Такси на некоторых маршрутах в районах России осталось единственным видом “общественного” транспорта. Там местные власти не могут субсидировать всё регулярное автобусное сообщение. И тогда единственным способом добраться из деревни в районный центр и обратно становится именно такси. А оно работает часто в серую, отметил предприниматель.

Это сказывается на уровне безопасности дорожного, так как машины не проверяются, водители не проходят медосмотр перед выходом в рейс. Экономят на этом, что дает им преимущество перед легальными перевозчиками. Но выявить таких “предпринимателей” не всегда получается. Надо еще доказать, что перевозка ведется за деньги. Тем временем, регулярные перевозчики, которые соблюдают вс требования, уходят с рынка.

Проект закона “О такси” нацелен на то, чтобы снизить уровень нарушений, легализовать рынок такси по всей России. Но пока он еще не принят, находится на рассмотрении в Госдуме. Чтобы исправить ситуацию в регионах, начиная с Кировской области, министр поручил своим подчиненным на федеральном уровне проработать ряд мер, в том числе и контрольных, которые помогут снизить уровень серых таксомоторных перевозок и дадут возможность развивать регулярное легальное автобусное сообщение.

Против серого бизнеса выступают и грузоперевозчики. Вице- президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев обратился к министру с предложением ввести обязательный допуск на этот рынок и прописать в “Уставе автомобильного транспорта” определение грузоперевозка.

“Договор перевозки с грузоотправителем, – пояснил Алексеев, – часто заключает посредники от лица перевозчика, хотя по закону документ о грузоперевозки может быть заключен между тем, кто отправляет груз и его доставляет. В результате из-за посредников повышается транспортная составляющая в цене товара. Чтобы это исключить и нужно вести учет перевозчиков. Рынок должен быть прозрачным, чтобы можно было привлекать инвестиции в обновление парка”.

Вопрос о введение допусков поднимается не в первый раз. Есть и противники этой инициативы. Министр предложил рассмотреть другие варианты. Например, учет перевозчиков. Он станет своего рода допуском к перевозкам. И кроме учетной записи в базе данных предлагается выставлять рейтинг по уровню надежности, добросовестности перевозчика и увязать его с размером страховки. И даже если компания или индивидуальный предприниматель решат поменять название, чтобы под новой вывеской продолжит возить груз, то данные о его парке и старом названии стоит сохранить в базе, как и рейтинг, предложил министр.

Более детально эти предложения планируется проработать, прежде чем принимать какие-либо решения. И в середине октября Минтранс ждет от ассоциации такие предложения. А для маломерных судов снизят требования в рамках закона “О транспортной безопасности”.

Индивидуальный предприниматель из Байкальска, который зарабатывает тем, что на Байкале “катает” туристов, обратился к министру, помочь снизить финансовую нагрузку на его бизнес. Оценка уязвимости и план транспортной безопасности, закупка специального оборудования на два его маломерных судна обойдется в два миллиона рублей. Такие траты приведут к тому, что бизнес не будет приносить прибыль.

И уже есть проект поправок, который снимет с владельцев маломерных судов, занимающихся коммерческими, в том числе туристическими перевозками, проводить оценку уязвимости судов. Проект внесен в Госдуму. В Минтрансе надеются, что они будут приняты в осеннюю сессию. Но вместо этого владельцы маломерных коммерческих судов должны будут оформлять паспорт транспортного средства в рамках требований транспортной безопасности. И к этому времени министр поручил поработать проект паспорта и список средств, которые должны быть на маломерном судне для соблюдения норм транспортной безопасности.

Источник: https://rg.ru/2018/09/08/mintrans-ochistit-dorogi-ot-seryh-taksistov.html

К позиции МВД присоединились минтруд и минкомсвязь. Три ведомства выпустили совместное письмо с соответствующими разъяснениями.

Сегодня при устройстве на работу во многих уважающих себя учреждениях от гражданина требуют справки из МВД о судимости. Если биография чиста, это хорошо. Если были какие-то проблемы с законом, придется объясняться.

Есть места, куда человека не возьмут с пятнами в анкете. А таким пятном может стать указание, что человек когда-то привлекался к уголовной ответственности. Зачастую не важно, погашена судимость или нет. Раз когда-то суд признал человека виновным, как бы давно это ни случилось, некоторые двери закрыты навсегда.

Проблемы возникают и в том случае, если гражданин привлекался к уголовной ответственности, его не оправдали, но дело закрыли. Есть причины, которые называют нереабилитирующими. Например, обвиняемый попал под амнистию. Или дело закрыто за примирением сторон. Теоретически судимости в таком случае у гражданина нет. На деле же она как бы есть. Судимость не судимость, но пятно в биографии – точно.

Когда в справке из МВД стоит не прочерк, а несколько нехороших строчек, не стоит мечтать о карьере в спецслужбе или армии, не получится надеть судейскую мантию и т.д. Однако нередко бывает, что в какой-то сфере нет ограничений, но кадровики дают от ворот поворот гражданину, когда-то судимому или просто попадавшему под следствие. Если речь об обычном заводе или коммерческой фирме, то какая-нибудь старая судимость за ДТП (или даже не судимость, а закрытое за примирением сторон дело) не помешает сама по себе человеку стать хорошим сотрудником в организации. Поэтому каждый случай надо рассматривать индивидуально. А незаконные отказы, как поясняют юристы, можно обжаловать в суде.

Впрочем, проблемы человека с неудобной справкой – отдельный разговор. Сейчас просто решена техническая проблема. Как говорится в письме, от граждан во все инстанции стали регулярно поступать жалобы, что кадровые службы различных организаций отказываются принимать справки об отсутствии судимости, выданные МВД в форме электронного документа.

“Практика показывает, что кадровые службы организаций, учреждений и органов власти не принимают справки об отсутствии судимости в электронной форме и требуют предоставления документа на бумажном носителе с собственноручной подписью уполномоченного должностного лица МВД России и печатью. Сообщаем, что такое требование не имеет под собой правовых оснований”, – говорится в письме.

Порядок и форма выдачи такой справки устанавливается регламентом МВД. Согласно пункту 83 регламента справка может направляться в личный кабинет заявителя на Едином портале государственных и муниципальных услуг. Для получения справки о судимости в электронной форме от заявителя не требуется личное посещение отделения МВД России.

Источник: https://rg.ru/2018/09/05/mvd-obiazalo-kadrovikov-prinimat-cifrovye-spravki-o-sudimosti.html

Рамазанов был осужден на 12 лет колонии строгого режима Северо-Кавказским окружным военным судом.

Следствием и судом было установлено, что Рамазанов разделял идеологию международной террористической организации “Исламское государство” (запрещена на территории РФ). И не просто разделял, а готовил теракт. Он приобретал и хранил огнестрельное оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества и другие компоненты для изготовления самодельной бомбы. Фугас он планировал использовать для совершения теракта в местах массового скопления людей.

Сообщники Рамазанова были ликвидированы 21 апреля 2017 года при задержании сотрудниками спецслужб в Кочубеевском районе Ставропольского края. Тогда силовики попытались остановить возле хутора Усть-Невинский автомобиль “Лада Приора”, но находившиеся в машине люди не подчинились и открыли автоматный огонь. Ответным огнем двое бандитов были уничтожены.

В ходе предварительного следствия было установлено, что с февраля по апрель 2017 года сообщники приобрели электродетонатор замедленного действия промышленного производства и аммиачную селитру. Фигуранты изготовили самодельное взрывное устройство осколочно-фугасного типа мощностью 800 грамм в тротиловом эквиваленте, замаскировав его под пакет с соком.

Источник: https://rg.ru/2018/08/28/reg-skfo/verhovnyj-sud-utverdil-prigovor-terroristu.html