Учебный центр «Транспортная безопасность»

22 июня 2018 г. состоялось торжественное вручение дипломов выпускникам Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО (МИЭП).

В церемонии приняли участие министр энергетики РФ Александр Новак, статс-секретарь – вице-президент компании «Норильский никель», заведующий кафедрой корпоративной безопасности МГИМО Владислав Гасумянов, научный руководитель МИЭП МГИМО, членкор РАН Валерий Салыгин.

Обращаясь к выпускникам, Александр Новак отметил: «Нам с вами предстоит вместе работать над продвижением российских энергетических технологий и оборудования на мировых рынках, развивать конкурентоспособность российских энергетических компаний».

Поздравляя выпускников, Владислав Гасумянов подчеркнул, что сегодня, как никогда, актуальна тема отстаивания интересов национальной экономики. «В гимне МГИМО есть такие строки – «это наш Институт, это наше клеймо». Ваша альма-матер сродни Пробирной палате, где на драгоценные металлы ставят знак высшей пробы. Вы – самая главная наша драгоценность!», – отметил топ-менеджер «Норникеля».

В 2018 году дипломы бакалавров получили 167 выпускников МИЭП МГИМО. 39 выпускникам вручены дипломы с отличием.

Справка:

Базовая кафедра корпоративной безопасности ПАО «ГМК «Норильский никель» создана решением Ученого совета МГИМО МИД от 14 февраля 2017 года. Основные направления деятельности: подготовка специалистов в области экономической, корпоративной, информационной, объектовой, внутренней безопасности, а также международного сотрудничества в профильной сфере. 

В Санкт-Петербурге, с 30 мая по 01 июня 2018 года, проводил свою работу VIIIмеждународный Форум «Безопасность на транспорте». В работе форума приняли участие представители Министерства транспорта Российской Федерации, федеральных агентств, контрольно-надзорных органов, а также самая заинтересованная сторона – представители субъектов транспортной инфраструктуры.

По традиции на Форуме обсуждался широкий круг насущных проблем в области реализации требований обеспечения транспортной безопасности: нормативно-правовое регулирование, практическая реализация требований, сертификация технических средств, подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности, аккредитация подразделений транспортной безопасности и многие другие.

Вопросам подготовки и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, аккредитации подразделений транспортной безопасности была посвящена рабочая сессия, модератором которой был советник Председателя Правления Ассоциации «Транспортная безопасность», генеральный директор Северо-Западного учебно-методического Центра «Транспортная безопасность» Константин Зориков.

Вопросы подготовки и аттестации сил ОТБ являющиеся одними из первостепенных в сфере реализации требований, в настоящий момент имеют много нареканий по организации этих процедур и со стороны субъектов транспортной инфраструктуры, и со стороны органов аттестации. С конкретными предложениями по совершенствованию механизмов подготовки и аттестации с докладами на рабочей сессии выступили: С.А. Семенов, начальник ФБУ «Служба морской безопасности», И.А. Демидов, начальник управления аттестации сил ОТБ ФГАОУ ДПО «Межрегиональный ЦППК Росавтодора», В.В. Зачепило, заместитель генерального директора Северо-Западного филиала ФГУП «УВО Минтранса России и другие докладчики.

В заключительном слове модератор рабочей сессии Зориков К.В. подвел итоги совместной работы, акцентировав внимание участников заседания на необходимость постоянного совершенствования технологий подготовки и аттестации сил ОТБ, в целях повышения качественного уровня квалификации сотрудников, на которых возложена ответственность за обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и, в конечном итоге, за безопасность пассажиров.

Дополнительные меры по противодействию терроризму выработаны на заседании Национального антитеррористического комитета (НАК), которое прошло в Москве под руководством председателя комитета, директора ФСБ России Александра Бортникова.

Как сообщили корреспонденту “РГ” в Информационном центре НАК, “в ходе обсуждения вопросов повестки дня были выработаны дополнительные меры, направленные на совершенствование работы государственных органов по противодействию терроризму, в том числе в сфере борьбы с незаконным оборотом оружия, боеприпасов и взрывчатых веществ”.

На заседании НАК были рассмотрены также вопросы организации федеральными органами исполнительной власти и антитеррористическими комиссиями в субъектах РФ профилактической работы по недопущению вовлечения лиц, подверженных воздействию идеологии терроризма, в деятельность международных террористических организаций.

Источник: https://rg.ru/2018/06/19/nak-vyrabotal-dopolnitelnye-mery-po-protivodejstviiu-terrorizmu.html

Минтранс предлагает внести поправки в Градостроительный кодекс, которые обяжут власти планировать создание транспортной инфраструктуры с учетом не только существующих объемов перевозок пассажиров, но перспективных пассажиропотоков.

Проект поправок в закон опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.

Если изменения в Градостроительный кодекс будут приняты, то это позволит избежать ряда негативных факторов, от которых страдают сейчас крупные города.

Интенсивный рост автопарка и концентрация деловой активности вокруг городских агломераций обострили дорожную проблему и стали препятствием для устойчивого развития транспортной системы. В первую очередь, это коснулось территории крупных городов и подъездов к ним, отмечают в Минтрансе. А именно низкая пропускная способность улично-дорожных сетей ведет к снижению скоростей движения и надежности доставки пассажиров и грузов, повышению себестоимости автомобильных перевозок, росту числа ДТП, выбросов загрязняющих веществ и транспортного шума. И как следствие приводит к снижению качества жизни населения и экономическим потерям.

В ведомстве считают, что без грамотного градостроительного развития территорий ситуацию будет сложно исправить. Пропускная способность улично-дорожной сети при прочих равных условиях может быть существенно повышена за счет эффективного транспортного планирования, отмечают в Минтрансе.

Источник: https://rg.ru/2018/06/13/mintrans-nastaivaet-na-transportnom-planirovanii-dlia-municipalitetov.html

Конференция организована по инициативе Комитета Государственной Думы по транспорту и строительству и Федерального агентства морского и речного транспорта при поддержке Министерства транспорта, Генеральной прокуратуры, МИД РФ, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Среди основных вопросов повестки конференции значились такие темы, как аттестация персонала специализированных организаций, осуществляющих оценку уязвимости судов, а также вопросы информационная безопасность объектов речного и морского флота.

Глава оргкомитета конференции, заместитель председателя Комитета Государственной Думы России по транспорту Александр Старовойтов обратил внимание участников, что профильным комитетом нижней палаты совместно с Министерством транспорта РФ готовится ко второму чтению внесенное Правительством изменение в Федеральный Закон «О транспортной безопасности» и призвал к активному вовлечению профессионалов отрасли в процесс обсуждения и доработки документа.

На выставке, проходящей в период работы конференции член Ассоциации «Транспортная безопасность» – компания «Влибор Системс» продемонстрировала участникам конференции свои новейшие технические средства обеспечения транспортной безопасности.

Участников выставки заинтересовала разработанная компанией система защиты и контроля периметра – СЗК «ПОЯС» на основе оптоволоконного кабеля, а также разработанный на аналогичной элементной базе, обеспечивающей те же параметры, что и СЗК «ПОЯС», система защиты кабельных коммуникаций СЗК «ПОКРОВ». Система подает сигнал тревоги при вскрытии колодцев, кабельных каналов, при попытках вытянуть проложенный в коммуникациях кабель. Заблаговременное предупреждение о проникновении позволяет избежать затрат на восстановление энергоснабжения, связи и т.д.

Системы прошли обязательную сертификацию на соответствие требованиям к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 26 сентября 2016 г. №969.

Минтранс России рассказал о проблемах сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности (ТСОТБ) по постановлению правительства РФ от 26 сентября 2016 года №969.

31 мая 2018 года на площадке форума «Безопасность на транспорте» с докладом выступил директор уполномоченного Министерством транспорта центра по сертификации ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Александр Привалов.

Спикер напомнил, что за Минтрансом закреплены полномочия по сертификации систем сбора и обработки информации и раскрыл содержание данного понятия.

«Система сбора и обработки информации – это организационно-техническая программно-аппаратная совокупность программно-аппаратных средств, используемых по единому плану и замыслу и предназначенных для сбора, обработки, регистрации и передачи уполномоченным государственным органам информации от ТСОТБ, а также для дистанционного управления и контроля их работоспособности и использования ими каналов связи», – сказал Привалов.

В настоящее время ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» накоплен определенный опыт сертификации партий изделий (схема 2) и сертификации серийного производства (схема 3).

№ п/п Заявитель (держатель сертификата) Схема сертификации Номер сертификата соответствия Дата выдачи сертификата 1 ЗАО «Интегра-С» ИНН 7726532696 3 ЗИТ 3.001.18 01.02.2018 2 ООО «НЕКСТ» ИНН 5026114844 2 ЗИТ 2.001.18 08.02.2018 3 ООО «НИИ Спецлаб» ИНН 3702527883 2 ЗИТ 2.002.18 12.02.2018

Источник: Перечень действующих сертификатов соответствия, выданных органом по сертификации ФГУП «ЗащитаИнфоТранс»

«При проведении сертификации одним из основных требований к системе сбора и обработки информации является возможность ее взаимодействия с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля (СС ТМК)», – подчеркнул Александр Привалов.

Он также напомнил, что СС ТМК разработана в соответствии с распоряжением правительства №1285 от 30 июля 2010 года, утвердившим «Комплексную программу обеспечения безопасности населения на транспорте». И, в целях внедрения протокола взаимодействия, порекомендовал потенциальным заявителям изучить приложение №6 данного документа, а также познакомиться с правилами подключения к СС ТМК, которые размещены на сайте министерства.

«В протоколе взаимодействия с СС ТМК предусматривается сопряжение со следующими инженерно-техническими  системами:

• Система видеонаблюдения;
• СКУД;
• Охранная сигнализация;
• Система пожарной сигнализации;
• Системами обнаружения паров взрывчатых веществ;
• и многими другими.

Для каждой системы регламентирован перечень отслеживаемых с СС ТМК событий и состав полей данных, описаны особенности обмена информацией», сказал Привалов.

Ряд проблем, по словам спикера, возникают также в связи со схемой сертификации 4, которая предусматривает сертификацию уже установленного на объектах транспортной инфраструктуры оборудования.

В частности:

• Действующими нормативными документами не предусмотрена возможность сертификации технических средств одного заявителя, установленных на разных объектах транспортной инфраструктуры (ОТИ) и транспортных средствах (ТС);
• Нерациональны издержки на сертификацию оборудования с истекшим сроком эксплуатации и истекающим гарантийным сроком;
• Собственники ОТИ и ТС нередко располагают только частью эксплуатационной документации, что требует затрат на ее восстановление;
• Требования, изложенные в постановлении №969 и в постановлениях по различным видам транспорта существенно отличаются в части сроков хранения информации. Например для морского и речного транспорта срок хранения информации составляет 10 и 15 суток, а постановление правительства устанавливает срок в 30 суток.

В заключение Александр Привалов обратил внимание, что проект изменений в постановление правительства №969 уже вынесен на общественное обсуждение.

Источник: https://ru-bezh.ru/news/2018/06/04/mintrans-rasskazal-o-problemax-sertifikaczii-tsotb-po-postanovle

Мероприятие организовано по инициативе Комитета Государственной Думы по транспорту и строительству и Федерального агентства морского и речного транспорта при поддержке Министерства транспорта, Генеральной прокуратуры, МИД РФ, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Среди основных вопросов повестки конференции значились такие темы, как аттестация персонала специализированных организаций, осуществляющих оценку уязвимости судов, а также вопросы информационная безопасность объектов речного и морского флота.

Открывая пленарное заседание, глава оргкомитета конференции, заместитель председателя Комитета Государственной Думы России по транспорту Александр Старовойтов обратил внимание участников, что профильным комитетом нижней палаты совместно с Министерством транспорта РФ готовится ко второму чтению внесенное Правительством изменение в Федеральный Закон «О транспортной безопасности» и призвал к активному вовлечению профессионалов отрасли в процесс обсуждения и доработки документа.

«Норникель» представил свой опыт эксплуатации объектов инфраструктуры речного и морского транспорта с учетом арктических условий и особенностей действующего законодательства.

По словам заместителя директора Департамента корпоративной безопасности Николая Будзинского, в силу многофункциональности бизнеса компании, значительной географической и климатической дифференцированности регионов его присутствия, безопасное и бесперебойное функционирование морского и речного транспорта имеет для «Норникеля» первоочередное значение.

«Заполярный (Дудинка), Мурманский и Красноярский транспортные филиалы, Енисейское речное пароходство, Красноярский речной порт, Лесосибирский порт – основные объекты водной транспортной инфраструктуры «Норникеля», а Северный морской путь и Енисей – его главные транспортные артерии. По ним перевозится продукция компании. И вместе с тем, наряду с производственной, наш флот выполняет значительную социальную функцию. Например, обеспечение отдаленных районов Крайнего Севера топливом возможно только в короткий период навигации в период паводка. Соответственно, решение вопросов транспортной безопасности водного транспорта требуют совместных усилий как компаний, так и государства», подчеркнул Будзинский.

В качестве практического примера подобного взаимодействия, представитель Блока корпоративной защиты «Норникеля» рассказал о состоявшемся Красноярском региональном форуме «Транспортная безопасность: актуальные проблемы и пути их решения», организаторами которого выступили «Норникель», Красноярская транспортная прокуратура и Енисейское речное пароходство. Основным результатом форума стало решение о формировании постоянно действующей Рабочей группы по транспортной безопасности при Координационном совещании по обеспечению правопорядка при Губернаторе Красноярского края.

«Это будет новая качественная площадка профессионального диалога и разрешения назревших проблем в профильной сфере. До конца года планируем проработать вопрос и с коллегами в Мурманской области», отметил он.

С 4 июня авиакомпании смогут отказывать авиадебоширам в перевозке. Они будут вести “черные списки” таких пассажиров и лишать их на год право летать. Об этом говорится в Федеральном законе от 5 декабря 2017 года № 376-ФЗ “О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации”. Хотя для некоторых пассажиров из злосчастного списка сделают исключение. Это будет касаться дебоширов, которые летят на лечение, на похороны родственника или сопровождают пассажира-инвалида.

Впрочем, и другие могут побороться за место в полете. Вот, что об этом говорится в документе: “Решение о внесении пассажира в реестр лиц, воздушная перевозка которых ограничена перевозчиком, может быть обжаловано в судебном порядке”.

На ювелирных изделиях появятся специальные метки

С 1 июня начнется эксперимент по маркировке драгоценных металлов, камней и изделий из них. Об этом говорится в Постановление Правительства РФ от 24.03.2018 N 321. Также в документе указан список ювелирных изделий, которые будут промаркированы. Эксперимент продлится полгода (до 1 ноября). А цель его заключается в том, чтобы проверить технические возможности системы в сфере контроля за оборотом драгоценных металлов и драгоценных камней.

Также с 1 июня налог начнут взыскивать и со счетов в драгметаллах. Взыскание налога с таких счетов может производиться при недостаточности или отсутствии средств на рублевых и валютных счетах. Об этом говорится в Федеральном законе от 27 ноября 2017 г. N 343-ФЗ “О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации”.

Условия оформления мелких ДТП изменятся

С 1 июня водители смогут самостоятельно оформить мелкую аварию, если ущерб не превышает 100 тысяч рублей. Сейчас зафиксировать аварию без сотрудника ГИБДД можно, если последствия авария оцениваются максимум в 50 тысяч рублей. Об этом говорится в Федеральном законе от 29 декабря 2017 г. N 448-ФЗ “О внесении изменений в статьи 111 и 12 Федерального закона “Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств”. Обычно оформление таких аварий самостоятельно возможно только, если нет разногласий у водителей. Но с 1 июня в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях допускается оформление ДТП без участия сотрудников полиции даже при наличии разногласий участников аварии.

Для блокировки номера телефона появится новый повод

С 1 июня операторы связи имеют право перестать обслуживать клиента, если данные на него окажутся недостоверными. Об этом говорится в Федеральном законе от 29 июля 2017 г. N 245-ФЗ “О внесении изменений в Федеральный закон “О связи”. Все это касается как компаний, так и физических лиц, и индивидуальных предпринимателей. Их номера будут заблокированы. Таким образом, власти будут бороться с левыми сим-картами, которые люди покупают, как правило, с рук. Оформлены они либо на компанию, либо на посторонних людей. Такие сим-карты используют преступники и мошенники, чтобы замести следы. Этой возможности их теперь лишат. А тем, кто просто любит экономить на покупке карты, пользуясь услугами уличных продавцов, теперь придется задуматься, стоит ли рисковать. Экономия обернется убытками.

Абоненты, напомним, могут предоставить операторам свои данные несколькими способами: лично предъявить паспорт, с помощью “Единой системы идентификации и аутентификации”, портала Госуслуг, а также использовать усиленную квалифицированную цифровую подпись.

Автобусам запретят въезд в город

С 1 июня вводятся ограничения для въезда автобусов в города проведения чемпионата мира по футболу 2018 года. Об этом говорится в Указе Президента Российской Федерации от 9 мая 2017 года №202. С 1 июня по 17 июля вводится запрет на въезд автобусов на территории городов Казани, Москвы, Нижнего Новгорода, Ростова-на-Дону, Самары, Санкт-Петербурга, Сочи. С 1 июня по 30 июня – на территории городов Волгограда, Екатеринбурга, Калининграда, Саранска.

Проезд разрешат только тем автобусам, которые осуществляют регулярные перевозки пассажиров по муниципальным и междугородним маршрутам, автобусам оснащенных системой “ГЛОНАСС” и автобусам, у которых есть разрешение на проезд от МВД.

Источник: https://rg.ru/2018/05/31/s-iiunia-zarabotaiut-novye-zakony-dlia-avtoliubitelej-i-aviadeboshirov.html