Учебный центр «Транспортная безопасность»

На V Международном конгрессе «ЭРА-ГЛОНАСС» соберутся все ведущие российские и зарубежные автопроизводители и производители автомобильной электроники, операторы связи, провайдеры информационных и навигационных сервисов, а также представители федеральных и региональных органов государственной власти Российской Федерации для обсуждения самых актуальных тем отрасли в рамках Конгресса «ЭРА-ГЛОНАСС».
В конгрессе примут участие:
Дмитрий Олегович Рогозин, Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации
Игорь Евгеньевич Левитин, Помощник Президента Российской Федерации
Среди обсуждаемых тем:

• Использование инфраструктуры системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в интересах государства и бизнеса
• Международная кооперация в сфере построения систем экстренного реагирования при авариях
• Умное страхование
• Интеграция существующих автомобильных систем с «ЭРА-ГЛОНАСС»
• Изменения в Федеральный закон об «ЭРА-ГЛОНАСС»
• Разработка международных стандартов по устройствам вызова экстренных оперативных служб и Правил ООН по оснащению ими транспортных средств
• Опыт прохождения сертификации устройства «ЭРА-ГЛОНАСС»

Ознакомьтесь с подробной программой мероприятия, включающей темы сессионных заседаний и выступлений ведущих экспертов: http://www.congress-era-lonass.ru/programma.html
Среди зарегистрированных участников представители ведущих компаний:
Volvo, Цезарь Сателлит, Форт Телеком, HERE Europe, АвтоВАЗ, РЕНО РОССИЯ, КАМАЗ, Тойота Мотор, General Motors, NAVITEL, Telit, Frost & Sullivan, РКСС, Ингосстрах, Континентал Аутомотив Системс РУС, СКАУТ, Meta Systems, Сколково, ВымпелКом, Яндекс, МегаФон, Ростелеком, МТC, Peugeot Citroen Rus, ЧУП БелТрансСпутник, BMW AGС, Chery Automobile, Ford Sollers Holding, Honda Motor RUS, Hyundai Motor CIS, Jaguar Land Rover, MAN Truck and Bus RUS, Mazda Motor Rus, Mitsubishi Motors, Nissan Manufacturing Rus, Porsche Russland, Renault Russia, Subaru Motor, Suzuki Motor Rus, Toyota Motor, Volkswagen Group Rus, Volvo Cars, Дженерал Моторс, ЗАО Крайслер РУС, УзавтоРус, ДАФ Тракс Рус, Ивеко Руссия, УАЗ, МИНПРОМТОРГ, АНО «Сертификационный Центр Связь-сертификат», НИИМА прогресс, МВД России, Внешэкономбанк, Минкомсвязь России, Ивеко Руссия, Мерседеc–Бенц, ШТРИХ–М, ЗАО «Группа компаний «СервисСофт», Техносерв, XIAMEN YAXON NETWORK (одна из 3 ведущих производителей GPS-трекеров в Китае), MIE, ОАО «АК «Транснефть», Sierra Wireless и другие.
Более подробную информацию можно найти на сайте: www.congress-era-glonass.ru
По вопросам участия, пожалуйста, обращайтесь в компанию «ПрофКонференции» по телефону в Москве: +7 (495) 641-57-17 или по e-mail: office@proconf.ru

Потенциальные возможности созданной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» гораздо шире, чем экстренный вызов при аварии.

Использование созданной инфраструктуры открывает новый этап для развития информационных, навигационных и коммуникационных технологий на российском автомобильном транспорте: от OTT-сервисов (over-the-top) на базе систем мониторинга транспорта и интеллектуальных транспортных систем до различных потребительских сервисов в «умном», а в будущем, и беспилотном автомобиле. Это могут быть услуги безопасности и технической поддержки, страховые и платежные сервисы, информационные и коммуникационные услуги.

Узнайте, как использовать уникальные преимущества системы «ЭРА-ГЛОНАСС» для повышения конкурентоспособности своего бизнеса, снижения инвестиционных и операционных затрат, ускорения рыночных процессов. Эти и другие вопросы будут обсуждаться 1 октября в рамках сессионного заседания: «ЭРА-ГЛОНАСС» навигационно-информационные услуги в каждый автомобиль».
Представьте свою компанию свою компанию на рынке, заявите о себе как об эксперте – выступите в качестве спикера на конгрессе!

С описанием всех сессий Конгресса Вы можете ознакомиться в разделе программа на сайте события.

Спешите зарегистрироваться на V Международный Конгресс «ЭРА-ГЛОНАСС»!

Более подробную информацию можно найти на сайте: www.congress-era-glonass.ru

По вопросам участия, пожалуйста, обращайтесь в компанию «ПрофКонференции» по телефону в Москве: +7 (495) 641-57-17 или по e-mail: office@proconf.ru

В рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу – 2018 в столице Мордовии обновили парк городских маршруток, а водителей одели в униформу.
О необходимости кардинальных перемен в этой сфере городские власти заговорили год назад. В ходе организованной FIFA поездки в Бразилию, где в то время проходил мундиаль, мэр Саранска Петр Тултаев обратил внимание на работу общественного транспорта. А по возвращении объявил, что чужой опыт стоит позаимствовать.

– Нужно отработать единую концепцию оформления для такси, маршруток и автобусов, а для водителей ввести форму, – резюмировал градоначальник.Еще одним пунктом этой программы значится масштабная модернизация подвижного состава. К планируемым нововведениям городские перевозчики отнеслись с пониманием.

– Переходить на новые модели микроавтобусов мы начали еще в 2012 году, – рассказал корреспонденту “РГ” руководитель одного из транспортных предприятий, заместитель республиканской ассоциации перевозчиков Владислав Кемяшов. – На сегодня из восьми маршрутов, которые обслуживает наша организация, три полностью укомплектованы новой техникой. Машины мы приобретали в лизинг, брали кредиты. Из 400 единиц мы уже заменили 150. Это собранные в Нижегородской области микроавтобусы зарубежных марок. Правда, сейчас, в связи с изменениями курса рубля, цены на комплектующие для них резко подскочили. В качестве альтернативы мы рассматриваем вариант закупки новинки российского автопрома: это полностью отечественная модель, она дешевле, чем импортные аналоги, а по уровню комфорта и безопасности не уступает им.

Садясь за руль современных маршруток, водители примерили и новую униформу. Отныне корпоративная форма одежды саранских перевозчиков – желтая рубашка с галстуком и темно-синий джемпер. Разработан и летний “облегченный” вариант – с коротким рукавом.- Пассажиры новшество одобрили. Недочет пока всего один – в Мордовии сейчас стоит “бабье лето” и сотрудники порой сетуют на то, что в джемпере жарко, – пояснил Кемяшов.

Вслед за водителями маршруток в униформу вскоре предстоит облачиться и саранским таксистам. Кроме того, в рамках подготовки к мундиалю все автомобили такси в городе “перекрасят” в фирменный желтый цвет.

Источник: http://www.rg.ru/2015/09/24/reg-pfo/forma.html

Распоряжение от 22 сентября 2015 года №1865-р. Направлено на стратегическое развитие Московского авиационного узла на принципах государственно-частного партнёрства. Документ.

Внесено Минэкономразвития с целью реализации Указа Президента России от 28 августа 2015 года №442 «Об акционерном обществе “Аэропорт Шереметьево”» (далее соответственно – АО «Аэропорт Шереметьево», Указ Президента). В соответствии с поручениями Президента предусматривается создание в каждом аэропорту Московского авиационного узла управляющей компании (оператора аэропорта), в которой должно быть консолидировано имущество, необходимое для обеспечения эффективного функционирования соответствующего аэропорта.

Указом Президента предусмотрено учреждение Российской Федерацией и ООО «Шереметьево Холдинг» (далее – негосударственный акционер) АО «Аэропорт Шереметьево» с внесением в качестве вклада Российской Федерации в его уставный капитал находящихся в федеральной собственности 83,038 % акций АО «Международный аэропорт Шереметьево» и имущества негосударственного акционера.

В целях определения размера долей государства и негосударственного акционера в уставном капитале АО «Аэропорт Шереметьево» Росимуществу поручено определить совместно с негосударственным акционером состав имущества, вносимого в качестве вклада негосударственного акционера в уставный капитал АО «Аэропорт Шереметьево», и обеспечить оценку этого имущества в соответствии с законодательством об оценочной деятельности.

Также Росимуществу поручено оценить находящиеся в федеральной собственности 83,038 % акций АО «Международный аэропорт Шереметьево», подлежащие внесению в качестве вклада в уставный капитал АО «Аэропорт Шереметьево», а также акции и имущество АО «Аэропорт Шереметьево».

Принятые решения направлены на стратегическое развитие Московского авиационного узла на принципах государственно-частного партнёрства.

Источник: http://government.ru/docs/19776/

Сегодня контрольно-надзорные полномочия соответствующих органов фактически отодвинуты на обочину, что не позволяет им эффективно проводить профилактическую работу в гражданской авиации, заявил официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.

МОСКВА, 23 сен — РИА Новости. Официальный представитель СК РФ Владимир Маркин в связи с приговором по делу о гибели хоккеистов ярославского “Локомотив” обратил внимание на необходимость корректировки законодательства в области гражданской авиации.

Ярославский районный суд в среду признал замглавы авиакомпании “Як Сервис” Вадима Тимофеева виновником авиакатастрофы, приговорив его к пяти годам лишения свободы. Однако тут же Тимофеев был освобожден от наказания по амнистии к 70-летию Победы.

Маркин напомнил, что следователи установили причинно-следственную связь между ошибками экипажа и подготовкой летчиков, за которую отвечал именно Тимофеев.

“Именно он закрывал глаза на то, что члены экипажа Як-42 пропускали занятия по теоретической и практической подготовке, на которых и отрабатывались, в том числе, нештатные ситуации”, — сказал Маркин.

Он отметил, что Тимофеев и до этой катастрофы допускал к полетам пилота, и ранее совершавшего ошибки при пилотировании.

Общей же причиной аварийности в гражданской авиации России Маркин назвал несовершенство законодательства.

“Сегодня контрольно-надзорные полномочия соответствующих органов фактически отодвинуты на обочину, что не позволяет им эффективно проводить профилактическую работу в гражданской авиации. Нет и четких критериев оценки работы авиакомпаний”, — сказал он.

Представитель ведомства отметил, что “Як Сервис” проверяли за три месяца до катастрофы, и с формальной точки зрения не к чему было придраться.
Источник: http://ria.ru/incidents/20150923/1276118225.html

Распоряжение от 18 сентября 2015 года №1832-р. Строительство нового железнодорожного участка Журавка – Миллерово позволит пустить поезда, следующие из северных и центральных регионов России на юг, в обход Украины через Воронежскую и Ростовскую области. Документ.

Подготовлено Минтрансом России в соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства от 17 июня 2008 года №877-р) и ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» (утверждена постановлением Правительства от 5 декабря 2001 года №848).

Схема территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения (далее – схема территориального планирования) утверждена распоряжением Правительства от 19 марта 2013 года №384-р.

В соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года одно из приоритетных направлений организации скоростного движения пассажирских поездов – направление Центр – Юг (Москва – Адлер).

Один из этапов реализации этого направления – строительство новой железнодорожной линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск. В рамках этого инвестиционного проекта в том числе предусмотрено строительство двухпутного электрифицированного железнодорожного пути общего пользования Журавка (Воронежская область) – Миллерово (Ростовская область).

В настоящее время железная дорога на указанном участке проходит по территории Украины.

Подписанным распоряжением внесены соответствующие изменения в схему территориального планирования и в карту планируемого размещения объектов федерального значения.

Внесение этих изменений обеспечит органам государственной власти, органам местного самоуправления возможность принимать решения о резервировании земель, об изъятии земельных участков для государственных или муниципальных нужд, о переводе земель из одной категории в другую, о разработке документации по планировке территории в целях создания объектов федерального значения и выдаче разрешений на строительство объектов капитального строительства.

Строительство нового железнодорожного участка Журавка – Миллерово позволит пустить поезда, следующие из северных и центральных регионов России на юг, в обход Украины через Воронежскую и Ростовскую области.

Реализация проекта позволит сократить долю протяжённости участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности. Кроме того, принятые решения окажут положительное влияние на развитие Воронежской и Ростовской областей, будут способствовать увеличению мобильности населения, улучшению транспортных связей между областями и районами, строительству жилья и объектов социальной инфраструктуры вблизи проектируемых станций, созданию дополнительных рабочих мест.

Источник: http://government.ru/docs/19732/

Некоммерческое партнерство «ГЛОНАСС» приглашает Вас и Ваших коллег принять участие в V Международном конгрессе «ЭРА-ГЛОНАСС: Современные технологии для обеспечения безопасности и комфорта на дорогах», который состоится 1 октября 2015 г. в Центре международной торговли в Москве.
В рамках V Международного конгресса планируется обсудить направления развития российской государственной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», находящейся в промышленной эксплуатации с 1 января 2015 года; возможности использования инфраструктуры «ЭРА-ГЛОНАСС» в интересах операторов навигационно-информационных систем, сервис-провайдеров, автопроизводителей и страховых компаний; международное сотрудничество и кооперацию в сфере создания и внедрения навигационно-информационных систем; перспективы использования навигационных, информационных и телекоммуникационных технологий на автомобильном транспорте.
В работе Конгресса примут участие представители федеральных и региональных органов государственной власти Российской Федерации, российских и зарубежных автопроизводителей и производителей автомобильной электроники, операторов связи, провайдеров информационных и навигационных услуг, широкий круг экспертов и представителей СМИ. К участию в Конгрессе приглашены докладчики и делегаты из стран Евразийского экономического союза, БРИКС и Европейского союза.

Более подробную информацию можно найти на сайте: www.congress-era-glonass.ru
По вопросам участия, пожалуйста, обращайтесь в компанию «ПрофКонференции» по телефону в Москве: +7 (495) 641-57-17 или по e-mail: office@proconf.ru

Росавиация приняла решение о приостановке полетов авиакомпании “Центр-Юг” по итогам внеплановой проверки. Авиакомпания выполняла регулярные рейсы, заявляя их как чартерные.

Инспекторы агентства обнаружили, что перевозчик не располагал достаточным парком судов с количеством пассажирских мест более 55 (для получения разрешения на выполнение регулярных рейсов перевозчик должен иметь не менее 8 таких судов).

Из 7 воздушных судов (2 Ту-134, 3 SSJ-100 и 2 Як-40) только 4 были пассажирскими с вместимостью более 55 кресел.

Хромала в авиакомпании работа по обеспечению безопасности полетов. “Анализ деятельности экипажей по средствам полетной информации проводится формально, до экипажей причины авиационных событий не доводятся и не анализируются”, – констатировали в Росавиации. Всего в авиакомпании обнаружено более 20 нарушений действующих требований воздушного законодательства к коммерческим перевозчикам.

Источник: http://www.rg.ru/2015/09/17/samolet-site-anons.html

Министерство транспорта РК к октябрю разработает программу развития в Крыму авиации общего назначения. Ее цель – возродить в пределах полуострова вертолетные путешествия.

– Думаю, уже в следующем году, может быть, даже зимой, люди смогут летать по Крыму, наслаждаясь прекрасными крымскими пейзажами с высоты и значительно сокращая время в пути, – рассказал министр транспорта РК Андрей Безсалов.

По предварительной информации, сначала будут открыты четыре маршрута в наиболее востребованные среди гостей и жителей полуострова районы.

– Мы считаем очень перспективным керченское направление, – сообщил он. – Это прежде всего бизнес-полеты строителей моста через Керченский пролив. Думаю, востребованными будут полеты на лечение в Евпаторию. Кроме того, введем маршрут на Южный берег Крыма и четвертое направление – в Джанкой, к пограничному пункту пропуска в Крым.

Власти планируют использовать готовые вертолетные площадки, которые есть в каждом из вышеперечисленных регионов республики. Это позволит минимизировать затраты на обустройство посадочных мест и сократит расходы программы.

Вертолетное сообщение будет организовано крымским госпредприятием “Универсал-авиа”, что базируется в Симферополе, в собственном аэропорту “Заводское”. В прошлые годы часть воздушного парка по международным контрактам работала за рубежом, в частности, в Африке. Вопрос возвращения машин на крымские маршруты сейчас решается на межгосударственном уровне. А с августа 2014 года вертолеты “Универсал-авиа” осуществляют перевозки на Черноморском побережье Кавказа.

О возрождении внутрикрымских полетов впервые заговорили в прошлом году. Озвучивались два маршрута: из Симферополя в Керчь и Анапу. Минтранс РФ рассматривал возможность обновления вертолетного парка для более эффективной работы “Универсал-авиа”. Холдинг “Вертолеты России” был готов предоставить ему машины, максимально подходящие для использования в горах, в прибрежной акватории и открытом море. Но тогда минфин РФ идею не поддержал, поскольку приобретение одного вертолета обошлось бы бюджету в миллиард рублей, а окупился бы он за 30 лет. Сейчас на внутрикрымских маршрутах планируется задействовать четыре имеющихся вертолета Ми-8Т и Ми-8МТВ-1.
– На первом этапе их будет достаточно, – считает Безсалов. – А на будущее у “Универсал-авиа” есть бизнес-программа, позволяющая предприятию развиваться и зарабатывать деньги.

Если вертолетные перевозки окажутся рентабельными (а стоимость их наверняка будет выше, чем на автомобильном транспорте), не исключено, что развитием малой авиации в Крыму заинтересуются частные инвесторы.

Решен вопрос и создания воздушных коридоров для авиации общего назначения. Ранее крымские представители жаловались, что им для полетов не осталось пространства, поскольку небо над Крымом поделено между военной и гражданской авиацией.

– Росавиация четко определила запретные зоны, существующие во всех регионах России. Единственное, что теперь требуется от пилотов, – знать их границы и соблюдать правила воздушного движения, – пояснил министр.

Петр Запорожец, председатель профильного комитета Госсовета РК:

– В Крыму в советское время было развито авиасообщение между районами. В украинский период я 10 лет поднимал вопрос возрождения хотя бы санитарной авиации. Но никто этим не занимался, и десятки человек с инсультами не успели довезти до больниц. Будь у нас санавиация, они остались бы живы. Поэтому считаю, что необходимо на базе “Униварсал-авиа” возрождать внутреннее авиасообщение, которое будет востребовано медициной, туристами и бизнесменами. Для этого у предприятия есть все возможности: штат пилотов и техников, вертолеты, собственная материально-техническая база в аэропорту “Заводское”.

Источник: http://www.rg.ru/2015/09/17/reg-kfo/vertolet.html

Законопроект направлен на обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов, эксплуатационной безопасности транспортных средств, повышение профессиональной компетентности и пригодности работников, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров и грузов.

Проект федерального закона «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части установления административной ответственности за нарушение Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (далее, соответственно, – законопроект, Кодекс) внесён Минтрансом России в соответствии с Планом мероприятий, направленных на снижение смертности населения от дорожно-транспортных происшествий и решениями Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

В настоящее время наблюдается тенденция увеличения дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. При этом ряд резонансных происшествий с особо тяжкими последствиями связан с автобусными перевозками, ранением и гибелью в них пассажиров, в том числе детей.

Основная причина происшествий – человеческий фактор: нарушение правил дорожного движения, недостаточная квалификация водителей и должностных лиц, выпуск на линию неисправного подвижного состава, нарушение элементарных норм безопасности самими пассажирами.

Имеет место резкое увеличение числа хозяйствующих субъектов автотранспортного комплекса, рост числа автотранспортных средств и износ транспортной инфраструктуры. Рынок автотранспортных услуг крайне раздроблен на мелкие субъекты. Большая часть перевозчиков не имеет необходимой для обеспечения безопасности перевозочного процесса производственной базы и квалифицированных специалистов. В большинстве случаев для перевозок пассажиров используются подержанные автобусы, находящиеся в эксплуатации более 7 лет. Существующая процедура конкурсного отбора на маршрутную сеть позволяет мелким перевозчикам с устаревшим автопарком на законных основаниях предоставлять автотранспортные услуги населению.

В 60% случаев грузовой транспорт находится в «сером» сегменте рынка и, как следствие, не соблюдает установленных норм обеспечения безопасности перевозок.

Все это ведёт к снижению уровня безопасности на автомобильном транспорте. Соответственно, необходимо усиление норм обеспечения безопасности перевозок.

Пунктом 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ«О безопасности дорожного движения» были установлены основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, занимающимся деятельностью, связанной с эксплуатацией транспортных средств. В целях реализации этой нормы Минтрансом были утверждены Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (далее – Правила).

Правила позволяют обеспечить профессиональную надёжность водителей транспортных средств, безопасность транспортных средств, безопасные условия перевозок пассажиров при организации перевозочного процесса, контроль за соответствием дорожных условий требованиям безопасности при осуществлении перевозок.

В целях обеспечения профессиональной надёжности водителей должны предъявляться требования, в частности по состоянию здоровья, соблюдению режимов труда и отдыха.

При этом действующим законодательством не предусмотрена ответственность за несоблюдение этих Правил.

Законопроектом предлагается дополнить статью 12.31¹ Кодекса положениями, предусматривающими дифференцированную административную ответственность за нарушение требований Правил, включая несоблюдение требований по обеспечению безопасности перевозок пассажиров и грузов в особых условиях (перевозки по зимникам, в условиях бездорожья, перевозки по маршрутам, проходящим в горной местности и по трудным участкам пересечённой местности) и допуска водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими инструктажей.

Также вводится административная ответственность за нарушение лицензионных требований предпринимательской деятельности в области автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Таким образом, законопроект направлен на обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов, эксплуатационной безопасности транспортных средств, а также повышение профессиональной компетентности и пригодности работников, деятельность которых связана с обеспечением безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров и грузов.

Законопроект будет рассмотрен на заседании Правительства.

Источник: http://government.ru/activities/19661/