Глава Росавиации Александр Нерадько: о новых маршрутах, поддельных пилотах и безопасности.
Александр Нерадько: Отдельные учебные центры наживаются на переподготовке пилотов. Фото: Виктор Васенин / РГ
Иностранные компании пытаются занять место российских перевозчиков в авиасообщении с другими странами, утверждают многие эксперты. Пассажиров также пугают ужасающей статистикой по низкому уровню безопасности полетов в России. Так ли это? И кто подливает масло в огонь?

Об этом и о тенденциях в современной авиации “Российская газета” поговорила с руководителем Росавиации Александром Нерадько.

Наша беседа проходила в Симферопольском центре управления полетами, где диспетчеры отслеживают ситуацию в небе над Крымом и акваторией Черного моря.

Так опасно ли летать в России?

В Международной организации гражданской авиации уровень безопасности полетов оценивается по данным аварийности на магистральных перевозках (смотрят статистику по регулярным и чартерным рейсам больших самолетов), напомнил глава Росавиации. Основная статистика ведется по регулярным рейсам. Отдельно считают аварийности на вертолетах и в авиации общего назначения (АОН). В прошлом году основные происшествия в России произошли при полетах на рыбалку и охоту.

К каждому из видов воздушного транспорта предъявляются свои требования по безопасности. К авиации общего назначения они упрощенные, в том числе и для получения свидетельства пилота-любителя, для поддержания летной годности воздушных судов. Конечно, для магистральных полетов, дальнемагистральных перевозок наивысший уровень требований к подготовке экипажей и воздушных судов.

Что касается безопасности полетов при перевозке пассажиров, то здесь статистика учитывает число пассажиров и часов полета. В авиации общего назначения такой учет не ведется.

И смешивать эти показатели, подчеркнул Нерадько, суммируя все авиапроисшествия, принципиально неправильно.

По его словам, за последние два года не произошло ни одного происшествия и никто не погиб на регулярных рейсах российских авиакомпаний в РФ (две крайние авиакатастрофы над Синаем и Ростовом-на-Дону произошли на чартерном рейсе и с самолетом иностранной компании). Даже коллеги из Межгосударственного авиационного комитета отметили, что это лучший период по статистике безопасности полетов за всю историю гражданской авиации СССР и России. Но это не значит, что надо успокоиться.

Поддельные пилоты

Проблемы есть. Наибольшая угроза безопасности полетов происходит от тех людей, которые всеми неправдами получили пилотские свидетельства, не пройдя курс подготовки. “Мы ведем работу по выявлению таких псевдопилотов”, – заверил “РГ” Нерадько.

В период 2005 – 2008 годов шла активная замена старых отечественных типов воздушных судов, где были экипажи с участием штурманов и бортинженеров. И последних начали переучивать на пилотов. Надо признать, что хорошая идея не была обеспечена материально-технической базой и возможностями летных училищ. Училища были заточены на подготовку специалистов высшего и среднего образования. И возник вопрос, где переучивать штурманов и бортинженеров. И тогда появилась идея передать переподготовку (летную практику) штурманов и бортинженеров в авиационно-учебные центры.

Здесь, по словам Нерадько, и начались злоупотребления, когда отдельные организаторы процесса в учебных центрах превратили переподготовку в источник наживы. Они стали фальсифицировать подготовку, делать приписки, которые очень трудно было выявить в процессе выдачи пилотских свидетельств. Сейчас перепроверяем переученных штурманов и бортинженеров и уже 306 человек лишились пилотских свидетельств.

Вот это, говорит Нерадько, наверное, главная опасность сейчас для безопасности (извините, за тавтологию) полетов, которая сейчас вычищается.

Полет без специальности

Знаете, еще в чем присутствует опасность? Раньше в документах было записано, что пилотом воздушного судна может быть только человек, имеющий образование по специальности пилот, то есть он должен обязательно окончить летное училище. Потом, рассказывает глава Росавиации, произошли изменения в нормативной базе под предлогом гармонизации наших норм с международными.

Это привело к тому, что сейчас командиром воздушного судна может стать лицо, не имеющее профессионального образования.

“Мы сейчас купировали эту опасность, но не до конца, – говорит собеседник “Российской газеты”. – Надо более четкие требования предъявлять к пилотам, которые отвечают за жизни более сотни человек”.

Тесты для небес

И пилоты, и диспетчеры проходят сейчас в России психологический отбор при приеме на работу. Без такого тестирования и в летное училище не попадешь.

Но решили не останавливаться на этом, говорит Нерадько. И теперь создается специальная рабочая группа специалистов психологов из разных авиакомпаний, которые будут обмениваться опытом по тому, как тестировать и поддерживать психологическое здоровье пилотов.

Можно работать еще над тем, с какой частотой проводить сам психологический отбор. Надо ли его экипажу проходить при приеме на работу, ведь в течение времени что-то меняется в психологии человека.

Как летать над полуостровом?

Идет смешение понятий авиации общего назначения (АОН) с коммерческой авиацией. Авиация общего назначения работает не по найму, а для своего удовольствия.

Например, многие хотели бы посмотреть на Крым с воздуха, и в этом может помочь авиация. Здесь много аэродромов, которые не используются. Росавиация провела специальное совещание с различными авиаклубами полуострова. И многие их представители заявляют о том, что хотят зарабатывать, возя пассажиров.

Но для того чтобы возить пассажиров, развивать бизнес, нужно выполнить другие, более жесткие требования к самолетам, подготовке персонала. В других странах требования по обеспечению безопасности полетов для аэротакси и крупных авиакомпаний дифференцируются, у нас сейчас этого нет.

А вот летать с семьей или друзьями никто не запрещает. Попытаемся в Крыму реализовать планы по развитию авиации общего назначения. Здесь хорошие погодные условия и весь год можно летать и обучать курсантов. Есть планы открыть в Крыму филиал Ульяновского летного училища.

Заморозили тариф до 2020 года

В результате изменения курса валют оказалось, что диспетчеры начали получать больший доход. Иностранные компании платят им в валюте.

Госкорпорация по организации воздушного движения получила дополнительную прибыль от проводки судов в небе над Россией. Средства идут на развитие аэронавигационной системы России. Учитывая ситуацию, руководство корпорации предложило полностью отказаться от государственной поддержки.

Оказалось, что текущая экономическая ситуация позволит им эффективно работать без изменения тарифов на проводку российских самолетов. Хотя эта услуга сейчас составляет примерно два процента в цене стоимости билета. Но вот эти два процента в абсолютном выражении не будут расти до 2020 года, пояснил Нерадько, хотя, если будут изменения в экономике в обратную сторону, то тогда возможен и пересмотр тарифов.

У России более 90 межправсоглашений в области пассажирских авиаперевозок. И Росавиация помогает им “сохранить пассажиров”. Мониторим ситуацию, чтобы наши авиакомпании не снижали объемов перевозок. Авиакомпаниям необходимо активно присматриваться к новым рынкам. На мой взгляд, говорит Нерадько, очень перспективный рынок полетов Камбоджи. Наши компании уже освоили Вьетнам, на Израиль они готовы выполнять чартерные полеты. С Турцией чартерное сообщение остановлено.

Источник: http://rg.ru/2016/04/03/glava-rosaviacii-rasskazal-o-poddelnyh-pilotah-i-bezopasnosti.html

Читать далее →

Телефоны и ноутбуки не заставят в аэропорту вынимать из багажа перед полетом из-за того, что там есть аккумуляторы. С 1 апреля начал действовать запрет Международной организации гражданской авиации на их провоз. На какие именно аккумуляторы распространяется новое правило, рассказал на “горячей линии” в “Российской газете” заместитель руководителя  Ространснадзора Владимир Черток.

Почему все-таки ввели запрет на провоз аккумуляторов в багаже?

Владимир Черток: Была большая проблема у одной из авиакомпаний, когда во время полета “загорелись” аккумуляторы в багажном отсеке.

И это не единичный случай, возгорания различных электронных устройств происходили и на земле в руках пользователей. Но сейчас аккумуляторы в телефонах, ноутбуках и планшетах стали делать с учетом прошлых ошибок. Да и сами перевозчики принимают меры, чтобы снизить риск пожара на судне из-за возгорания аккумулятора.

И что? Телефоны и компьютеры нельзя сдавать в багаж?

Владимир Черток: Пока никаких ограничений в перевозке портативных средств связи нет. Серьезные проблемы были связаны с перевозкой больших литиевых аккумуляторов – автомобильных, авиационных и других, перевозимых в качестве грузов на пассажирских и грузовых самолетах.

Если ваши электронные устройства окажутся в багаже, то главное, чтобы они были отключены. Если же вы их решили взять в ручную кладь, тогда на предполетном досмотре их стоит оставить включенными, так сотрудники авиабезопасности смогут проверить их исправность.

Источник: http://rg.ru/2016/04/05/telefony-i-noutbuki-razreshili-ostavliat-v-bagazhe.html

Читать далее →

Основная миссия Общественной палаты Российской Федерации заключается в том, чтобы содействовать выполнению поручений Президента в различных сферах деятельности.

В рамках подписанной Президентом РФ обновленной Стратегии национальной безопасности и Концепции обеспечения общественной безопасности особая роль отводится взаимодействию институтов гражданского общества с органами государственной власти и местного самоуправления. Организационные и экспертные возможности общественных организаций в этой связи очень важны. Именно они, определяя роль и место всех элементов и структур российского общества в обеспечении как национальной, так и общественной безопасности, являются значимым элементом в борьбе с вызовами и угрозами, стоящими перед страной, такими как терроризм, экстремизм, высокий уровень преступности, техногенные и иные катастрофы. И в этом смысле, безусловно, колоссальное значение имеет эффективное взаимодействие общественных организаций с органами власти. В этих целях необходимо использовать весь потенциал закона об основах общественного контроля, который постепенно укрепляет свои позиции по всей стране. Комиссия по общественному контролю, общественной экспертизе и взаимодействию с общественными советами Общественной палаты Российской Федерации видит свою задачу в том, чтобы обобщать успешный опыт в сфере взаимодействия общественных организаций с органами исполнительной и законодательной власти, обобщать работу общественных советов при органах государственной власти как на федеральном, так и региональном уровне.

Активизация взаимодействия институтов гражданского общества с властью  в сфере обеспечения общественной безопасности является стратегической целью КС НСБ России, возглавляемого председателем Комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по обороне и безопасности Виктором Озеровым. КС НСБ России объединяет более ста руководителей  некоммерческих организаций НСБ и лидеров отраслевых институтов гражданского общества, которые выражают готовность выстроить устойчивые и надежные партнёрские отношения с органами исполнительной и законодательной власти  и принимать активное участие в деятельности общественных советов при соответствующих министерствах и ведомствах.

Анализ взаимодействия субъектов общественного контроля с различными департаментами, задействованными в обеспечении безопасности граждан (в том числе программах типа «Безопасный город»), показывает, что ведомства готовы к общественному мониторингу, общественной экспертизе и к проведению общественных проверок. Понимают их важность и полезность для успешного развития самих структур.

– В рамках общественной экспертизы налажено рабочее взаимодействие с Департаментом оценки регулирующего воздействия Минэкономразвития, где ведущие эксперты негосударственной сферы безопасности дают профессиональную оценку разрабатываемым законодательным инициативам, – напомнил заместитель КС НСБ России, председатель Общероссийского Профсоюза НСБДмитрий Галочкин.

Говоря об открытости и публичности работы Министерств и ведомств, Дмитрий Галочкин рассказал об эффективной практике общественного заверения принимаемых нормативно-правовых актов. Он отметил, что данную инициативу поддержали такие ведомства, как Федеральная служба по регулированию алкогольного рынкаи Федеральная служба по труду и занятости (Роструд).

О методах и способах, которые может предложить общество в сфере противодействия противоправным действиям, говорил член Президиума КС НСБ России Анатолий Голубев. Он подчеркнул, что первостепенную роль в системе противодействия возникновению коррупционных фактов и устранению причин и условий, порождающих и стимулирующих коррупцию, играют некоммерческие организации и СМИ.

Анатолий Голубев

На площадке Общественной палаты создан экспертный консультативный центр, призванный защищать интересы добросовестных производителей и участвовать в подготовке общественной экспертизы нормативно-правовой базы. При необходимости центр способен выступать с законодательными инициативами, вносить поправки в действующее законодательство.

Сообщество НСБ неоднократно указывало на то, что многие охраняемые объекты являются предприятиями с определенными требованиями к режиму, поэтому безопасность этих объектов полноценно может обеспечить лишь квалифицированная и качественная охрана. Проведя анализ по результатам мониторинга публикаций в СМИ за 2015 год в период, когда охранное сообщество подвергалось нападкам со стороны некомпетентных лиц, удалось выяснить, что в большинстве случаев возмущение критиков вызывали те (якобы охранные) предприятия, которые вовсе не имели лицензии МВД на оказание охранных услуг и, по сути, лишь бездарно имитировали охранную деятельность. Выводы общественности подтверждает МВД. По нашим оценкам данному обстоятельству способствует несовершенство законодательство, когда под видом экономической деятельности (ОКВЭД) в позиции – обеспечение безопасности зарегистрировано около пятидесяти тысяч предприятий. Из них только двадцать три тысячи реально имеют лицензии МВД как частные охранные организации, полномочные выполнять задачи в рамках законодательства о частной охранной деятельности.

– Предприятия, оказывающие качественные охранные услуги в соответствии с действующим законодательством РФ и производители легитимной продукции средств защиты дорожат своей лицензией и деловой репутацией. Именно поэтому они лишены возможности необоснованно экономить на подготовке квалифицированных сотрудников охраны. А подготовка частных охранников предусматривает знание основ соблюдения режима на объектах, что обеспечивает возможность поставить барьер на распространение контрафактной, в том числе и алкогольной продукции – пояснил исполнительный секретарь КС НСБ России Сергей Хмелёв.

Положительным примером активного сотрудничества КС НСБ России, Комиссии Общественной палаты РФ по общественному контролю, общественной экспертизе и взаимодействию с общественными советами совместно с Межрегиональной общественной организацией «Комитет по борьбе с коррупцией» является работа, проводимая совместно с Федеральной службой по регулированию алкогольного рынка.

Методологический подход к вопросам общественного контроля в основных сферах деятельности, разработка совместной программы в рамках целой серии мероприятий («Общественный контроль, общественный мониторинг в сфере реализации Концепции обеспечения общественной безопасности в Российской Федерации»), проводимых под эгидой Комиссии Общественной палаты РФ по общественному контролю, общественной экспертизе и взаимодействию с общественными советами, позволяет надеяться, что объекты, находящиеся в юрисдикции Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка, находятся под надёжной охраной.

Данное обстоятельство приобретает особую значимость в условиях, когда доходы организаций от нелегального оборота продукции огромны. Это даже не смотря на тот факт, что контрафакт просто опасен для здоровья. Именно поэтому руководство Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка совместно с Общественной палатой Российской Федерации была создана горячая линия и общественная приёмная по борьбе с контрафактом, куда любой гражданин может сообщить о случаях производства и сбыта нелегальной продукции.

– По результатам анализа (ревизии) действующего законодательства, а также общественной экспертизы, предлагаемых на федеральном и региональном уровне предложений по разработке и совершенствованию нормативно-правовых актов, закрепляющих требования к обороту алкогольной продукции, можно сделать вывод, что наказание за нарушения не соизмеримы с возможно наносимым ущербом. Это приводит к тому, что нелегальный рынок алкогольной продукции составляет сегодня, по подсчетам экспертов, от 20 до 30% всего рынка сбыта. Поэтому борьба с контрафактом является на сегодняшний день одной из основных задач, стоящих перед обществом, – заявил руководитель Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка Игорь Чуян. – Нелегальный рынок большой, а наказание за нелегальную деятельность несоразмерно мягкое. Например, до 1 апреля в рознице необходимо ввести ЕГАИС, но часть организаций не собирается это делать, потому что штраф небольшой. Поэтому необходимо вводить оборотные штрафы, – добавил он.

– Есть немало механизмов, помогающих осуществлять действенный контроль качества оказания услуг. Поэтому организация совместного участия Комиссии Общественной палаты Российской Федерации, КС НСБ России по проведению контрольных мероприятий совместно с Федеральной службой по регулированию алкогольного рынка позволит предоставлять общественности более подробную информацию о добросовестных производителях, выводить на чистую воду теневой рынок алкогольной продукции и тем самым интересы потребителей будут защищены,– отметил заместитель председателя Комиссии по общественному контролю, общественной экспертизе и взаимодействию с общественными советами Общественной палаты Российской Федерации Дмитрий Галочкин.

Не секрет, что проблема коррупции касается всех слоёв нашего общества, особенно, социальноэкономических аспектов его деятельности. Поэтому роль общественных организаций в противодействии коррупции велика.

– Государство может называться правовым в том случае, если будет соблюдаться общественный порядок и законность всеми членами общества, – подчеркнула важность соблюдения правовых нормв жизни общества член Общественной палаты Российской Федерации, доцент кафедры Государственного аудита Высшей школы государственного аудита (факультета) МГУ имени М.В.Ломоносова Елена Шапкина.

– Введение процедуры общественного заверения в значительной степени будет способствовать улучшению работы органов государственной власти как на региональном, так и федеральном уровне, –выразил общее мнение участников форума советник главы РАР по вопросам противодействия коррупции Анатолий Голубев.

Готова провести контролирующие мероприятия в ряде магазинов и общественная организация «Молодая гвардия». Ее цель – дать понять населению и владельцам магазинов, насколько важна сейчас эта сфера деятельности. Об этом на заседании «круглого стола» сказал руководитель организации в Юго-Восточном административном округе Москвы Артур Мазуев.

Дмитрий Чугунов, Дмитрий Галочкин, Анатолий Голубев

Первый заместитель председателя комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Дмитрий Чугунов убежден, что всем, кто занимается общественной деятельностью, необходимо сосредоточиться на решении основной задачи: на формировании нового правосознания наших граждан. А для этого следует широко использовать возможности Общественной палаты Российской Федерации.

 

Источник: http://www.psj.ru/saver_magazins/detail.php?ID=86993

Читать далее →

 Фото: Валерий Мельников/РИА Новости
Черток Владимир Борисович
Заместитель главы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора)

В Минтрансе РФ распорядились усилить меры безопасности на всех транспортных объектах страны. В связи с чем принято такое решение? Как вести себя пассажирам? Чем российские меры безопасности отличаются от европейских?

На эти и другие вопросы в ходе “Горячей линии” 4 апреля 2016 года в редакции “РГ” ответит заместитель главы Ространснадзора Владимир Черток.

Свои вопросы вы можете задать во вторник, 4 апреля с 12-00 до 13-00 часов по московскому времени по телефону: 8-800-200-09-09 (звонки бесплатные из всех регионов России) или уже сейчас по электронной почте: zavtrak@rg.ru, а также по факсу: 8-499-257-58-92.

Источник: http://rg.ru/2016/04/01/zadajte-vopros-o-bezopasnosti-v-aeroportah-i-samoletah.html

Читать далее →

Российские специалисты по-прежнему намерены в апреле проверить организацию безопасности аэропортов Египта. Аэропорт Александрии, откуда летел угнанный на Кипр самолет EgyptAir, не входит в план проверок, потому что туда не летали самолеты из России.

Об этом сообщил заместитель министра транспорта Валерий Окулов, передает РИА Новости. “Куда летали, те и проверять надо. Каир, Шарм-эль-Шейх, Хургада”, – сказал Окулов.

По его словам, дополнительные требования к обеспечению безопасности в аэропортах Египта могут быть предъявлены после расследования инцидента с захватом А320. “Пока нет официальных ответов на ключевые вопросы: у угонщика, захватчика было оружие или нет, бомба была или нет. Пока те предварительные данные, которые мы получаем, говорят, что вроде бы не было. Проведут расследование, тогда уже более менее будет понятно. Тогда будем принимать решение”, – цитирует Валерия Окулова ТАСС.

Источник: http://rg.ru/2016/03/31/mintrans-proverit-aeroporty-kaira-sharm-el-shejha-i-hurgady.html

Читать далее →

Угонщика пассажирского самолета А320 EgyptAir задержали сотрудники сил безопасности Кипра. Об этом сообщили в МИД республики.

«Все кончено. Угонщик задержан», — говорится в заявлении министерства.

Как отмечается, захватчик вышел из авиалайнера добровольно с поднятыми руками.

Что произошло

Пассажирский самолет А320 авиакомпании EgyptAir, направлявшийся из Александрии в Каир, был захвачен во вторник утром. В 08:50 мск он приземлился в аэропорту кипрского города Ларнака.

Министерство иностранных дел Республики Кипр сообщило, что самолет захватил египтянин Сейф ад-Дин Мустафа. Изначально сообщалось, что у него может быть бомба, но эта информация не подтвердилась.

 

Точных данных о том, сколько людей находились в захваченном самолете, до сих пор нет. Министерство гражданской авиации Египта сообщает, что всего на борту были 55 или 56 человек. В свою очередь на сайте EgyptAir приводится следующая информация: 56 пассажиров, семь членов экипажа и один офицер безопасности. Ранее авиакомпания в своем микроблоге в Twitter сообщала, что на борту 81 человек.

Источник: https://news.mail.ru/incident/25289214/?frommail=1

Читать далее →

Подразделения кипрского спецназа готовятся штурмовать в аэропорту Ларнаки пассажирский авиалайнер Airbus A320, захваченный террористом.

 

В связи с этим власти попросили телеканалы прекратить транслировать происходящее, пишет во вторник, 29 марта, сайт греческой газеты Proto Thema.

Кроме того, журналистов выводят с территории воздушной гавани, сообщает РИА Новости со ссылкой на местное телевидение.

На борту захваченного самолета, по разным данным, остаются от семи до восьми человек. В кипрской полиции заявили ТАСС, что в заложниках находятся три пассажира, четыре члена экипажа и египетский офицер безопасности. По версии минавиации Египта, кроме трех пассажиров, захвачены капитан, второй пилот, стюардесса и офицер.

Злоумышленник, по информации Reuters, выдвинул пока только одно четкое требование. В письме, переданном переговорщикам, есть условие об освобождении нескольких женщин-заключенных, содержащихся в египетских тюрьмах.

Между тем МИД Кипра заявил, что лайнер захватил не Ибрагим Сахама, как сообщалось ранее, а египтянин Сейф ад-Дин Мустафа.

Airbus A320, летевший по маршруту Александрия — Каир, был захвачен утром 29 марта. Самолет, на котором находился 81 человек, совершил посадку в кипрском аэропорту Ларнака. Позднее почти все пассажиры были освобождены. По некоторым данным, угонщик действует в одиночку и имеет при себе бомбу. Аэропорт Ларнаки закрыт, прибывающие рейсы перенаправляются в другие воздушные гавани.


На борту захваченного египетского самолёта остаются семь человек

Источник: https://news.mail.ru/incident/25288640/?frommail=1

Читать далее →

Общеизвестно, что транспортный комплекс является важнейшей составной частью экономики страны. Стратегическое значение многих объектов в сочетании с доступностью делает их «привлекательным» для терроризма, в том числе по сравнению с другими отраслями экономики.

Акты терроризма, совершенные на транспорте и приведшие к гибели сотен людей свидетельствуют о постоянной террористической угрозе. Разные чувства возникают при известии об очередном террористическом акте – горечь, скорбь, сочувствие… Среди погибших также есть пилоты, бортпроводники, сотрудники охраны – одним словом – сотрудники транспортного комплекса, до последнего вздоха исполнявшие свой профессиональный долг, пытаясь предотвратить беду и спасти жизни людей. В настоящее время на территории Российской Федерации такого памятного знака нет.


Во имя увековечения памяти этих отважных людей представителями транспортного сообщества на пленарном заседании IV конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму-2015»было рекомендовано проработать возможность установки в столице России – г. Москве, памятного знака сотрудникам транспортного комплекса, погибшим при исполнении профессионального долга в результате террористических актов.

В качестве организации-исполнителя данного проекта выбрана Ассоциация «Транспортная безопасность».


Инициатива по установке памятного знака поддержана Государственной Думой Российской Федерации, Министерством транспорта Российской Федерации, а также  Комиссией по безопасности Московской городской Думы.

25 марта 2016 года под руководством заместителя Министра транспорта РФ Николая Захряпина состоялась рабочее совещание по подготовке к установке памятного знака.

В совещании приняли участие: заместитель руководителя Ространснадзора В.Б.Черток, заместитель директора департамента транспортной безопасности Минтранса России А.А.Демьянов, председатель комиссии Мосгордумы по монументальному искуству И.Н.Воскресенский, президент Ассоциации “Транспортная безопасность” Р.С.Фадеев, председатель Правления Ассоциации “Транспортная безопасность” А.Н.Свешников, советник председателя Правления Ассоциации “Транспортная безопасность”А.Н.Борисенко, главный редактор журнала “Транспортная безопасность и технологии” С.И.Груздь.


Александр Свешников проинформировал присутствующих о проведении подготовительных мероприятий, открытии специального счета для пожертвований граждан и организаций, подготовке информационных писем в адрес руководителей транспортных компаний и компаний осуществляющих деятельность в сфере обеспечения транспортной безопасности. Вся необходимая информация размещена на сайте Ассоциации «Транспортная безопасность» www.atb-tsa.ru в разделе «Памятный знак». 

Игорь Воскресенский рассказал о действующей в г. Москве процедуре возведения произведений монументально – декоративного искусства городского значения и других важных организационных вопросах.


В ходе совещания также рассматривался вопрос выбора места установки памятного знака. Рассматривалось изначально 2 варианта: в общедоступном месте и на территории ФГУП “УВО Минтранса России” (Москва, 2-й Донской пр-д, д.8). В итоге участники отдали предпочтение второму варианту.

Весомыми основаниями для принятия такого решения стала необходимость и возможность надлежащего ухода за памятником силами ФГУП “УВО Минтранса России”, а также охрана его от актов вандализма.

Датой открытия памятного знака названо 03 сентября 2016 г., в канун Международного Дня солидарности в борьбе с терроризмом, в рамках проведения  V Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму-2015».

Источник: http://transport.securitymedia.ru/news_one_3950.html

Читать далее →

Во время таможенного контроля в морском порту Владивосток сотрудники таможни обнаружили мощный источник радиации. Как выяснилось, “фонил” контейнер с металлоломом.

По словам пресс-секретаря Владивостокской таможни Виктории Шамаевой, на поверхности контейнера, который попал в порт по железной дороге, уровень радиационного фона составил более 9,4 мкЗв/ч, что выше естественного радиационного фона в 94 раза.

– В результате проведенных измерений было установлено, что источником ионизирующего излучения является радиоизотопный сигнализатор обледенения, применяемый в авиации. Уровень радиационного фона на его поверхности составлял около 170 мкЗв/ч, что в 1700 раз превышает естественный радиационный фон, – отметила Шамаева.

По оперативным каналам связи таможенники передали информацию в подразделения ГО и ЧС пункта пропуска и города Владивостока, а также в региональное управление Роспотребнадзора.

В настоящее время источник ионизирующего излучения передан в ООО “ПримТехнополис”, компанию, занимающуюся утилизацией радиационно-опасных объектов.

 

Источник: http://rg.ru/2016/03/28/reg-dfo/port-vladivostok-istochnik-radiaciya.html

Читать далее →

В Амурской области обстреляли фирменный поезд “Россия”, следовавший из Москвы во Владивосток.

Машинист поезда через дежурного станции Арга сообщил полицейским, что повреждены стекла трех вагонов.

– Сейчас оперативно-следственная группа выясняет все обстоятельства произошедшего. По предварительной информации поезд мог быть обстрелян из травматического оружия, – сообщила Марина Соколова, пресс-секретарь Забайкальского линейного управления МВД России на транспорте.

– Поезд шел на полном ходу, когда неожиданно раздался сильный треск оконного стекла. В первые секунды люди ничего не поняли, а когда сообразили – стало страшно в первую очередь за детей, которые ехали в нашем вагоне, – рассказала корреспонденту “РГ” Ольга Марундик, пассажир пострадавшего вагона.

По данным полиции, никто из ехавших в поезде не пострадал, виновных разыскивают.

 

Источник: http://rg.ru/2016/03/28/reg-dfo/priamure-obstrel-poezd.html

 

Читать далее →