установленным ниже экономически обоснованного уровня, только при условии зафиксированных в региональном бюджете обязательств субъекта Федерации по полной компенсации выпадающих доходов перевозчика, связанных с установлением тарифов на перевозку пассажиров ниже экономически обоснованного уровня;

полную компенсацию перевозчикам стоимости проезда граждан, имеющих право на льготный проезд в пригородном железнодорожном транспорте в соответствии с федеральными нормативными актами;

со стороны субъектов Федерации:

разработку и согласование с федеральным центром долгосрочной комплексной стратегии транспортного обслуживания населения;

определение параметров регионального заказа на пригородные железнодорожные перевозки и размещение заказа;

согласование перевозчику размера экономически обоснованных затрат и установление экономически обоснованного уровня тарифа;

установление тарифов на перевозки в рамках регионального заказа (в виде предельной величины стоимости разовой поездки);

определение целевых показателей по изменению размера компенсации в течение действия контракта;

обязательную компенсацию перевозчику потерь доходов, возникающих вследствие государственного регулирования тарифов в рамках перевозок, выполняемых в соответствии с долгосрочным транспортным заказом субъекта Федерации.

Для повышения эффективности данной модели в текущих условиях целесообразно:

установить коэффициент 0,01 к тарифам на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородных поездах, а также базовый размер субсидии ОАО «РЖД» на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые при осуществлении перевозок пассажиров в пригородном сообщении, в объёме 33 млрд рублей с последующим постепенным увеличением коэффициента и соответствующим уменьшением размера субсидии;

в целях повышения прозрачности тарифного регулирования пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и эффективности деятельности пригородных пассажирских компаний организовать работу по наделению пригородных пассажирских компаний имуществом, необходимым для осуществления деятельности;

дополнительно нормативно закрепить за федеральным центром следующие функции:

формирование методологической базы по определению размеров платы за услуги ОАО «РЖД» по аренде, управлению и эксплуатации, а также ремонту подвижного состава и экономически обоснованного уровня тарифов на пригородные пассажирские перевозки;

урегулирование споров между пригородными пассажирскими компаниями и органами регулирования субъектов Федерации в случае отсутствия согласованной позиции по уровню экономически обоснованного тарифа на период регулирования;

мониторинг и контроль исполнения тарифными органами субъектов Федерации своих функций, в том числе по подтверждению экономически обоснованного уровня тарифов и по установлению тарифа для населения.

Указанные мероприятия позволят повысить эффективность использования субсидий, предоставляемых из федерального бюджета в целях доступности пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, и увеличить степень контроля за ценообразованием в пригородном пассажирском комплексе без перераспределения финансовой ответственности в рамках бюджетной системы, а также повысят мотивацию субъектов Федерации к реализации эффективной модели функционирования железнодорожного транспорта в пригородном сообщении, исходя из реальных потребностей и оптимизации параметров транспортного обслуживания населения регионов.

Также отмечается, что в Государственную Думу внесён законопроект об установлении льготной ставки налога на добавленную стоимость в размере 0% на услуги по перевозке пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на срок до 31 декабря 2016 года. Правительство считает целесообразным рассмотреть вопрос об установлении указанной ставки налога на добавленную стоимость без ограничения срока.

Источник материала: Правительство РФ

Распоряжение от 21 марта 2015 года №469-р. В соответствии с «антикризисным планом» Правительства. Позволит субъектам транспортной инфраструктуры и перевозчикам оптимизировать свои производственные издержки в неблагоприятных условиях экономического кризиса при реализации мероприятий по оснащению объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон “О транспортной безопасности”» (далее – законопроект) разработан Минтрансом во исполнение плана первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности в 2015 году (утверждён распоряжением Правительства от 27 января 2015 года №98-р).

Законопроект предусматривает отсрочку до 1 января 2017 года вступления в силу требований по обеспечению транспортной безопасности, предусмотренных частью 1 статьи 8 Федерального закона «О транспортной безопасности». Эти требования устанавливаются для объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств городского наземного электрического транспорта, автомобильного транспорта, используемых для перевозок пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщениях, железнодорожного транспорта, используемого для перевозок в пригородном сообщении, в отношении объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, не подлежащих категорированию по видам транспорта, за исключением объектов транспортной инфраструктуры и воздушного транспорта.

Для остальных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств законопроектом предусматривается возможность поэтапного оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности до 1 июля 2017 года в сроки, установленные планами обеспечения транспортной безопасности.

Принятие законопроекта позволит субъектам транспортной инфраструктуры и перевозчикам оптимизировать свои производственные издержки в неблагоприятных условиях экономического кризиса при реализации требований по обеспечению транспортной безопасности в части мероприятий по оснащению объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Законопроект рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 19 марта 2015 года.

Источник материала: Правительство РФ

Постановление от 17 марта 2015 года №240. Повысит эффективность транспортного контроля и позволит своевременно устанавливать обстоятельства по каждому правонарушению на месте его выявления. Позволит перевозчикам избежать дополнительных временных и финансовых затрат, связанных с необходимостью возвращения автотранспорта из пункта пропуска через государственную границу России на ближайший контрольный пункт Ространснадзора.

Загрузить Постановление от 17 марта 2015 года №240 на компьютер

Справка

Подготовлено ФТС России.

Подписанным постановлением вносятся изменения в Положение о государственном контроле (надзоре) за осуществлением международных автомобильных перевозок (далее – Положение) (утверждено постановлением Правительства от 31 октября 1998 года №1272).

В частности, из Положения исключена норма, предусматривающая выдачу должностными лицами таможенных органов перевозчику (водителю) уведомления о выявленном нарушении и необходимости прибытия на ближайший контрольный пункт, на котором должностными лицами Ространснадзора принимаются меры, установленные законодательством.

Конкретизированы действия должностных лиц таможенных органов в случае выявления ими административных правонарушений при осуществлении транспортного контроля в автомобильных пунктах пропуска через государственную границу России.

Кроме этого определён порядок действий сотрудников таможенных органов по передаче в Ространснадзор информации о лицах, привлечённых к административной ответственности за нарушение порядка международных автомобильных перевозок на территории России. Также предусмотрено, что выпуск с территории России транспортных средств, на которых совершены нарушения, производится не только после предъявления документа, подтверждающего оплату административного штрафа, но и после устранения самого нарушения.

Принятые изменения повысят эффективность транспортного контроля и позволят своевременно выяснять обстоятельства по каждому правонарушению на месте его выявления. Это позволит перевозчикам избежать дополнительных временных и финансовых затрат, связанных с необходимостью возвращения из пункта пропуска через государственную границу на ближайший контрольный пункт Ространснадзора для принятия мер в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Источник материала: Правительство России

Автобусы легальных перевозчиков почти не попадают в крупные ДТП. Статистика аварийности показывает, что лицензированный транспорт становится участником аварий намного реже “серых” перевозчиков. Но по общей статистке по тяжести последствий ДТП, социальному и транспортному рискам Россия в несколько раз превосходит страны Евросоюза, отметил, выступая на коллегии Ространснадзора, глава ведомства Александр Касьянов.

Это является доказательством того, что лицензирование или любой другой механизм государственного регулирования перевозчиков – прямой путь к повышению безопасности перевозок. Увы, до сих пор многие “серые” перевозчики под видом заказных перевозок осуществляют регулярные рейсы. Причем они не тратят деньги на обслуживание своего парка, проведения медосмотра водителей и не платят за стоянку на автовокзале. Это дает им возможность переманивать пассажира к себе более привлекательной ценой, отмечают эксперты. Хотя если “бизнесменов” поймают, то им грозит конфискация автобусов на два месяца.

Конечно, крупные перевозчики, которые дорожат своим именем и лицензией, работают с соблюдением всех законов. Они заинтересованы в лицензировании всех видов перевозок, отметил Касьянов. Сами пассажиры должны учесть, что садясь в автобус, который идет по регулярным маршрутам под видом заказных, они рискуют своей жизнью.

“Здесь вообще не приходится говорить о системе безопасности, выстроенной на предприятии. Большинство этих перевозчиков не имеет своих транспортных средств, технической базы, медосмотр водителей осуществляется во многом формально. Система контроля заказных перевозок недостаточно эффективна, особенно в условиях неполного взаимопонимания с властями субъектов”, – отметил Касьянов.

Ространснадзор настаивает на более четкой ответственности субъектов не только по разработке и принятию регионального законодательства по пассажирским перевозкам, но и на контроле со стороны заказчика услуг с жесткими мерами административного воздействия, добавил он.

Источник материала: Российская Газета

Высокую оценку эксперты и обычные пассажиры поставили качеству обслуживания пассажиров.

Аэропорты оценивали почти по 40 параметрам, среди которых различные виды услуг: начиная с момента прибытия путешественников в аэропорт и заканчивая их посадкой в самолет. В 2014 году в опросе приняли участие свыше 13 миллионов человек в 550 аэропортах по всему миру.

Эксперты Skytrax World Airport Awards (компания ежегодно составляет рейтинг аэропортов) побывали там под видом пассажиров. В Кольцово, к примеру, они прошли досмотр, паспортный контроль, посидели в кафе, прошлись по магазинам. Но одним из главных показателей для них, как и для обычных пассажиров, стали небольшие очереди к стойкам регистрации и на паспортный контроль.

Специалисты напоминают, что только крупные авиакомпании могут позволить держать свой персонал в аэропортах, чтобы те быстро регистрировали путешественников. В основном же перевозчики пользуются услугами аэропортов, которые и должны вовремя сориентироваться и “развести потоки” при большом наплыве людей – может быть, открыть не две, а пять или шесть стоек регистрации.

Также эксперты и пассажиры оценивали сдачу и получение багажа. Например, ряд европейских аэропортов “знамениты” тем, что часто отправляют багаж совсем в другую страну. В России, как признали эксперты, такие случаи единичны. Крупные аэропорты вложили довольно большие средства, чтобы быстро и правильно сортировать багаж.

Известны и случаи воровства из чемоданов, признают специалисты. Несмотря на то, что в России это происходит все реже и реже, они все-таки посоветовали заматывать чемоданы и сумки специальной пленкой.

Кроме того, для наших аэропортов стало привычным бесплатный доступ в Интернет. Но вот курилок, в отличие от ряда европейских терминалов, у нас уже нет. И ряд пассажиров дымят в туалетах, нарушая правила аэропортов. Кстати, его чистота, как и всех зон аэропорта, тоже оценивалась экспертами.

Кстати, еще один столичный авиаузел Шереметьево получил награду от Международного совета аэропортов (ACI Global). Эта авторитетная организация представляет интересы 1,5 тысячи аэропортов в 175 странах мира. Ее приоритетные направления деятельности- взаимодействие с законодательными и регулирующими органами, формирование отраслевой политики и обмен информацией, но совет также и оценивает комфортабельность авиапортов.

По словам экспертов организации, Шереметьево отметили за высокое качество обслуживания пассажиров. А также за комфортное пребывание внутри аэропорта и транспортную доступность.

Источник материала: Российская Газета

Подготовлено Минспортом России в целях реализации Федерального закона от 6 марта 2006 года №35-ФЗ «О противодействии терроризму», а также в соответствии с постановлением Правительства России от 25 декабря 2013 года №1244 «Об антитеррористической защищённости объектов (территорий)».

Федеральным органам исполнительной власти было поручено подготовить требования к антитеррористической защищённости объектов (территорий), правообладателями которых они являются или которые относятся к сфере их деятельности.

Утверждёнными требованиями устанавливаются обязательные для выполнения организационные, инженерно-технические, правовые и другие мероприятия по обеспечению антитеррористической защищённости объектов недвижимого имущества, комплексов недвижимого имущества, в том числе спортивных сооружений, специально предназначенных для проведения физкультурных мероприятий и (или) спортивных мероприятий, относящихся к сфере деятельности Минспорта, включая проведение категорирования таких объектов, контроля за выполнением требований и разработку паспорта безопасности объектов спорта.

Требования разработаны в соответствии с Правилами обеспечения безопасности при проведении официальных спортивных соревнований (утверждены постановлением Правительства от 18 апреля 2014 года №353).

Источник материала: Правительство России

В центральном офисе ЗАО “Росси” в Москве 10 марта прошли обыски по делу о поставке на железнодорожные вокзалы некачественных систем безопасности, предназначенных для досмотра пассажиров. Об этом сообщает www.m24.ru со ссылкой на Агентство “Москва”.

Кроме того, обыски проводились в помещениях ООО “Скарон”, чьим фактическим владельцем является гендиректор ЗАО “Росси”.

Как заявил агентству источник, следователи ищут финансовые документы, свидетельствующие об осуществлении фиктивных сделок для “отмывания” денежных средств, а также о выплате сотрудникам “серой” заработной платы.

Следственный комитет в июне прошлого года возбудил уголовное дело по статье “мошенничество в особо крупном размере” за поставку в ОАО “РЖД” 50 некачественных стационарных систем безопасности, предназначенных для досмотра пассажиров на железнодорожных вокзалах.

По данным СК, генеральный директор ЗАО “Росси” Валерий Дудкин изготовил и подписал заведомо подложные бухгалтерские документы о поставке рентгеновских установок для досмотра пассажиров и акты выполненных работ по монтажу оборудования. Позже эти документы были переданы в РЖД.

Подписание документов, по версии следствия, позволило Дудкину обманным путем получить денежные средства в размере 66,5 миллиона рублей, которые ОАО “РЖД” перечислило на расчетный счет ЗАО “Росси”.

Источник материала: РИА “Индустрия безопасности”