Учебный центр «Транспортная безопасность»

После череды громких автокатастроф власти задумались над тем, стоит ли допускать бизнес до перевозки пассажиров. Прозвучали предложения сделать перевозку людей только прерогативой госпредприятий, где есть техбаза и подготовленный персонал.

После череды громких автокатастроф власти задумались над тем, стоит ли допускать бизнес до перевозки пассажиров. Прозвучали предложения сделать перевозку людей только прерогативой госпредприятий, где есть техбаза и подготовленный персонал.

Но в минтрансе считают, что стоит рассмотреть и другой вариант: уравнять требования к организаторам перевозок. Сейчас для компаний есть более жесткие нормативы по выходу на линию, а для частных извозчиков их практически нет. Речь и о заказных, и о регулярных маршрутах.

Сейчас 10 процентов ДТП в России происходит по вине водителей общественного транспорта, констатировал замдиректора Департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта минтранса Владимир Луговенко. В стране 6,2 миллиона грузовых автомобилей и 880 тысяч автобусов, которыми перевозится почти 60 процентов от всего числа пассажиров. При этом около 47 процентов автобусов и грузовых автомобилей принадлежат физлицам, то есть не попадают под регулирование.

Часто компании оформляют машины на своих сотрудников, чтобы сократить издержки на налоги и штрафы, на содержание автомобилей. Конечно, и стоимость проезда у них меньше, чем у компаний, которые не уходят от закона. “Пассажиры, которые пользуются услугами нелегалов, рискуют жизнью и здоровьем. Вопросы безопасности – это затраты предприятий. Но в итоге они окупаются. Выгодно и им, и пассажирам, так как поездка проходит без эксцессов”, – рассказал “РГ” глава Ространснадзора Евгений Дитрих.

Минтрансом уже разработан законопроект, который предлагает обязать юрлиц и индивидуальных предпринимателей эксплуатировать транспортные средства по единым правилам. В том числе осуществлять стоянку, техобслуживание и ремонт в местах и с использованием оборудования, отвечающих установленным требованиям. При этом за невыполнение требований планируется ввести большие штрафы. Тогда нелегальные перевозчики будут вынуждены уйти с рынка, прогнозирует Дитрих. Но кроме тех, кто работает в тени, есть и организации, имеющие лицензию на регулярные перевозки, но они приезжают работать в другой регион, где демпингуют. “Ужесточим контроль за такими перебежчиками и будем наказывать тех, кто не станет подчиняться требованиям”, – пообещал глава Ространснадзора.

Арест автотранспорта еще одна действенная мера в работе Ространснадзора. Пока ее применяют для тех, кто работает вне закона, не уведомляет о поездке как заказной перевозчик. Такие частники берутся за любую перевозку, в том числе и детей. Пока есть правила перевозки, но нет наказания. Минтранс предлагает ввести штрафы для тех, кто их нарушает. А эксперты предлагают пойти дальше и лишать права заниматься перевозками тех, кто не соблюдает правила.

Понимая риски при перевозке детей, ряд школ отказывается от экскурсий. Стоимость услуг легального перевозчика, оснащенного по всем требованиям, высока и не всегда по карману родителям. Кроме того, учителя не хотят брать на себя ответственность за жизнь детей на экскурсии. В этом учебном году многие ребята могут остаться без познавательных поездок, не исключают эксперты. Школьникам придется ходить на виртуальные экскурсии.

Источник: http://www.rg.ru/2015/08/31/perevozki.html

Постановление от 28 августа 2015 года №901. Новое Положение о Единой системе организации воздушного движения определяет её назначение, организационную структуру, полномочия руководящего органа, состав, задачи и порядок обеспечения деятельности оперативных органов. Ссылка на документ.

До настоящего времени действовало Положение о Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации, утверждённое постановлением Правительства от 18 июня 1998 года №605 (далее, соответственно, – Единая система, постановление №605).

За прошедшие годы принят ряд нормативных правовых актов, в связи с чем Положение о Единой системе организации воздушного движения должно быть приведено в соответствие с действующим законодательством.

В связи с этим подписанным постановлением утверждено новое Положение о Единой системе организации воздушного движения (далее – Положение).

Положение определяет назначение Единой системы, её организационную структуру, полномочия руководящего органа, состав, задачи и порядок обеспечения деятельности оперативных органов.

В соответствии с Положением Единая система предназначена для организации использования воздушного пространства России и организации воздушного движения над находящимися за пределами территории России районами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию.

Единая система имеет стратегическое значение для безопасности государства и обеспечения безопасности использования воздушного пространства.

Деятельность оперативных органов Единой системы (в том числе закупка, техническое обслуживание и содержание объектов Единой системы и финансирование развития Единой системы) обеспечивается за счёт средств, получаемых в качестве платы за предоставленные услуги по аэронавигационному обслуживанию полетов воздушных судов.

Мероприятия по развитию Единой системы могут финансироваться в том числе за счёт средств федерального бюджета.

Руководящим органом Единой системы определена Росавиация.

Одновременно признаётся утратившим силу постановление №605.

Источник: http://government.ru/docs/19437/

Продолжается рассмотрение заявок на участие в номинациях Премии, прием заявок на участие в Премии продлен до 30 сентября 2015 г., выпущен информационный буклет Премии, завершается формирование Экспертного совета Премии.

В Минтрансе России под председательством заместителя Министра транспорта РФ Н.Ю. Захряпина состоялось совещание по вопросам проведения Национальной премии «Транспортная безопасность России-2015».

С докладом выступил Сопредседатель Оргкомитета Премии А.Н. Свешников. Действия Оргкомитета Премии в целом получили положительную оценку. В то же время были высказаны ряд предложений и рекомендаций.

13 августа 2015 г. заместитель Руководителя Ространснадзора В.Б. Черток дал интервью газете «Гудок» по вопросам контроля (надзора) за обеспечением транспортной безопасности, а также оценку роли отраслевых некоммерческих объединений в пропаганде передовых методов обеспечения транспортной безопасности.

В своем интервью поддержал проведение Национальной Премии и рекомендовал транспортному сообществу по активнее участвовать в данном процессе.

Источник: http://www.securitymedia.ru/news_one_2909.html

Управление МВД России Хабаровского края возбудило 12 уголовных дел после проверки компании-владельца автобуса, попавшего 5 августа в жуткую аварию на федеральной трассе Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре.

Лобовое столкновение пассажирских автобусов, при котором погибли 15 человек, спровоцировал водитель 301-го маршрута Юрий Михейкин. Он выехал на встречку, где ехал автобус под номером 304. Вскоре после трагедии Михейкина арестовали на два месяца по обвинению в нарушении Правил дорожного движения, повлекшем смерть двух и более лиц. А в регионе начались тотальные проверки автотранспортных предприятий.

Всего за две недели в компании, которой принадлежал автобус 304-го маршрута, сотрудники прокуратуры Хабаровского района выявили массу нарушений законодательства о пассажирских перевозках. Самым серьезным оказалась подделка идентификационного номера.

– Были обнаружены 25 пассажирских автобусов с признаками изменений маркировки идентификационных номеров транспортных средств. Машины сняты с линии и помещены на спецстоянку, изъяты их государственные регистрационные номера и документы. По материалам проверки в УМВД края были возбуждены 12 уголовных дел о подделке идентификационного номера, – рассказывает старший помощник прокурора края по взаимодействию со СМИ Валентина Глазова.

Не исключено, что автобусы собирали из чего придется, превращая их в “конструкторы”. Перебивать уникальный код (VIN) на кузове, шасси или двигателе не составляет труда, и сейчас такая практика, к сожалению, не редкость.

Как оказалось, не соблюдали на предприятии и трудовое законодательство, а также лицензионные требования, предъявляемые к перевозчикам. Так, водителей-новичков пускали за руль без вводного инструктажа. Из 48 шоферов не все имели справку о прохождении медосмотра.

Источник: http://www.rg.ru/2015/08/20/avtobus.html

Губернатор Тверской области Андрей Шевелев поручил профильным региональным министерствам усилить работу по обеспечению антитеррористической безопасности инфраструктурных объектов транспорта и спорта, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы правительства Тверской области.

ТВЕРЬ, 19 авг — РИА Новости, Алексей Капитанов. Губернатор Тверской области Андрей Шевелев поручил профильным региональным министерствам усилить работу по обеспечению антитеррористической безопасности инфраструктурных объектов транспорта и спорта, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы правительства Тверской области.
“Дополнительные меры антитеррористической защиты предусматривают проведение обследования и категорирования объектов с массовым пребыванием людей, оценки уязвимости, разработку планов безопасности более 1800 объектов транспортной инфраструктуры и спортивных объектов. Отдельная важная тема — работа с сотрудниками учреждений и организаций, а также с населением по повышению уровня знаний о предупреждении террористических актов”, — процитировал собеседник агентства слова Шевелева на заседании антитеррористической комиссии региона.
Он уточнил, что в настоящее время практически на всех подведомственных объектах организован пропускной режим, заключены договоры с УМВД, охранными предприятиями, осуществляется круглосуточное видеонаблюдение.
“Глава региона поручил в каждом муниципальном образовании назначить лиц, персонально ответственных за обеспечение безопасности профильных объектов всех форм собственности”, — добавил собеседник агентства.

Источник: http://ria.ru/society/20150819/1194777309.html#ixzz3jGLpbJCc

Из-за хищения электрического кабеля на участке Москва Пассажирская – Москва Товарная Октябрьской железной дорогие многие пассажиры сегодня не смогут вовремя попасть на работу. Из-за ЧП поезда идут на Ленинградском направлении вне расписания.

В 4 утра на подъезде к Ленинградскому вокзалу на путях была обнаружена пропажа 200 метров кабеля сигнализации, централизации и блокировки системы, которая отвечает за предотвращения аварий на железной дороге. Кража кабеля стала причиной отключения световой сигнализации, управляющей движением поездов, сообщили в РЖД.Сейчас на данном участке идут ремонтные работы.

Источник: http://www.rg.ru/2015/08/18/kabel-site-anons.html

Распоряжение от 14 августа 2015 года №1559-р. Будет способствовать снижению дефицита региональных аэропортов, повысит инвестиционную привлекательность Калужской области. Распоряжение от 14 августа 2015 года №1559-р.

Справка

Внесено Минтрансом и Росграницей во исполнение поручения Правительства России.

В Калужской области активно развиваются автомобильный, фармацевтический, транспортно-логистический, аграрный и IT кластеры.

В Калужской области расположены крупные индустриальные парки («Росва», «Калуга-Юг», «Грабцево», «Ворсино» и др.). Одновременно с индустриальными кластерами в регионе планируется развивать туристскую отрасль.

В целях создания благоприятных условий для социально-экономического развития региона и повышения инвестиционной привлекательности проведена реконструкция аэропорта Калуга (Грабцево). В частности, завершена реконструкция взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек, стоянок воздушных судов, здания аэровокзала и других сооружений. В аэровокзале созданы необходимые условия для выполнения международных авиаперевозок.

Подписанным распоряжением аэропорт Калуга (Грабцево) открывается для выполнения международных полётов воздушных судов. В аэропорту будет установлен воздушный пассажирский работающий на нерегулярной основе многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации.

Принятое решение будет способствовать снижению дефицита региональных аэропортов, повысит инвестиционную привлекательность Калужской области.

Источник: http://government.ru/docs/19298/

Дела были заведены на владельцев автобусов, работающих без договора на право обслуживания маршрута. Такой документ обязателен. Договор подписывается администрацией Орла с победителями конкурса среди перевозчиков. В нем закрепляются правила перевозок. В частности, от владельцев требуют соблюдать график движения, предоставлять скидку на проезд льготникам. Кроме того, автобусы должны быть оснащены системой спутниковой навигации, чтобы можно было отследить их движение по маршруту.

Однако многие работают без договора и самостоятельно выбирают маршрут. По неофициальным данным, количество “нелегалов” на улицах Орла может достигать 400 автобусов. По официальным данным, в текущем году на “нелегалов” составлено свыше ста протоколов. Общая сумма наложенных штрафов – без малого 270 тысяч рублей. Вероятно, в ближайшее время статистика нарушений пополнится.

Как сообщили в пресс-службе губернатора, глава региона Вадим Потомский распорядился ужесточить контроль за работой перевозчиков. Выявлять нарушения совместными усилиями будут сотрудники ГИБДД, автодорожного надзора и областного департамента транспорта и дорожного хозяйства. Проверкам подвергнут и владельцев легкового такси.

Источник: http://www.rg.ru/2015/08/17/reg-cfo/marshrutki-anons.html

Помощник Президента, секретарь Государственного совета Игорь Левитин провёл совещание по вопросу развития пассажирского водного транспорта Российской Федерации.

В рабочем совещании приняли участие: временно исполняющий обязанности губернатора Ростовской области Василий Голубев, представители Администрации Президента, Совета Федерации, Государственной Думы, Ростуризма, Росморречфлота, органов исполнительной власти Ростовской области и Республики Татарстан, руководители коммерческих организаций, осуществляющих перевозку пассажиров водным транспортом.

По итогам совещания были сформулированы основные проблемы, препятствующие развитию круизного туризма, среди которых – наличие лимитирующих участков на внутренних водных путях и неразвитость береговой инфраструктуры.

Кроме того, участники совещания высказали озабоченность высокой степенью износа основных фондов транспортного комплекса. По данным Росстата, больше всего эта проблема проявляется в сегменте внутреннего водного транспорта: 45 процентов речных и озёрных судов эксплуатируется более 35 лет, 35 процентов морских пассажирских судов – более 30 лет.

Источник: http://kremlin.ru/events/administration/50121

В Комитете Госдумы по транспорту намерены подготовить законопроект по жестким наказаниям для дорожников, которые создают аварийные ситуации на трассах.
Первый зампредседателя думского комитета по транспорту Михаил Брячак рассказал журналистам, что планируется ввести уголовную ответственность для всех чиновников, отвечающих за поддержание в надлежащем виде автодорожного полотна. Соответствующий законопроект готовится, депутаты внесут его этой осенью.

Согласно официальной статистике ГИБДД, в период с января по июль 2015 года в стране произошло почти 97 тысяч ДТП. При этом совершению более 35 тысяч из них сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети. При этом в таких ДТП очень часто гибнут люди – почти 4,5 тысячи человеческих жизней при 11,8 тысячи всего погибших .

О том, что зачастую в дорожно-транспортных происшествиях виноваты не сами водители, а выбоины на трассах, а иногда и оставленный дорожниками открытым канализационный люк, задумались в Госдуме. Парламентарии предлагают в случае, если ДТП со смертельным исходом произошло из-за состояния дороги, наказывать чиновников, за нее отвечающих, лишением свободы. Предполагаемые сроки наказания – от 3 до 5 лет. Если же нарушение было выявлено общественными активистами или контрольными службами (еще до печальных последствий), должностным лицам будет грозить административная ответственность в виде штрафов или отстранения от должности.

“На сегодняшний день есть масса обращений с жалобами на несвоевременное и неполное исполнение технологических процессов обслуживания дорог. Это и расчистка, и посыпка, и своевременное устранение заносов и повреждений дорожного покрытия. Все это ведет к серьезным дорожным происшествиям”, – прокомментировал свою инициативу депутат Брячак.

Далеко не все знают, что и сегодня после ДТП можно наказать дорожников, по крайней мере рублем. Так, согласно действующему законодательству любой водитель имеет право получить денежную компенсацию за урон, нанесенный автомобилю в результате ДТП, если оно произошло по вине организаций, отвечающих за качество и надежность дорог. Добиться компенсаций от дорожников можно только в судебном порядке. А наши люди не очень любят бегать по судам. Всего лишь около 3 процентов пострадавших обращаются в суд для взыскания ущерба с дорожных служб.

При этом, подавая исковое заявление в суд на дорожную организацию, стоит понимать, что она всяческим образом будет стараться уйти от ответственности. Поэтому необходимо собрать как можно больше доказательств, которые подтвердят, что причина ДТП – не превышение скоростного лимита, а ямы или незакрытый люк.

Кстати, многие думают, что выиграть дело в суде у дорожников очень тяжело, якобы чиновники повязаны с судьями и так далее. Но практикующие юристы отмечают, что это не так. По статистике, около 90 процентов исковых заявлений к дорожным службам удовлетворяются. При этом в большинстве случаев граждане, выигравшие дела, даже не пользовались услугами платных юристов.

Стоит отметить, что все дороги должны соответствовать установленному ГОСТу. В применяемом в настоящее время госстандарте говорится, что размер дорожной ямы не должен превышать 15 см в длину, 60 см в ширину и 5 см в глубину. Этот ГОСТ разработан в результате испытаний, которые показали, что если яма на дороге имеет больший размер, то высок риск получения повреждения легковым автомобилем. Поэтому если вы попали в ДТП после наезда на выбоину, то, скорее всего, яма на дороге не соответствует ГОСТу. Убедитесь в этом, замерив размеры повреждения на дороге, и отправляйтесь в суд.

Как правильно оформить аварию, произошедшую по вине дорожников?

1. Вызовите сотрудников ГИБДД на место происшествия по телефону “112”.
2. По возможности найдите двух свидетелей происшествия, записав их ФИО и контактные данные.
3. Зафиксируйте с помощью фото или видео, можно мобильным телефоном, дорожную яму.
4. Добейтесь от автоинспектора, чтобы в протокол были внесены все подробности происшествия. Также необходимо: отметить отсутствие возле ямы дорожных знаков и соответствующего ограждения, указать данные свидетелей и понятых. Если вы сняли на фотоаппарат или видео повреждение дороги (яму), то инспектор обязан это отметить в протоколе.
5. Получите у сотрудника ДПС копию протокола.
6. Получите в ГИБДД акт о неудовлетворительном состоянии дорожного покрытия и справку о ДТП по форме 154. В этой справке указываются данные участников ДТП, номера страховых полисов и описание повреждений транспортного средства.
7. Узнайте в ГИБДД, какая организация отвечает за состояние дороги на участке, где автомобиль попал в яму.
8. Узнайте телефон компании, которая проводит оценку повреждений автомобилей. Договоритесь о месте и времени экспертизы для оценки ущерба.
9. Уведомите виновника аварии о времени и месте экспертизы. Для этого отправьте по почте заказным письмом с уведомлением и с описанием вложений информационное сообщение свободной формы. Сохраните квитанцию об оплате почтовых услуг.
10. Проведите оценку повреждений в назначенное время и подайте исковое заявление в райсуд по месту юридического адреса виновника аварии.

Источник: http://www.rg.ru/2015/08/11/dorozhniki.html