Учебный центр «Транспортная безопасность»

V Международный конгресс «ЭРА-ГЛОНАСС», который состоялся 1 октября в Москве, собрал в Москве более 700 ведущих участников рынка применения навигационно-информационных технологий на транспорте. Организатором мероприятия выступило Некоммерческое партнерство «ГЛОНАСС», федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности, единственный исполнитель работ по созданию и внедрению государственной автоматизированной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС». В Конгрессе приняли участие делегаты из России, стран ЕАЭС, БРИКС и Европейского союза.

Работу Международного конгресса «ЭРА-ГЛОНАСС» открыл Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин. Он отметил, что «ЭРА-ГЛОНАСС» – это первый в мире государственный проект, в котором спутниковая навигация  и возможности других современных технологий: микроэлектроники, сотовой связи и информационных сервисов используются в интересах безопасности людей на автомобильном транспорте. Следующим шагом развития и внедрения навигационных технологий в России должен стать поэтапный переход к рынку беспилотных автомобилей».

Отдельно Дмитрий Рогозин отметил важность импортозамещения и использования отечественных продуктов и услуг в навигационной сфере: «Задача перехода российской промышленности на отечественную компонентную базу, в том числе микроэлектронную, является одной из приоритетных. В этот вторник Президент России провел совещание по микроэлектронике и поручил Правительству Российской Федерации до конца года сформировать план действий и интегрированный государственный заказ на производство микро и радиоэлектроники на территории страны. «ЭРА-ГЛОНАСС» –  один из двенадцати проектов, которые были выделены как приоритетные для развития применения российской микроэлектроники», – добавил он.

Вице-премьер вручил двум российским компаниям ОАО «АВТОВАЗ» и ООО «Форт-Телеком» первые сертификаты соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Система «ЭРА-ГЛОНАСС», устанавливаемая серийно в автомобили Lada Vesta, и устройство вызова экстренных оперативных служб от «Форт-Телеком» первыми успешно прошли все необходимые испытания.

Помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин зачитал приветственное слово Руководителя администрации Президента Российской Федерации Иванова Сергея Борисовича. А в своем выступление Игорь Левитин подчеркнул, что за последние несколько лет российский автопарк качественно изменился, улучшились автодороги, но количество аварий и их тяжесть при этом не снизились. Использование технологических возможностей «ЭРА-ГЛОНАСС» и развитие этого инновационного направления будет способствовать профилактике аварийности, повышению уровня безопасности на транспорте, в первую очередь, перевозок детей и пассажирских перевозок.

Также Игорь Левитин добавил, что в целом расширение использования навигационных, информационных и телекоммуникационных технологий на автомобильном транспорте, развитие технологий беспилотных транспортных средств ведет к революционным изменениям всего транспортного комплекса. «Это потребует от государства серьезного совершенствования законодательства и технического регулирования, разработки и внедрения новых стандартов строительства и эксплуатации автомобильных дорог и всей транспортной инфраструктуры. Мы должны быть к этому готовы, должны и здесь быть первыми в мире, как и в создании таких высокотехнологичных систем, как «ЭРА-ГЛОНАСС» – сказал он.

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Цыденов отметил, что спектр сервисов, которые могут быть реализованы с использованием инфраструктуры «ЭРА-ГЛОНАСС», очень широк. «С учетом многомиллионного числа автомобилей, которые уже в ближайшие 2-3 года будут оснащены устройствами «ЭРА-ГЛОНАСС», бизнесу следует уже сейчас выстраивать отношения с оператором системы – АО «ГЛОНАСС».

В рамках пленарной сессии перед делегатами Конгресса выступили Директор Департамента информационных технологий и связи Министерства здравоохранения Российской Федерации Елена Бойко, Начальник Управления информационных технологий и связи МЧС России Сергей Власов, Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Андрей Недосеков, Президент Некоммерческого партнерства «ГЛОНАСС» Александр Гурко.

Александр Гурко, Президент НП ГЛОНАСС», отметил: «Мы видим новую миссию Партнёрства –  стать эффективной площадкой для развития и внедрения навигационно-информационных технологий на транспорте за счет объединения усилий и ресурсов российских участников рынка и государства. Основные направления нашей работы: формирование нормативной базы и технической политики на национальном и межгосударственном уровне, взаимодействие с институтами развития, организация пилотных проектов, поддержка экспорта технологий ГЛОНАСС».

«В сфере наших интересов: сервисы для водителей, пассажиров, поддержка сервис- и контент-провайдеров, дизайн-центры оборудования, развитие в России технологий V2X и беспилотного транспорта. В этих целях отраслевое представительство в Партнерстве будет расширяться. К операторам связи и навигационным компаниям добавятся автопроизводители, российские компании, развивающие технологии беспилотного транспорта, навигационные компании из стран ЕАЭС и БРИКС», – добавил Александр Гурко.

В рамках Конгресса обсуждались направления развития системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и возможности использования ее инфраструктуры в интересах операторов навигационно-информационных систем, сервис-провайдеров, автопроизводителей и страховых компаний. Среди важных вопросов –  международное сотрудничество и кооперация в сфере создания и внедрения навигационно-информационных систем, перспективы использования навигационных, информационных и телекоммуникационных технологий на автомобильном транспорте.

О Некоммерческом партнерстве «ГЛОНАСС»:

Некоммерческое партнерство «Содействие развитию и использованию навигационных технологий» (НП «ГЛОНАСС») – федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности.

Партнерство образовано 21 мая 2012 года с целью развития и внедрения продуктов и услуг на основе технологий ГЛОНАСС в России и за рубежом. НП «ГЛОНАСС» объединяет лидеров телекоммуникационного, информационного и навигационного рынков России и ведущих интеграторов: ООО «Яндекс», ПАО «МТС», ПАО «ВымпелКом», ПАО «МегаФон», ПАО «Ростелеком», Ассоциацию «ГЛОНАСС/ГНСС – Форум», ООО «Сумма Телеком», ПАО «Навигационно-информационные системы», ОАО «Кронштадт», ГК «Цезарь Сателлит», ОАО «Системы управления», ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» и ЗАО «Российская корпорация средств связи» (РКСС).

Основные задачи Партнерства – интеграция усилий государства и навигационного бизнеса для конкурентоспособного развития и масштабирования российского навигационного рынка, а также формирование и проведение единой технической политики в навигационной сфере.

31 декабря 2014 года Министерство транспорта Российской Федерации подписало договор на внедрение и обеспечение промышленной эксплуатации системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в 2015 году с федеральным сетевым оператором НП «ГЛОНАСС».

www.glonassunion.ru

Система «ЭРА-ГЛОНАСС»

Основная цель создания системы «ЭРА-ГЛОНАСС» – сокращение время доставки информации о времени и месте аварии до экстренных оперативных служб, что обеспечит сохранение жизни и здоровья водителей и пассажиров автотранспортных средств, попавших в ДТП или иную нештатную ситуацию на дороге.

По оценкам экспертов система «ЭРА-ГЛОНАСС» позволит ежегодно спасать около 4 тысяч человек за счет уменьшения времени реагирования на аварии до 30%.

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» запущена в промышленную эксплуатацию с 1 января 2015 года.

Инфраструктура системы охватывает 83 субъекта Российской Федерации.

Единая распределенная инфраструктура «ЭРА-ГЛОНАСС» включает в себя навигационно-информационную платформу, сеть передачи данных и сеть связи (по принципу full MVNO). Для обеспечения надежности функционала системы «ЭРА-ГЛОНАСС» предусмотрено резервирование работы всех элементов системы.

Услуга вызова экстренных оперативных служб посредством терминала «ЭРА-ГЛОНАСС», установленного в автомобиле, является бесплатной в течение всего времени эксплуатации автомобиля.

В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (изменения приняты 30 января 2013 года) установлены сроки оснащения соответствующих категорий транспортных средств автомобильными терминалами «ЭРА-ГЛОНАСС»:

• с 1 января 2015 года – транспортные средства, ВПЕРВЫЕ проходящие процедуру одобрения типа на соответствие требованиям технического регламента;
• с 1 января 2016 года – транспортные средства, используемые для коммерческой перевозки пассажиров и перевозки опасных грузов, твердых бытовых отходов и мусора (мусоровозы), выпускаемые в обращение  на территории стран Таможенного союза;
• с 1 января 2017 года – ВСЕ транспортные средства, выпускаемые в обращение  на территории стран Таможенного союза.

Государственным заказчиком работ по созданию системы «ЭРА-ГЛОНАСС» является Министерство транспорта Российской Федерации. Федеральный сетевой оператор Некоммерческое партнерство «ГЛОНАСС» определено единственным исполнителем работ по проекту внедрения и обеспечения промышленной эксплуатации государственной автоматизированной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» в соответствии с Распоряжением Правительства Российской Федерации.

Сегодня, 1 октября, в Центре Международной Торговли (ЦМТ) начал свою работу V Международный конгресс «ЭРА-ГЛОНАСС» Современные технологии для обеспечения безопасности и комфорта на дорогах.

Работу конгресса открыли Дмитрий Олегович Рогозин, Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации и Игорь Евгеньевич Левитин, Помощник Президента Российской Федерации.

В первой части Пленарного заседания представили свои доклады Цыденов А.С.(Министерство транспорта Российской Федерации), Бойко Е.Л. (Министерство здравоохранения Российской Федерации), Власов С.В.(Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий), Недосеков А.Н. (АО «ГЛОНАСС»), Гурко А.О. (НП «ГЛОНАСС»).

На конгресс зарегистрировались более 700 делегатов из 10 стран мира. В их числе руководители российских и зарубежных автоконцернов, таких как BMW, Mercedes Benz, Volvo, АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, операторы мобильной связи («МТС», «Билайн», «МегаФон»), производители компонентной базы и автомобильной электроники, а также представители российских и европейских специалистов в области технического регулирования.

29 сентября 2015 года члены Правления и представители Ассоциации «Транспортная безопасность» приняли участие в Научно-практической конференции «Концепция формирования и устойчивого развития негосударственной сферы безопасности Российской Федерации, как субъекта негосударственной системы обеспечения национальной безопасности и отрасли национальной экономики». Конференция была организована Независимым научным Фондом «Институт проблем безопасности и устойчивого развития».
В прозвучавших на Конференции докладах большое внимание уделялось различным аспектам развития негосударственной сферы безопасности (далее – НСБ), как составной части (подсистемы) негосударственной системы обеспечения национальной безопасности.
Было отмечено, что НСБ объединяет множество субъектов негосударственной системы обеспечения национальной безопасности, коммерческая и общественная деятельность которых в соответствии с законодательством является одним из средств обеспечения безопасности, либо направлена на техническое, информационное и иное обеспечение указанной деятельности.
По данным экспертов, НСБ в общей сложности объединяет более 2 (двух) миллионов человек и способна участвовать при необходимости в решении масштабных государственных задач, в том числе и в сфере обеспечения национальной безопасности и развития национальной экономики.
Участников Конференции ознакомили с разработанной специалистами Независимого научного Фонда «Институт проблем безопасности и устойчивого развития» Концепцией формирования и устойчивого развития негосударственной сферы безопасности Российской Федерации.
Между участниками Конференции состоялся конструктивный, познавательный обмен мнениями по проблемам развития НСБ, в том числе по участию профессиональных охранных объединений в обеспечении безопасного функционировании транспортного комплекса России.
Председатель Правления А.Н. Свешников в своем выступлении довел информацию до участников Конференции о деятельности Ассоциации, в том числе о возможности Ассоциации проводить на высоком уровне подготовку сотрудников подразделений обеспечения транспортной безопасности с последующей их аттестацией, а также пригласил всех присутствующих к сотрудничеству в области обеспечения транспортной безопасности.
По итогам Конференции была принята Резолюция, которая после поправок будет направлена в соответствующие государственные органы.

Распоряжение от 28 сентября 2015 года №1897-р. Законопроект подготовлен для устранения правового пробела в воздушном законодательстве России и позволит регламентировать подготовку, аттестацию и допуск к деятельности авиационного персонала экспериментальной авиации. Документ.

Проект федерального закона «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части подготовки, аттестации и допуска к деятельности специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации» (далее – законопроект) подготовлен Минпромторгом для устранения правового пробела в воздушном законодательстве России.

Для определения порядка подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала экспериментальной авиации законопроектом предлагается внести в Воздушный кодекс следующие изменения:

– дополнить новой статьёй 8¹ «Обязательная аттестация авиационного персонала экспериментальной авиации»;

– дополнить статью 53 новым пунктом 1², предусматривающим допуск специалистов к работе на основании свидетельств, выдаваемых по результатам обязательной аттестации, а также установление порядка выдачи свидетельств, утверждение форм свидетельств и правил их заполнения;

– дополнить новой статьёй 54¹ «Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации».

На основании этих норм Минпромторгом будут разработаны и введены в действие в установленном порядке федеральные авиационные правила, предусматривающие:

– порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации;

– требования к разработке и утверждению программ подготовки авиационного персонала;

– порядок проведения обязательной аттестации персонала;

– порядок допуска специалистов к деятельности;

– порядок выдачи свидетельств для отдельных категорий специалистов.

Перечни специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, подлежащих обязательной аттестации, формы свидетельств и правила их заполнения определяются нормативными правовыми актами Минпромторга.

Принятие законопроекта позволит регламентировать подготовку, аттестацию и допуск к деятельности авиационного персонала экспериментальной авиации.

Законопроект рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 20 августа 2015 года.

Источник: http://government.ru/activities/19857/

В феврале прошлого года вступил в силу Федеральный закон от 3 февраля 2014 г. № 15-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам обеспечения транспортной безопасности», направленный на защиту транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, в том числе террористических актов.

Учитывая, что предложенные изменения вызвали широкий резонанс среди субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков, постановлением Совета Федерации от 19 февраля 2014 года

№ 35-СФ была создана Временная комиссия Совета Федерации по мониторингу реализации Федерального закона № 15-ФЗ под председательством Члена Совета Федерации, заместителя Председателя Комитета по конституционному законодательству и государственному строительству – Максима Геннадьевича Кавджарадзе.

Как Вы оцениваете в целом уровень финансовой нагрузки на СТИ, связанной с реализацией требований в области транспортной безопасности? Насколько актуальны меры по оптимизации этих затрат с экономической точки зрения? На каких видах транспорта, по Вашим оценкам, ситуация с финансированием сегодня является наиболее сложной?

Мониторинг социально-экономических последствий реализации норм Закона о транспортной безопасности Временная Комиссия Совета Федерации осуществляет уже второй год. По итогам первого года работы на официальном сайте Совета Федерации размещен отчет с приложением расчета затрат хозяйствующих субъектов, а также субъектов Российской Федерации, необходимых для обеспечения норм транспортной безопасности. Отмечу только, что все расчеты проводились в первой половине 2014 года без учета финансово-экономических последствий от ограничительных политических
и экономических мер, введённых в отношении Российской Федерации.

19 июня 2015 г. состоялось очередное заседание Временной Комиссии, в ходе которого были озвучены фактические расходы хозяйствующих субъектов, направленные на обеспечение норм транспортной безопасности и планируемые затраты после принятия подзаконных актов, предусмотренных Федеральным законом «О транспортной безопасности».

Конечно, издержки на обеспечение транспортной безопасности варьируются в зависимости от вида транспорта, но для каждого субъекта предпринимательской деятельности это весьма и весьма значительная статья расходов. На заседании обсуждалось, что некоторые компании уже сейчас работают в убыток, часть компаний получает помощь (дотацию) из бюджетов субъектов Российской Федерации, но в любом случае ситуация, сложившаяся
в сфере обеспечения транспортной безопасности, приводит к увеличению тарифов на перевозки.

Что же касается проекта Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности» № 750871-6, разработанного во исполнение пункта 22 Плана первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности в 2015 году, утверждённого распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 января 2015 г. № 98-р, и направленного на оптимизацию производственных издержек субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков.

Напомню, что нормы данного законопроекта не распространяются на воздушный вид транспорта. Тогда как это один из немногих видов транспорта, на котором уже существует защита от актов незаконного вмешательства. И хотя, согласно части 3 статьи 4 Федерального закона
«О транспортной безопасности» обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах воздушного транспорта включает в себя обеспечение авиационной безопасности, сами разработчики признают, что на данный момент требования транспортной безопасности на 90% дублируют требования авиационной безопасности, что влечет двойные затраты для авиаперевозчиков.
Кроме этого, нормы транспортной безопасности обязательны только для российских авиаперевозчиков, что ставит их в неравное и невыгодное положение по отношению к иностранным авиаперевозчикам, к которым подобные требования не применяются.

Сегодня в экспертом сообществе обсуждается несколько вариантов решения проблемы. Например, введение моратория на реализацию требований 16-ФЗ сроком до 2017-го, или даже до 2019 года. Или – ограничение расходов на выполнение мероприятий по обеспечению транспортной безопасности 1,5% от общего среднегодового дохода субъекта транспортной инфраструктуры за предыдущий отчетный период. Какой вариант видится Вам наиболее предпочтительным и почему?

Поскольку Федеральный закон «О транспортной безопасности» предусматривает разработку более 25 подзаконных актов, переходный период, позволяющий равномерно распределить финансовую нагрузку и реализовать все требования, связанные с обеспечением транспортной безопасности, просто необходим.

Например, в соответствии с частью 8 статьи 12.2 Федерального закона № 16-ФЗ технические средства обеспечения транспортной безопасности (системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио- и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации, предназначенные для использования на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах в целях обеспечения транспортной безопасности) подлежат обязательной сертификации.

В настоящее время разработан и проходит процедуру согласования проект постановления Правительства Российской Федерации «Об установлении Требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и порядка их сертификации», в котором переходный период не предусмотрен. При этом мы все прекрасно пониманием, что поставить на всех объектах транспортной инфраструктуры сертифицированные технические средства за один день также невозможно, как и получить за один день сертификаты на все виды технических средств.
Кроме этого, технические средства, введенные в эксплуатацию до подписания проекта постановления, потребуется заменить
на сертифицируемые технические средства, что повлечет дополнительные расходы хозяйствующих субъектов.

Вместе с тем, действие Закона о транспортной безопасности и соответствующих нормативных правовых актов распространяется на тысячи хозяйствующих субъектов – владельцев объектов транспортной инфраструктуры, принадлежащих, как хозяйствующим субъектам на праве частной собственности, так и публичным образованиям на праве государственной и муниципальной собственности, субсидируемым за счет соответствующих бюджетов. В связи с чем, представляется целесообразным ограничить расходы на выполнение мероприятий по обеспечению транспортной безопасности.

Эксперты нашего журнала отмечают, что полный мораторий на реализацию требований 16-ФЗ не решит проблему, а, наоборот, ее усугубит – отрасль транспортной безопасности после моратория придется воссоздать практически с нуля, а приостановка реализаций требований в области ТБ значительно повысит угрозу совершения актов незаконного вмешательства. Как Вы относитесь к этому мнению?

Обращаю внимание, что так называемый «полный мораторий» в случае принятия проекта Федерального закона № 750871-6 «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности», будет распространяться только на новые требования по обеспечению транспортной безопасности, разработанные в соответствии с частью 1 статьи 8 Федерального закона «О транспортной безопасности». До дня вступления в силу указанных требований, будут применяться Требования по обеспечению транспортной безопасности, утвержденные приказами Минтранса России от 8 февраля 2011 г. № 40, № 41, № 42, № 43; от 29 апреля 2011 г. № 130 и от 5 августа 2011 г. № 209.

Поэтому не могу согласиться с мнением тех, кто прогнозирует столь негативные последствия принятия проекта федерального закона № 750871-6.

В заключение хотелось бы сказать, что устойчивое и безопасное функционирование и эффективная защита транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, в том числе террористических актов, безусловно, очень важное и приоритетное направление, однако также важно не зарегулировать транспортный комплекс настолько, чтобы в итоге не осталось объектов, которые следует защищать.

Участники заседания заслушали доклад о ходе подготовки ко второму этапу проверки Международной организацией гражданской авиации системы государственного контроля за обеспечением безопасности полётов Российской Федерации. Было поручено ускорить выпуск необходимых для проверки нормативных правовых актов.

Также на заседании был рассмотрен вопрос об условиях, необходимых для возможного принятия решения об открытии (закрытии) неузлового аэропорта для международных полётов воздушных судов и установлении пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. С учётом состоявшегося обсуждения члены Комиссии одобрили предложенные условия.

Источник: http://government.ru/news/19865/

Законопроектом, в частности, предлагается установить государственную пошлину за государственную регистрацию вертодромов в размере, равном размеру пошлины, уплачиваемой за государственную регистрацию аэродромов класса Г, Д, Е, – 65 тыс. рублей.

Проект федерального закона «О внесении изменений в статью 333³³ части второй Налогового кодекса Российской Федерации» (далее – законопроект) разработан Минтрансом России.

Федеральным законом от 21 июля 2014 года №253-ФЗ внесены изменения в статью 41 Воздушного кодекса Российской Федерации, предусматривающие государственную регистрацию вертодромов гражданской авиации в Государственном реестре аэродромов и вертодромов гражданской авиации России.

Вопрос о размере государственной пошлины, уплачиваемой за государственную регистрацию вертодромов, российским законодательством о налогах и сборах не урегулирован.

Геометрические размеры вертодромов аналогичны размерам аэродромов гражданской авиации класса Г, Д, Е (аэродромы с длиной искусственной взлётно-посадочной полосы 500–1300 м).

С учётом этих обстоятельств законопроект предусматривает установление государственной пошлины за государственную регистрацию вертодромов в размере, равном размеру пошлины, уплачиваемой за государственную регистрацию аэродромов класса Г, Д, Е, которая в настоящее время составляет 65 тыс. рублей.

Законопроект будет рассмотрен на заседании Правительства.

Источник: http://government.ru/activities/19847/

Распоряжение от 26 сентября 2015 года №1891-р. МЧС России включено в список федеральных органов исполнительной власти, которым разрешено базирование на входящих в перечень аэродромов совместного базирования гражданских аэродромах Казани, Петропавловска-Камчатского, Калуги, Магадана. Это будет способствовать повышению эффективности защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения пожарной безопасности и безопасности людей на водных объектах. Документ.

Внесено МЧС России.

Перечень аэродромов совместного базирования Российской Федерации (далее – перечень) утверждёнраспоряжением Правительства от 10 августа 2007 года №1034-р.

Подписанным распоряжением в перечень внесены изменения.

МЧС России включено в список федеральных органов исполнительной власти, которым разрешено базирование на входящих в перечень гражданских аэродромах: Казань (Республика Татарстан), Петропавловск-Камчатский (Елизово) (Камчатский край), Калуга (Грабцево) (Калужская область).

Кроме того, в перечень дополнительно включён гражданский аэродром Магадан (Сокол) (Магаданская область).

Принятые решения позволят повысить эффективность выполнения МЧС России задач по надзору и контролю в области гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения пожарной безопасности и безопасности людей на водных объектах.

Источник: http://government.ru/docs/19843/

Распоряжение от 26 сентября 2015 года №1890-р. Цель программы – обеспечение независимости государств-участников Союзного государства от импортных поставок электронных компонентов при создании автотранспортных средств специального и двойного назначения, заполнение внутреннего рынка и обеспечение выхода на мировой рынок конкурентоспособных как в техническом, так и в экономическом плане изделий автоэлектроники. Реализация программы будет содействовать развитию взаимовыгодного и равноправного сотрудничества по созданию единого научно-технического и информационного пространства в рамках Союзного государства. Документ.

Внесено Минпромторгом России.

Подписанным распоряжением одобрена Концепция научно-технической программы Союзного государства «Разработка нового поколения электронных компонентов для систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения» (далее, соответственно, – Концепция, Программа).

Концепция разработана Минпромторгом России совместно с Министерством промышленности Белоруссии в соответствии с Приоритетными направлениями и первоочередными задачами дальнейшего развития Союзного государства на среднесрочную перспективу (2014–2017 годы) (утверждены постановлением Высшего Государственного Совета Союзного государства от 3 марта 2015 года).

Цель Программы – обеспечение независимости государств-участников Союзного государства от импортных поставок электронных компонентов при создании автотранспортных средств специального и двойного назначения, заполнение внутреннего рынка и обеспечение выхода на мировой рынок конкурентоспособных как в техническом и технологическом, так и в экономическом плане изделий автоэлектроники.

Реализация Программы позволит:

– разработать электронные компоненты для систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения;

– создать 47 новых базовых промышленных технологий для разработки электронных компонентов систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения;

– создать условия для импортозамещения отдельных типов электронных компонентов иностранного производства.

Реализация Программы отвечает национальным интересам России и Белоруссии в части развития высоких технологий и будет содействовать дальнейшему развитию взаимовыгодного и равноправного сотрудничества по созданию единого научно-технического и информационного пространства в рамках Союзного государства.

Источник: http://government.ru/docs/19844/

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в связи с санкциями украинских властей против российских авиакомпаний поручил Минтрансу рассмотреть вопрос введения аналогичных ответных мер, сообщила пресс-секретарь премьера Наталья Тимакова.

ГОРКИ, 28 сен — РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Минтрансу рассмотреть вопрос введения ответных ограничительных мер в отношении украинских авиакомпаний, сообщила пресс-секретарь премьера Наталья Тимакова.

Украинские власти 16 сентября наложили санкции на 25 российских авиакомпаний, двух из которых уже не существует. Попали в санкционный список крупнейшие российские перевозчики, в том числе “Аэрофлот” (со всеми дочерними авиакомпаниями), санируемая “Трансаэро” и “Сибирь”.

В пятницу украинский кабмин запретил российским авиакомпаниям полеты на Украину, запрет будет действовать с 25 октября. Также кабмин запретил транзит российских авиакомпаний с товарами военного назначения, использование на Украине программного обеспечения российского производства. Позже министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что власти РФ будут вынуждены принять зеркальные меры, если Киев закроет воздушное пространство для российских компаний.

“Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев дал поручение Минтрансу рассмотреть вопрос о введении ответных ограничительных мер в отношении украинских авиакомпаний”, — сказала журналистам Тимакова.

Источник: http://ria.ru/politics/20150928/1287572982.html#ixzz3n2R64lPG