Сегодня в рамках деловой программы Международной выставки по электротранспорту «ЭлектроТранс 2014», которая уже в четвертый раз собирает большое количество профессионалов, руководителей и специалистов предприятий городского общественного транспорта, представителей муниципальных образований, федеральных властей, а также поставщиков подвижного состава, продукции и услуг для электротранспорта состоялся Семинар: «Вопросы обеспечения безопасности на предприятиях городского пассажирского транспорта».
Организатор — Ассоциация «Транспортная безопасность» ►
Официальное издание семинара журнал «Транспортная безопасность и технологии» ►
Модератором Семинара выступил Председатель Правления Ассоциации Свешников Александр Николаевич.
В президиум мероприятия были приглашены:
♦ Фаткуллин Равиль Николаевич, начальник УТБ Росавтодора;
♦ Хохлов Дмитрий Валентинович, заместитель начальника Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Центральному Федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Тематика Семинара охватила весь спектр вопросов обеспечения транспортной безопасности с учетом специфики отрасли. Участники рассматривали законодательные нововведения, практику и опыт реализации требований в области обеспечения транспортной безопасности, существующие проблемы и пути их решения.
Особое внимание было уделено вопросам оптимизации требований в области обеспечения транспортной безопасности.
Традиционно открыл Семинар докладом «Роль и место Ассоциации «Транспортная безопасность» в системе обеспечения транспортной безопасности России» Свешников Александр Николаевич.
Большой интерес участников вызвал доклад Фаткуллина Равиля Николаевича «Реализация требований Федерального закона от 9 февраля 2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности» в сфере автомобильного транспорта».
Он отметил, что как показывает опыт работы, в ходе категорирования ОТИ и ТС возникает ряд проблем.
Во-первых, в результате халатного отношения отдельных исполнителей к поставленной задаче, отсутствия статистических данных и документации по объекту, в адрес Росавтодора зачастую предоставляются недостоверные данные. Как следствие, это приводит к ситуации, когда после направления уведомления о присвоенной категории субъекты транспортной инфраструктуры просят провести «перекатегорирование» объекта на более низкую категорию, в связи с якобы изменением показателей (уменьшением пассажиропотока, остаточной стоимости, изменением технических характеристик объекта, путей объезда, стоимости восстановления после аварии и т.п.).
Во-вторых, данные, представляемые для категорирования, порой не соответствуют установленным формам, содержат значительное количество ошибок в написании vin-кодов транспортных средств, что требует их уточнения и возвращения на доработку и, как следствие, значительно увеличивает сроки проведения категорирования.
Сегодня Федеральное дорожное агентство не имеет полномочий по проверке данных сведений, и в компетенцию Ространснадзора они также не входят.
Кроме того Равиль Николаевич довел до участников, что в развитие Федерального закона от 3 февраля 2014 г. №15-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам обеспечения транспортной безопасности» Минтрансом России подготовлен проект приказа «Об установлении Перечня объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, не подлежащих категорированию». В частности, Федеральным дорожным агентством предложено не проводить категорирование в сфере дорожного хозяйства значительного перечня ОТИ и ТС.
В ходе доклада было заостренено внимание коллег на то, что Росавтодором неоднократно отмечалось, что Требования по обеспечению транспортной безопасности (приказ Минтранса России №42) для объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств дорожного хозяйства, автомобильного и городского наземного электрического транспорта – явно завышены.
Поэтому Федеральное дорожное агентство провело работу по переработке этих требований с целью их снижения, и направило свои предложения в Минтранс России.
В ходе Семинара участников беспокоили затянутые сроки прохождения документов подаваемых в Росавтодор, на что Равиль Николаевич обещал разобраться по каждому случаю конкретно.
На семинаре также выступили и другие представители отрасли, а также представитель страхового сообщества (Страховой дом «ВСК»).
По завершению семинара все участники в первую очередь направились к стенду Ассоциации «Транспортная безопасность», на котором организована экспозиция инновационных технических решений в области обеспечения транспортной безопасности.
От РИА «Индустрия безопасности» на стенде нашего партнера Ассоциации «Транспортная безопасность» представлен последний номер отраслевого специализированного журнала «Транспортная безопасность и технологии», который вызвал живой инетерес у участников выставки.
Все кто подходил имел возможность познакомиться с его содержанием и получить «свежий» номер. В него вошли наиболее актуальные материалы, статьи и интервью авторитетных экспертов и специалистов отрасли. Журнал традиционно содержит разделы по безопасности на всех видах транспорта.
Для использования в процессе учебы и дальнейшей трудовой деятельности, уже традиционно, номер журнала получил каждый обучаемый одной из групп Учебного центра «Транспортная безопасность».
Директор Учебного центра «Транспортная безопасность» (подробно об Учебном центре ►) Будаев Виктор Викторович, возглавлявший группу на выставке пояснил, что материалы журнала «Транспортная безопасность и технологии» используются в процессе обучения и совершенствуют навыки обучаемых по решению конкретных задач обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах, способствуют обмену опытом обеспечения их безопасного функционирования.
Фото на память учебной группы Учебного центра «Транспортная безопасность».
Смотреть полный фоторепортаж Международной выставки по электротранспорту «ЭлектроТранс 2014»