Органы транспортного надзора смогут оценивать риск причинения вреда без взаимодействия с контролируемыми лицами.

На федеральном интернет-портале проектов нормативно-правовых актов опубликован проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении индикатора риска нарушения обязательных требований при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности». В документе формулируется и предлагается к использованию в качестве нормы законодательства инструмент, который смогут применять надзорные органы без взаимодействия с контролируемыми лицами.

Индикатор предназначен для оценки риска причинения вреда или ущерба и представляет собой соответствие или отклонение объекта контроля от параметров, которые сами по себе не являются нарушениями обязательных требований в области транспортной безопасности, но с высокой степенью вероятности свидетельствуют об их наличии.

В проекте документа индикатор формулируется следующим образом: «В течение девяноста календарных дней пять и более угроз совершения актов незаконного вмешательства в отношении объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств контролируемого лица, привлеченного в течение последних 12 месяцев к административной ответственности за нарушение порядка проведения досмотровых мероприятий».

Из текста видно, что применение индикатора ограничивается кругом ОТИ и ТС перевозчиков, которые в течение предыдущего года нарушили правила проведения предусмотренных законодательством проверок соблюдения обязательных требований в области обеспечения транспортной безопасности.

Приказ Минтранса России от 12.07.2021 года № 232 «Об утверждении Порядка подготовки сил обеспечения транспортной безопасности» (Зарегистрировано в Минюсте России 24.09.2021 года № 65130)

С 1 марта 2022 года вводится в действие актуализированный порядок подготовки сил обеспечения транспортной безопасности.

Порядок устанавливает правила подготовки сил обеспечения транспортной безопасности, а также персонала специализированных организаций, непосредственно осуществляющих оценку уязвимости объектов транспортной безопасности и судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами РФ, а также судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, а также требования к учебно-тренажерной базе, в том числе тренажерам.
Признается утратившим силу приказ Минтранса России от 31 июля 2014 года № 212, которым утвержден аналогичный порядок.
Настоящий приказ будет действовать до 1 марта 2028 года.