Учебный центр «Транспортная безопасность»

Министерство транспорта РФ предлагает перераспределить 18,5 млрд рублей с других проектов, чтобы успеть закончить участок платной дороги Москва – Санкт-Петербург (543-684 км) к чемпионату мира по футболу 2018 года.

Это следует из проекта постановления правительства РФ, размещенного на Едином портале для размещения информации о нормативных актах.

Кого “урежут” в финансировании

В связи с тем, что в 2014 году Минтранс РФ предлагает дополнительно выделить 18,5 млрд рублей, в 2015 году Минтранс предлагает уменьшить финансирование строительства дороги М-1 “Беларусь” на 3,0 млрд рублей, М-4 “Дон” – на 12 млрд рублей, проекта комплексного развития Новороссийского транспортного узла в части дорожного строительства – на 2,5 млрд рублей, М-3 “Украина” – на 0,7 млрд рублей, проекта дороги Москва – Нижний Новгород – Казань – на 0,328 млрд рублей.

Все проекты находятся в ведении госкомпании “Автодор”.

“Внесение указанных изменений не потребует дополнительных расходов из федерального бюджета и изменения порядка финансирования федеральных органов исполнительной власти и государственной компании “Автодор”, – отмечается в пояснительной записке к проекту постановления.

Строительство трассы

Новая трасса М-11 общей протяженностью 684 км пройдет по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям. Около 400 км трассы будут платными.

Ввод в эксплуатацию скоростной магистрали намечен на 2018 год – к Чемпионату мира по футболу.

Это будет четырехполосная трасса с расчетной скоростью движения 150 км в час. При этом трасса М-10 “Россия”, которая на отдельных участках исчерпала свою пропускную способность, будет служить бесплатным дублером новой платной автодороги.

Стоимость участка трассы Москва – Санкт-Петербург с 543 по 684 км оценивается примерно в 83,1 млрд рублей, из которых 25% должны составить частные инвестиции. Строительство дороги должно начаться в 2015 году и закончено к 2017 году. Протяженность платного участка составит 138,8 км.

Источник материала: ИТАР-ТАСС

Интеллектуальная система видеонаблюдения Московского метрополитена будет предупреждать машинистов о падении на пути пассажиров с помощью специального сигнала.

“При попадании на пути предметов либо попытках суицида, случайном падении пассажира на пути интеллектуальная система будет подавать сигнал машинисту. Это позволит машинисту вовремя начать торможение и, возможно, спасти человеку жизнь”, – сказал Муратов.

По его словам, система видеонаблюдения позволит распознавать в толпе неадекватных пассажиров, быстро выявлять забытые или брошенные предметы. “Сама система будет реагировать на брошенные чемоданчики, пакеты, и оперативно будут приниматься решения на такие сигналы”, – сказал он.

Как подчеркнул руководитель столичной подземки Дмитрий Пегов, “тотальной слежки” за пассажирами не будет. “Боже упаси, если кто считает, что каждого будем фотографировать, заводить досье и будем разбираться”, – добавил он.

Источник материала: ИТАР-ТАСС

Новый аэропорт в Грозном будет чудом архитектуры!

“Дорогие друзья! Хочу сообщить вам очень важную новость! Мы приняли решение построить новый аэропорт! Проект будет реализован путем привлечения внебюджетных инвестиций”, – написал он на своей странице в Instagram.

“Можно ответственно заявить, что наш аэровокзал станет самым красивым, удобным и комфортабельным в стране, – заверил Кадыров. – Именно такие требования будут предъявлены проектировщикам и инвесторам”.

Напомним, модернизация уже функционирующего аэропорта “Грозный” началась весной 2013 года. А международный статус аэропорт получил еще в 2011 году. В своем сообщении Кадыров подчеркнул, что “Грозный” – один из лучших в регионе аэропортов, но и он уже отстает от современности.

Глава ЧР отметил, что Грозный постоянно посещают крупные бизнесмены, политики, деятели науки, культуры. Кроме того, в столице ЧР проводятся форумы и научные конференции с участием представителей десятков стран. “Естественно, им нужны комфортные условия. Самое главное, увеличились объемы перевозок”, – написал он.

По планам Кадырова, новая воздушная гавань в Грозном будет настоящим “чудом архитектуры”. Он уже проверил ход благоустройства прилегающей территории и остался доволен быстрыми темпами и хорошим качеством работ.

Где именно будет располагаться новый терминал, пока не сообщается.

Источник материала: Российская газета

Реконструкция аэропорта “Калуга” практически завершена. По словам главы региона Анатолия Артамонова, проинспектировавшего ход работ, первый технический полет состоится уже в декабре.

Закончены работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы, перрона, водосточно-дренажной сети, рулежной дорожки. В настоящее время продолжается чистка и обработка технологических швов, монтаж защитных решеток, ведутся работы по выравниванию и благоустройству летного поля, по оформлению аэронавигационного паспорта аэродрома и подготовке к сертификации.

Как уточнили в пресс-службе регионального правительства, в ближайшей перспективе планируется развитие инфраструктуры вокруг будущего аэропорта, в частности, организации подъездных путей, охраняемой автостоянки.

– В середине декабря первый самолет приземлится на новой взлетно-посадочной полосе калужского аэропорта. В дальнейшем мы будем формировать рейсы по потребности нашего населения, – сообщил губернатор.

Ввод в эксплуатацию аэропорта “Калуга” запланирован на 2015 год. Он сразу получит статус международного. По словам Артамонова, с открытием международного аэропорта “Калуга” область получает другой, более высокий статус.

Справка “РГ”:

Прогнозируемый пассажиропоток аэропорта “Калуга” – до 500 тысяч человек в год к 2030 году. Пропускная способность – 100 пассажиров в час. Взлетная масса принимаемых судов – второй класс. Площадь аэропортового комплекса – около 200 гектаров. Размер взлетно-посадочной полосы составляет 2200 на 45 метров.

Источник материала: Российская газета

Столкновение двух электричек в депо подмосковного города Лобня не отразилось на графике движения поездов. Об этом сообщает “Интерфакс” со ссылкой на “Центральную пригородную пассажирскую компанию”.

“Наш график движения никак не пострадал”, – заявил представитель компании.

Тем временем в Московской железной дороге РЖД подчеркнули, что на случай подобных непредвиденных происшествий в депо всегда имеются “подменные электрички”, что гарантирует четкое соблюдение расписания поездов.

Напомним, что ночью неизвестный злоумышленник проник в депо электропоездов в Лобне, пробрался в кабину электрички и привел ее в движение, вследствие чего состав врезался в уже стоявший на путях поезд. В результате инцидента никто не пострадал.

Источник материала: Российская газета

Как сообщает ТАСС:

В 03:32 мск неизвестный проник в кабину электропоезда, находившегося на путях депо в Лобне, привел состав в движение и скрылся. “В результате произошло столкновение электросекции со стоящим на этом же пути составом”,- сказали в управлении столичной магистрали. Там отметили, что инцидент не повлиял на движение поездов, пострадавших в результате ЧП нет. Однако были повреждены два головных вагона электросоставов.

По данному факту проводится проверка, решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Полиция принимает меры для задержания правонарушителя.

Между тем, железнодорожники не считают инцидент в подмосковном депо попыткой угона и говорят о хулиганстве неустановленного лица. “То, что произошло, не было угоном, это было хулиганство”, – сказали корр.ТАСС в управлении столичной магистрали.

Правовую оценку происшествию дадут правоохранительные органы, проводящие расследование.

Все федеральные дороги России будут приведены в нормативное состояние уже к 2018 году. Об этом рассказал министр транспорта России Максим Соколов. Предполагается, что деньги для ремонта дорог будут взяты из Федерального дорожного фонда. Примерно 50 миллиардов рублей в год, по словам Максима Соколова, будут собираться в виде налогов с большегрузного транспорта.

“Эти средства мы предложили передать в региональные дорожные фонды, чтобы они самостоятельно запускали систему государственно-частного партнерства и реализовывали проекты реконструкции дорог”, – подчеркнул министр транспорта.

Напомним, что налог с фур за проезд по федеральным трассам может быть введен уже с 2015 года. Для грузовиков, масса которых превышает 12 тонн, каждый километр дороги будет стоить 3,5 рубля. Ежегодно величину сбора будут индексировать. Налог планируется списывать в автоматическом режиме со счета транспортной компании, когда автомобиль проедет специально установленную на трассе рамку. Платных дорог нововведение не коснется. Для того, чтобы рамку не объезжали, предусмотрена будет фото- и видеофиксация. Нарушителей ждет штраф от 5 до 450 тысяч рублей.

Объем ассигнований Федерального дорожного фонда в ближайшие годы будет расти. В 2014 году он составляет 510 миллиардов рублей. По проекту федерального бюджета, запланированные объемы отчислений на 2015 и 2016 годы – 670 и 679 миллиардов рублей. Деньги из фонда используются на ремонт и строительство федеральных дорог, приобретение дорожной техники.

Источник материала: Российская газета

Ужесточить в десятки раз административную ответственность за правонарушения, совершаемые в поездах, на пароходах и других видах транспорта, а также на объектах железнодорожной инфраструктуры, решили депутаты Госдумы. В нижнюю палату парламента внесен законопроект, значительно увеличивающий штрафы за хождение по рельсам и за многие другие безрассудства, так или иначе связанные с железной дорогой.

В частности, сразу в 50 раз предлагается увеличить максимальный штраф за переход железнодорожных путей в неустановленных местах, а также за самовольную остановку поезда. Любителям пересекать рельсы, где им удобно, а не где положено, а также шутникам за срыв стоп-крана вместо 100 рублей будет грозить штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей. Соответствующие изменения законопроектом вносятся в статьи 11.1 и 11.17 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Выброс мусора на железнодорожные пути и платформы, либо за борт судна предлагается наказывать штрафом от 1 тысячи до 3 тысяч рублей (сейчас 100 рублей). Такое же наказание будет ждать за оставление на рельсах предметов, способных вызвать нарушение движения поездов.

Не забыли разработчики законопроекта ужесточить ответственность и для так называемых зацеперов – хулиганов, развлекающихся катанием на крышах поездов. Им также будет грозить штраф от 3 до 5 тысяч рублей вместо нынешних смешных ста рублей. Заодно с зацеперами депутаты решили жестче карать и опаздывающих пассажиров, предпочитающих запрыгивать в поезда на ходу. Им также в случае принятия законопроекта придется расстаться с 5 тысячами рублей. В ту же сумму обойдется штраф за высадку с поезда на ходу, за проезд на подножке состава, а также за “путешествие” в грузовом поезде.

Штраф за нарушение правил проезда гужевым транспортом, а также за выпас вблизи железнодорожных путей и перегон через них скота предлагается повысить со 100 рублей до 1-2 тысяч рублей. Если же решение о выпасе коров или овец на опасном участке будет принято не пастухом, а директором совхоза либо руководителем фермы, штраф увеличится многократно. Предлагается штрафовать их на сумму от 20 до 30 тысяч рублей, притом что сегодня для юридических лиц такая ответственность отсутствует вовсе.

Наконец, документ прописывает новые штрафы за повреждения защитных лесонасаждений, снегозащитных ограничений, устройств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования. Граждан-уничтожителей железнодорожной инфраструктуры предлагается наказывать штрафом в размере от 2 до 3 тысяч рублей (сейчас от 300 до 500 рублей), должностных лиц – от 5 тысяч до 10 тысяч рублей (сейчас от 500 до 1 тысячи рублей), юрлиц – от 20 до 30 тысячи рублей (сейчас нет). Кроме того, вырастут штрафы за нарушения судоводителями на водном транспорте правил плавания и стоянки судов, а также за превышение ими установленной скорости.

Разработали документ зампредседателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Дмитрий Вяткин и зампредседателя думского комитета по транспорту Александр Старовойтов. По их словам, предусмотренная ответственность за правонарушения в сфере железнодорожного транспорта не эффективна в части профилактики и предупреждения рецидива.

Разработчики законопроекта подкрепили свою инициативу статистикой, предоставленной им ОАО “РЖД”. К примеру, по причине прогона скота через пути в неустановленном для этого месте с 2009 по 2013 год зафиксирован 991 инцидент. То есть в среднем 198 наездов в год, большинство из которых привели к задержкам поездов и, соответственно, к несвоевременной доставке пассажиров и грузов, подчеркивают в РЖД. За 2012 и 2013 годы были травмированы более 7300 человек, из которых свыше 4800 погибли. В этой статистике и невнимательные пешеходы, и срезающие путь путешественники, и пьяные, и хулиганы, катающиеся на поездах.

При этом железнодорожники несут материальную ответственность за каждый случай. И здесь депутаты полностью встают на сторону железнодорожников, указывая, что наибольшее количество случаев травмирования и гибели граждан происходит по вине самих пострадавших. При этом во всех случаях, кроме тех, когда удастся доказать, что речь идет о суициде, ОАО “РЖД”, как владелец источника повышенной опасности, вынуждено платить потерпевшим или их родственникам в течение многих лет. Только за 2013 год, сумма предъявленных к ОАО “РЖД” исков превысила 2,8 миллиарда рублей. Размер причиненного ОАО “РЖД” ущерба по причине несвоевременной доставки грузов также составляет миллиарды рублей. Приходится тратиться РЖД и на расследования всех дорожных инцидентов.

Источник материала: Российская газета

К 2023 году пассажиропоток аэропорта Домодедово достигнет 60 млн человек в год. Это вдвое больше, чем сейчас: в прошлом году транспортный хаб принял 30,7 млн пассажиров, в нынешнем выходит уже на 33 млн. И им в существующих реалиях уже тесно. Но у аэропорта есть стратегическая программа развития, которую вчера представили губернатору Подмосковья Андрею Воробьеву.

В 2016 году в Домодедово появится третья взлетно-посадочная полоса, строительство которой началось в сентябре. Она позволит без ограничений принимать все типы воздушных судов.

“Для того чтобы приземлиться на эту полосу, достаточно 30-метровой видимости с высоты и 200-метровой – по прямой. Фактически новая полоса станет всепогодной”, – утверждает и.о. руководителя аэропорта Денис Нуждин. К полосе прилагается второй пассажирский терминал, который увеличит площадь аэровокзального комплекса почти вдвое – до 500 тыс. кв. м.

И, несмотря на то, что за два года аэропорт намерен существенно разрастись, местным жителям это не помешает.

“Еще 10 лет назад мы генпланом зарезервировали под развитие хаба территорию, позволяющую построить 9 взлетно-посадочных полос, – рассказывает глава городского округа Домодедово Леонид Ковалевский. – На этой территории не ведется и не будет вестись никакого строительства, не имеющего отношения к аэропорту”.

А чтобы дорога к самолетам не вызывала у пассажиров негативных эмоций, транспортная инфраструктура городского округа претерпит серьезные изменения. На пересечении МКАД с Каширским шоссе реконструируют эстакаду, в обход микрорайона Авиационный пустят объездную дорогу. Построят два новых путепровода. И уже в следующем году в аэропорт по построенному второму железнодорожному пути поедут экспрессы через каждые 15-20 минут. “А начинали с часовых интервалов”, – вспоминает руководитель администрации городского округа Домодедово Дмитрий Городецкий.

С каждым новым миллионом пассажиров аэропорту требуется тысяча новых рабочих мест.

“Раньше лучшие кадры для обслуживания аэропортов готовили Киев и Рига, сегодня учебных заведений такого класса уже нет. У нас есть серьезные намерения организовать такое заведение на территории городского округа Домодедово”, – подытожил губернатор области Андрей Воробьев.

Источник материала: Российская газета

Минтрансом России утверждены типовые дополнительные профессиональные программы в области подготовки сил обеспечения транспортной безопасности.

Типовая программа определяет минимальный объем знаний и умений, которыми должен обладать соответствующий работник транспортной безопасности, содержит учебный план, технико-педагогические условия ее реализации и формы аттестации.

Кроме того, утверждены дополнительные профессиональные программы повышения квалификации:

– работников, назначенных в качестве лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве;

– работников субъекта транспортной инфраструктуры, подразделения транспортной безопасности, руководящих выполнением работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства;

– работников, включенных в состав группы быстрого реагирования;

– работников, осуществляющих досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности;

– работников, осуществляющих наблюдение и собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности;

– работников, управляющих техническими средствами обеспечения транспортной безопасности;

– работников субъекта транспортной инфраструктуры, подразделения транспортной безопасности, выполняющих работы, непосредственно связанные с обеспечением транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства.

Источник материала: РИА “Индустрия безопасности”